Игого. На этот потс я уже отвечал
Ну так. В качестве аванса.
Вчера не смог пройти ТО. Правое переднее колесо не прошло тормозной тест. И передняя левая противотуманка имеет плохой контакт. Записался на гарантию на 10 сентября. Сверчек из багажного отделения проявляется на колдобинах. Сейчас обкатываю. Нагрузки давать нельзя. 3 передача с 25-30 кмч. 4 с 35-40кмч. Дизель нах. 270 ньютонометров на 2000 оборотах. Больше 60 на 4 стараюсь не топить. Да мне уже и не надо.На пятере крутил движок и гнал под сотню+ там, где сейчас и 60-70 в самый раз. Поменялся стиль вождения. Внутреннее мироощущение, если хотите. Размеренность, степенность некая появилась. Полюбил я свой аппарат к вечеру первого дня. В УАЗе есть свой особый дух. Его формы и обводы привлекали мое внимание всегда. Патриоты и симбиры уже не так цепляли. Харизьма йопт!!11
На пузотеры недоприводные пока более не тянет. И с парковкой проблемы кончились
Полный привод и пониженный ряд (двиг сейчас нагружать нельзя) в мгновение ока заносят меня на высокие бордюры и открывают для парковки ранее скрытую тупорылыми анженерами локацию. На которой стоят еще уаз, газель и волга старенькая.
P/s/ Для антикоренья можно использовать шинный коньпрессор? Типа для 16" колес которые
, строго определённой характеристикой зерна ХОРНА. Т.е. конструкторы могут задавать, а технологи обеспечивать оптимальное количество и глубину бороздок поверхности цилиндра. Чуваки из "Порша" придумали. Кстати, под такую поверхность подобираются и доводяцца и поршневые кольца ПП двигов. Подразумевалось, что если всё по чертежам, то с первой минуты работы двига не должно быть повреждений во всём диапазоне нагрузки и "тапки" по оборотам. Ну, эт канеш, в идеале, не учитывая тяпницы, безработицы и ваучерной прохраммы. 
Шо там с 
?
.
каждый машин хорош по своему, потому как предназначен для своего, табе по грязи ползать нам быстро по трассе ездить...не думаю что в уазе так же комфортно на скоросном шосе как и в любой легковушке, так что каждому свое...