Модернизация подвески (2107). Бюджет - 120 000

[nomorelike]

Привет! Обращаюсь к Вам за советом.
В наличии ВАЗ 2107. На одометре 1752 км, куплена 15 июня, этого года.
Есть желание модернизировать (поменять, изменить, исправить, доделать - выбери то, что вам больше подходит) подвеску, да и вообще всё, что связано с ходовой. Бюджет - 120 000 тыс руб ( да, сто двадцать тысячь рублей).
Сразу разберемся в ситуации - почему не купил новую или поддержанную иномарку? Потому что так получилось. Что есть, то есть и ничего не изменить уже. Тогда денег не было, сейчас есть.
Так вот, к чему я это всё.
Хочу таки доработать эту классику...
Что конкретно посоветуете поменять, какого производителя, как, зачем и почему?
Или же, поставим вопрос по другому - что бы сделали вы со своей ходовой при таком бюджете?
Заранее спасибо, буду рад услышать любой совет!

(Нет, не болен... уже лечусь, не переживайте, если что )

[Vovk]

Заднюю независимую сделать, перед - усилить и рейку с гуром поставить.
Ну и тормоза - ЗДТ, перед - 14 вентиля.
Но это конечно не только подвеска, но бюджет позволит))

[nomorelike]

Да инетересует в принципе модернизация всего при таком бюджете, просто приоритет именно на ходовую...
В первую очередь инетресует безопасность и уверенность в машине.
В семье м3 - у матери и м5 - у отца. Права уже два года. Накатал всего коло 25000... срочно нужны билы колеса - купили то, на что хватало. Выкидывать нет смысла. Убивать - тоже не практично. Довести до ума или модернизировать - лучший вариант. Поскольку конкретно в российском автопроме я не особо сильно ориентируюсь, то решил спросить именно в таком вот месте.

[Vovk]

м3 и м5 - бумера?
Если есть желание ездить именно на классике, стоит в нее вкладывать такие деньги.
А если просто жалко.. От нее никогда не добиться комфорта, управляемости, безопасности как у большинства современных машин, имхо

[nomorelike]

м3 и м5 - бумера?
Если есть желание ездить именно на классике, стоит в нее вкладывать такие деньги.
А если просто жалко.. От нее никогда не добиться комфорта, управляемости, безопасности как у большинства современных машин, имхо

Не, я не пытаюсь и не хочу довести семерку по безопасности, управляемости и комфорту до уровня м3 и м5 (БМВ, да).
Да и нереально это=)
Цель - улучшить то, что есть.
Вопрос - что и как?

[VladiZlav]

Вопрос - что и как?

встречный вопрос - цели и задачи? Спорт кар а ля спркомобиль, улучшение управляемости на трссе или повышение комфорта езды, желание перевозить 20 мешков картошки + тещу не цепляя брюхом? Или еще его?

[Bemrik]

Видел ктото заморачивался и перед типа маферсона делал, правдо так и незнаю чем проэкт кончился.

[nomorelike]

Вопрос - что и как?

встречный вопрос - цели и задачи? Спорт кар а ля спркомобиль, улучшение управляемости на трссе или повышение комфорта езды, желание перевозить 20 мешков картошки + тещу не цепляя брюхом? Или еще его?

Спорткар (пацаномобиль) не интересует вообще. Цель - улучшение управляемости, повышения комфортма и безопасности.
Спойлеры, отвичненные бамперы и шпатлевка вместо них - не для меня.
Машина сейчас на шумке. Вибро + шумопоглащение.
Также в планах на следующее лето поездка в Молдавию. На это лето перегоны небольшие - 430 км в одну сторону, до места обитания родителей и обратно + по городу (Сочи). Для справки Сочи в данный момент глобальная стройка. Нет, не шучу. Перекопанно всё и где только можно. Уже три колеса ушло в утиль из-за мятого диска (на объездных встречаются плиты прямо посреди дороги). Машина эксплуатируется в штатном порядке (гонок на ней я не устраиваю, картошку не вожу, ралии отсутвует). Но уверенности в ней всё равно нет. При езде всегда только одна мысль - сейчас что сломается. Нет, ничего не стучит, не свистит, не тарахтит, не скрипит, неит люфтов... Но как-то всё равно самому заводу автоваза я как-то не доверяю, мне будет куда спокойнее, когда я её заберу у своего ходовикаи буду знать, что там всё докручено довинчено и перепроверенно. Почему не спрошу у ходовика что с машиной делать? У нас с ним отношения простые - приехал, сказал что хочешь, я сделал, ты заплатил.

[гость]

nomorelike, смени масло в КПП. Залей хорошее и выше уровня (примерно 1,8 л). Все остальное не подведет.

[Сусанин]

знаю что говорю глупость, но скажу - то что есть+ 120 тыр = ваз 2109 и выше, возможно 2112, там уже и подвеска пожоще , руль поострее, устойчивость получше
а по теме - техосмотр как проходите?
задний мост от бмв или мерина, независимый
или если на родном то газовые аммо по кругу, пружины спорт (с занижением) дисковый тормоз по кругу, двойной стаб, полиуретан , ну и катки 15" ковки

[СерЖЖЖ]

В первую очередь инетресует безопасность и уверенность в машине.

Цель - улучшить то, что есть.

Двойной стаб ,амо газмасло вкруг.
Сугубо моё мнение.

[Буйный]

nomorelikeМоя имха, авто 1968 года рождения трудно сделать под требования

улучшение управляемости, повышения комфортма и безопасности

не нарушив "Осн, треб. по доп. ТС к экспл." Продать + 120тыров= хоженный "Акцент." В нём есть всё, что ты хочешь без головняков. Хотя, твоя привязанность к "классике" подкупает! Ну, нета это машина для таких вложений .Подумай!

