Бесконтактная или контактная сис. зажигания ?

[Mr_Ice]

Не! Я как-то против БКСЗ. Греется машинка, особой резвости не заметил..

тотому что УОЗ неправильно выставил.

с такими темами уже сталкивался тут на форуме, по поводу троения двигла в сырую погоду. вот мне и интересно, устранится ли такой трабл при установке БСЗ. если нет, тогда и смысла нет ставить БСЗ, четыре года отъездил на контактах, всегда заводился в любые морозы. вот эта единственная шляпа напрягает ,как троение в сырую погоду

Обычно такие траблы зимой бывают когда в катрюле лед образовывается но вот на влажную погоду такой реакции не замечал.
так на вскидку -
1. Пусковое устройство
2. Конденсат под крышкой трамблера
3. Влага на катушке зажигания.

тогда и смысла нет ставить БСЗ, четыре года отъездил на контактах, всегда заводился в любые морозы.

поездил бы один раз на БСЗ - и больше бы никогда КЗС на свою машину не поставил бы

[jarikk]

смотрю, на вопрос никто не откликается. видно у всех прогревается жигуль как иномарка, и подсос сам передвигает по мере прогрева))

Смешно но у меня так и есть,просто там трос старый и не регулируется,завелся а потом подсос просто от вибрации назад постепенно влазит ,летом-нормально а зимой конечно напрягает, бо рановато влазит.
А Вам надобы на карб обратить внимание,там причина.

да карб в порядке, все работает, в т.ч. и пусковое устройство. просто у них болезнь такая присутствует
вот мне и интересно мнение форумчан, изменится ли че нить после установки БСЗ. просто говорю, ездил на контактной
четыре года, проблем никаких с пуском в морозы и при движении. вот в сырую погоду тока гемор при прогреве

[Mr_Ice]

просто у них болезнь такая присутствует

у них эта болезнь называется - ледяная корка в кастрюле. и проявляется это только приотричательных температурах. Во всех остальных случаях это неисправность

[Ivanov]

... вот в сырую погоду тока гемор при прогреве

Тоже подобное было на КСЗ... Движок сильно подтраивал, но не троил. . При прогреве начинал работать практически на 4-ех, обороты увеличивались "ступенькой".
Оказалось был окисленный контакт в крышке трамблера (сверху, куда втыкается ВВ провод свечи). Как я понял, напряжение на свечу доходило "сильно уменьшенным" и смесь в цилиндре поджигалась плохо. Мне кажется у тебя тоже напруга не доходит до свечи. Возможные варианты: - крышка трамблера с трещиной, - окисленный контакт, - что-то с ВВ проводом, - что-то со свечой (грязная, "пробитая", забитая, почти убитая ).

А, да!

вот мне и интересно мнение форумчан, изменится ли че нить после установки БСЗ

Конечно изменится, забудешь словосочетания "зазор контактов" и "зачистка контактов".

[Longenen]

Думаю троение в сырую погоду вовсе не из за контактов, а из за утечек тока в крышке или в проводах.
Самым правильным вариантом к БСЗ будет покупка нормальных "силиконовых" проводов, нормальных свечей, нормальной катушки, ну и само собой нового бегунка и крышки (вместе с трамблёром). А приход есть, объективно дури прибавляется.

[Джиммис]

Пробежал на Ст. Осколе 35000 км. Недавно сгорел коммутатор. Поставил запасной, точно такой как и был (Ст.Оскол). Но и он сгорел ровно через неделю. Причина как и в предыдущем - контакт номер 2. (оплавился внутри и потемнел). Сейчас установил украинский какой-то (VTN или VNT-не помню точно.), пока всё ОК. Дополнительно купил ещё один про запас, (коммутатор Ст.Оскол - )
Вопрос: в чём фишка? (хреновое качество комплектующих или у меня проблема с электрикой).

[Mr_Ice]

Причина как и в предыдущем - контакт номер 2. (оплавился внутри и потемнел).

это масса - возможно плохой контакт в колодке как следствие нагрев

[Джиммис]

это масса - возможно плохой контакт в колодке как следствие нагрев

Возможно, но слабо в это вериться. Больше склоняюсь к качеству деталей.

[Mr_Ice]

озможно, но слабо в это вериться. Больше склоняюсь к качеству деталей.

У двух коммутаторов и одна и та же поломка - думаю врятли.
не знаю какой производитель но у меня на 04 коммутатор был внешне точно такой же как у тебя на фото работал исправно, так и ушел в утиль вместе с машиной. нареканий никаких на него небыло.

[Джиммис]

Проверим на украинском коммутаторе.
А может из-за жары? Делаю примерно 250 км. в день, по городу, без остановки. Вот и не выдерживали они таких условий эксплуатации.

[2105 user]

ХЗ у кого как. У мну КСЗ ни разу туда не лазил, ничего не чистил, не регулировал, работает как часы (3 раза тьху), контакты чистые, но мыслишки есть поменять, как нагнется старая так поменяю. хотя у друга на шохе стоит БСЗ, разницы со своей не заметил...

