Карбюратор это просто.

[Buyden]

нажимать на газ чаще надо, там и заслонки разрабатываются и клапана проворачиваются

[Medved@790]

диафрагму 2й камеры поменяй, отверстия открытия 2й заслонки (смотрим мануал), должна открываться.

[ssvsdn]

нажимать на газ чаще надо, там и заслонки разрабатываются и клапана проворачиваются

В каком смысле на газ чаще надо и клапана проворачиваются?
Или ты имеешь в виду сильно газую?

[Medved@790]

надо чаще машине "ноздри продувать", тогда и клапана в направляющих будут проворачиваться, и нагару меньше осаживаться в цпг...вобщем это полезно.

[гость]

У меня дросельная заслонка второй камеры не открывается, разобрал карбюратор и еле её разработал. Так прикипела и засралась заслонка, что я уже подумал, что так и должно быть.
Может у когонибудь есть мнение почему так?

ssvsdn, если машину разгонять вяло и постоянно ездить с малой скоростью (меньше 90-100 км/ч), то при таких режимах дроссельная заслонка вторичной камеры не открывается. Она открывается только при работе двигателя под нагрузкой. Так что Medved@790 советует тебе правильно.
Кстати, иногда надо и на тормоз нажимать интенсивно для поддержания в форме тормозов. Если будешь периодически приводить в действие ручник (на стоящей машине ), то никогда не познакомишься с проблемой закисания его троса.

[VladiZlav]

Или ты имеешь в виду сильно газую?

скорее наоборот

[ssvsdn]

Нет ребята тут Вы неправы. Скорости я переключаю на 3500, а на первой на 4000 ,бывает и 5000. Ручником пользуюсь всегда (только в гараже не пользуюсь), зимой только на коротких остановках.

[Kenny]

Ребята праавы... Но только при условии, что карб. в остальном, кроме закисания, исправен.
Если что-то с диафрагмой второй камеры, например, то хоть угазуйся, она не откроется. Вторая причина: предыдущий хозяин ползал на 1500 оборотах и наслаждался тишиной...
Я машину так купил, думал, она такая медленная , а как вдорое дыхание ей пробил, так сразу полетела

[Kenny]

И тут ерунда какая-то. Без 2-й камеры двиг после 3000 где-то начинает филонить...

[ssvsdn]

Вторая причина: предыдущий хозяин ползал на 1500 оборотах и наслаждался тишиной...

А вот это даже может быть :unsure:

[ssvsdn]

И тут ерунда какая-то. Без 2-й камеры двиг после 3000 где-то начинает филонить...

Не, филонит (двоит, троит, четверит) тока на холостых.

[Kenny]

На холостых 2-я камера не нужна и она закрыта, открывается только при повышенных оборотах, через пневмопривод дроссельной заслонки 2-й камеры.
С холостым ходом надо отдельно разбираться.

[Batl]

Здравствуйте.У меня стоит карб ДААЗ 2107-1107010, так вот с ним у меня проблемка ( во всяком случае грешу на него) а проблемка в том что
1. Не устойчиво работает двигатель.
2. Нагар на свечах черный махровый.
При попытке ригулировки ничего не меняется то есть, при заворачивании винта 2 реакции двигателя нет.А при заворачивании винта 1 двигатель теряет обороты.Винт 2 пробовал закручивать до упора но свечи черные и реакции двигателя на "бедную смесь" нет никакой.Подскажите что сделать.Я вот думаю о замене жиклеров... большее на ум не приходит.
P.S Заранее спасибо.
P.S.S Двигатель только после кап ремонта в город не выезжал

[Буйный]

Batl Стопорный винт заслонки вторичной камеры не трогался/закернён?

[Medved@790]

скорее всего

[Batl]

Я карбюратор не разбирал, только продул компрессором 10 Атм и пролил очистителем.Кроме этих 2х винтов больше ничего не трогал.Свечи черные еще с момента покупки машины и опять же карб не поддавался регулировке.

[Буйный]

BatlСобсно, вопрос остался.

Стопорный винт заслонки вторичной камеры не трогался/закернён?

[Medved@790]

да разбери и замочи в растворителе на ночь...если не лень матушка

[Batl]

BatlСобсно, вопрос остался.

Стопорный винт заслонки вторичной камеры не трогался/закернён?

Честно к моему стыду я не знаю где этот винт и кстати то что я не понимаю или не знаю для чего это я не трогаю.

да разбери и замочи в растворителе на ночь...если не лень матушка

Нет-нет ни вкоем случае не лень.Просто стараюсь изучить вопрос со всех сторон и выслушать советы бывалых вот и все.

[Medved@790]

я б замочил для начала люблю это дело - чтоб чистота была везде

[Mollari]

Доброго дня, форумчане. Не подскажете где у моего карбюратора штуцер от которого шланг идет на пневмоклапан. Да и микропереключателя я что то не наблюдаю, но думаю поставить его не составит большого труда. Есть предположение что старый хозяин убрал ЭПХХ (что то читал про это в инете) так можно ли ЭПХХ вернуть и как?

[гость]

Нет его у тебя. Нужен другой узел в сборе вместо того круглого, который обрезан в верхней левой части картинки ...
Дай номер карбюратора.

[Mollari]

К великому сожалению я не знаю его номер. Бумажка на тыльной стороне поистерлась, загрязнилась и никак ниче не прочитать Мб можно узнать номер другим путем?
Но ведь у меня на крыле стоит пневмоклапан (у старого был отломлен один штуцер, поэтому я купил новый и задался вопросом куда соединять) Не просто же он там валялся

[byran]

Но ведь у меня на крыле стоит пневмоклапан

да не надо тебе етот узел, пневмоклапан! Поставь просто ЕМК(електромагнитный клапан) с + на катушку. От пневмоклапана очень мало пользы, расход меньшим не станет при его действии

Мб можно узнать номер другим путем?

на самом карбе должно быть выбито!

[гость]

От пневмоклапана очень мало пользы, расход меньшим не станет при его действии

Mollari, в цитате - неправда.

byran, ты предлагаешь вместо экономайзера принудительного ХХ (до чего в свое время не смогли додуматься за границей) прилепить запорный электроклапан, который перекрывает подачу при выключении зажигания, как было на авто ВАЗ-2103?

ЗЫ. На крыле - это электропневмоклапан. Карбюратор - может и не Озон . Если надо, могу сравнить со своим.