Но уверенности в ней всё равно нет. При езде всегда только одна мысль - сейчас что сломается

А вот это от самовоспитания зависит. Верьте своей машинке, любите её и ухаживайте за ней с головой - она воздаст сторицей, проверено!!! Живые они...А вот наездники на них- не всегда.

[oneo0017]

Ндя...
Семеру новую за 150 продать вполне реально + 120 р = 270 = Калина (новая) комплектации стандарт
И на ... тебе какие то головняки ...
Поверь на слово из го...а конфетку не сделаешь как не старайся...

[nomorelike]

а по теме - техосмотр как проходите?

Он пройден. И до июля 2013 года он меня не трогает. Да и скажем так... не проблема, вы же знаете.

Касательно "продать-купить". Увы, не вариант. И уж точно не калину, уж простите. Нет ни времени, ни желания. Да и семерка мне как таковая нравится. Не знаю как объяснить. Мне в ней комфортно. Сиденья, правда... ну вы поняли.

пружины спорт (с занижением)

Рассматривался вариант - blistein + пружины от нивера (с подрезкой под один уровень).

дисковый тормоз по кругу

Что взять (лучше импорт)? Какого диаметра 13 ил 14?

двойной стаб, полиуретан

С первым более-менее понятно. Для чего второе? (вопрос из разряда - как оно работает и что делает? 8))

ну и катки 15" ковки

Честно сказать, не хочу 15-тый диск. Уже подобран стандартный - http://www.street-shina.ru/descr10237.htm
Хотя, если мне кто-то объяснит на пальцах где я лажаю - буду признателен.

[oneo0017]

Сделай тогда вибро-шумо изоляцию... мягкость хода ощутишь на порядок... и в подвеску лезть не надо
я себе сделал сам, бюджетно, и то все замечают... даже те у кого десятки ох...ют какой мягкий ход у меня

[stranger005]

а по теме - техосмотр как проходите?

Он пройден. И до июля 2013 года он меня не трогает. Да и скажем так... не проблема, вы же знаете.

Касательно "продать-купить". Увы, не вариант. И уж точно не калину, уж простите. Нет ни времени, ни желания. Да и семерка мне как таковая нравится. Не знаю как объяснить. Мне в ней комфортно. Сиденья, правда... ну вы поняли.

пружины спорт (с занижением)

Рассматривался вариант - blistein + пружины от нивера (с подрезкой под один уровень).

дисковый тормоз по кругу

Что взять (лучше импорт)? Какого диаметра 13 ил 14?

двойной стаб, полиуретан

С первым более-менее понятно. Для чего второе? (вопрос из разряда - как оно работает и что делает? 8))

ну и катки 15" ковки

Честно сказать, не хочу 15-тый диск. Уже подобран стандартный - http://www.street-shina.ru/descr10237.htm
Хотя, если мне кто-то объяснит на пальцах где я лажаю - буду признателен.

Вы хоть определитесь, что вы хотите сделать - если дисковые тормоза - то явно колеса должны быть штамп. А то есть шанс на посту оставить машину, да и в случае аварии увы - виновынмм признают именно вас

[stranger005]

В первую очередь инетресует безопасность и уверенность в машине.

Цель - улучшить то, что есть.

Двойной стаб ,амо газмасло вкруг.
Сугубо моё мнение.

ну 2ной стаб он замучается делать ИХМО - все таки трабл будет с установкой у инжектора , ну ладно. Можно заказать 1 но толстый - тем более есть, потом задний стаб то же можно поставить и к примеру монрошные амо газовые , прохождение в повороты улучшится , но машина станет зубодробилкой

[Буйный]

nomorelikeА вот такой вопрос тебе задам. Если какой то дядя будет "радикально" внедряться в подвеску и, главное, в тормоза, то

Цель - безопасности

ты считаешь будет достигнута?

[stranger005]

Буйный
Ну безопасность у классики и так поссивная ниже не куда - тогда уж брусья в двери вворить и эур поставить - что бы руль вслучаи чего не прижал

[Буйный]

брусья в двери вворить

Это понял и согласен.

эур поставить - что бы руль вслучаи чего не прижал

А вот тут не понял.Какая связь между эур и прижатием?

[stranger005]

брусья в двери вворить

Это понял и согласен.

эур поставить - что бы руль вслучаи чего не прижал

А вот тут не понял.Какая связь между эур и прижатием?

Простая, у классике как рулевая колонка выглядит ? правильно штырь , эур же разрезает посути этот штырь ( я на пальцах объясняю) и еще имеет регулировку , воотвественно когда мнется перед , руль поднимается вверх, а не вылазит вперед.

[Vovk]

Руль и так у современной классики уходит вверх и ломает шею или челюсть, а на копьях и шестерках по-моему вминает грудную клетку внутрь. Неизвестно что лучше.

Эур не выход, да и поставить нереально(ненадежно)
У классики проблема - пол сминается и как следствие педали ломают ноги и стойка уходит вперед. От стойки - брусья в двери, от педалей - ээ подобие интегрированной рамы на профиле буквой "п" (забыл как он называется)

[ВинтореZ]

аммо пробилштайн спорт по кругу, усиленные рычаги, распорки, перёд-пружины газ 24-10 пиленные, 2-й стаб, зад устаб, пружины 21213 пиленные, на скока пилить думай сам, задние дисковые тормоза-сразу комплект, передние вентилируемые на 14 да, и все сайлент блоки меняй на полиуритан, регулируемая тяга панара

это моя мечта

[Vovk]

ВинтореZ
Это ж табуретка будет!

[ВинтореZ]

Это ж табуретка будет!

Это будет спортивная подвеска ИМХО