[Longenen]

это масса - возможно плохой контакт в колодке как следствие нагрев

Возможно, но слабо в это вериться. Больше склоняюсь к качеству деталей.

Врятли. Я тоже за идею "плохой массы" поскольку видно след неплотного контакта.
А вообще не все коммутаторы одинаково полезны, при вскрытии попадается такое, от чего волосы дыбом встают.

[Cvolo4yzhka]

Вопрос: в чём фишка? (хреновое качество комплектующих или у меня проблема с электрикой).

хз, коммутатор старый оскол ходил 2,5 года - без проблем, сейчас лежит в запасе, поставил астро с дд

з.ы. БСЗ стоит своих денег, лучшее оно чем КСЗ

[Джиммис]

з.ы. БСЗ стоит своих денег, лучшее оно чем КСЗ

Стопудово согласен.

[Longenen]

А тем более когда это АСТРО с ДД. Осталось только 62 солекс найти....

[гость]

Ездию на классической и не беспокоюсь: все работает самым чудесным образом. А на мокике Карпаты - бесконтактная: тоже все чудесно, только ездить некому.

[JET]

Проверим на украинском коммутаторе.

Если ты имеешь ввиду коммутаторы производства ВТН ( г. Винница) - то это гуд. До авто ездил на мото с самодельной системой БСЗ на базе Винницкого коммутатора, за 5 лет ни одного сбоя. На авто тож поставил Винницкий коммутатор - 2 года - полет номальный ( 3 тьху)

[гость]

Да уж, в БСЗ очень важна именно надежность компонентов. Иначе - одни проблемы.

[Джиммис]

Я тоже за идею "плохой массы" поскольку видно след неплотного контакта.
.

Контакт нормалеус - особенно в нижней части (нет фото). Я полагаю, если бы была "плохая масса", то наверное и движок работал бы нестабильно, с перебоями. А всё работало чики-пуки.
Резко задёргалась стрелка тахо, проехал 20 метров и всё - встали. Благо магазин з/ч был не очень далеко, 5 минут работы и поехали дальше.
И что самое интересное, обе поломки произошли в одном и том же месте, с разницей не более сто метров.

[yurecgod]

Проверим на украинском коммутаторе.
А может из-за жары? Делаю примерно 250 км. в день, по городу, без остановки. Вот и не выдерживали они таких условий эксплуатации.

ВТН классные коммутаторы делает, блок ЭПХХ если стоит тоже советую ВТН покупать

[Буйный]

Ездию на классической и не беспокоюсь:

Поддержу.Надёжность превыше всего. Контакты? Так они бэушные, за копейку, валяться должны в габажнике и всё!Там ломаться нечему. Зимний запуск, стабильность искрообразования, мощность ВВ разряда.. Как это всё относительно при разных хазявах с разными системами!

[yurecgod]

Ездию на классической и не беспокоюсь:

Поддержу.Надёжность превыше всего. Контакты? Так они бэушные, за копейку, валяться должны в габажнике и всё!Там ломаться нечему. Зимний запуск, стабильность искрообразования, мощность ВВ разряда.. Как это всё относительно при разных хазявах с разными системами!

Тут спорить без полезно...
по простой причине, если КСЗ
исправная и отлажена то после установки
БСЗ разницу не заметишь...другое дело,
когда трамплёр КСЗ накрывается и его
надо менять...вот тогда и стоит менять
на БСЗ...

[Джиммис]

Поддержу.Надёжность превыше всего. Контакты? Так они бэушные, за копейку, валяться должны в габажнике и всё!Там ломаться нечему. Зимний запуск, стабильность искрообразования, мощность ВВ разряда..

На счёт зимн. пуска, искрообраз., мощности могу не согласиться. . А коммутатор новый стоит вовсе не дорого и лишний в багажнике не помешает.
А сравнивать КСЗ и БСЗ - это то же самое что сравнивать электронные весы и весы с гирьками. Оба варианта выполняют работу, но......

[Буйный]

когда трамплёр КСЗ накрывается

Там ломаться НЕ ЧЕ МУ!

А сравнивать КСЗ и БСЗ - это то же самое что сравнивать электронные весы и весы с гирьками.

Ты прав, но если учесть

Как это всё относительно при разных хазявах с разными системами!

[yurecgod]

У меня КСЗ работала просто замечательно никаких претензий не было
зимой летом всё без проблем, просто после того как я её заездил махнул.

Кстати когда купил Стробоскоп для регулировки опережения зажигания
ко мне многие стали приезжать....дык вот заметил у кого КСЗ то риска
прыгает достаточно заметно, а на БСЗ стоит на одном месте как вкопаная.


По поводу ломаться нечему...просто со временем ось люфтит
и ваще механика разрабатывается появляются зазоры люфты
можно это конечно устранить ну я поставил БСЗ