разрезная звёздочка и стоковый распредвал

[Сусанин]

сегодня сверщилось чудо, поставил таки фрезерованную голову на 1мм и проточенные каналы 30\32, опережение 2-3 градуса, как по ощущениям - говорят шлифует, сам умал чисто орет, прокатил чела который ставил, грит прет, жду вторника, поеду на регулировку карба и зажиги

[Jakson]

Поздравляю!!!!!!!! Еще один человек доволен!!!!!!

[Сусанин]

Jakson
спасибо, вот во вторник настроюсь и будет щастье

[Jakson]

а валик-то какой в итоге стоит?

[Сусанин]

ну тот же, 14 от окб динамика
подьем впускного 11,1 выпускного 10,6 Опережение открытия до НМТ
выпускного клапана, град. 44
Запаздывание закрытия после НМТ
впускного клапана, град.56
Высота перекрытия клапанов, мм 1

[Jakson]

Ну тогда понятно почему прет, валик-то низовой. И прошу прощение за заметку но не путай ОКБ "Двигатель" и ОКБ "Динамика" это разные фирмы и валы у них тоже разные

[Сусанин]

да, прошу прощения, ОКБ "двигатель"

[Jakson]

Самое интересное что покатаешься сейчас и тебе его станет МАЛО

[Сусанин]

возможно, но я решил остановиться
хотяяяя..... опять же есть вторая бошкаааа

[Jakson]

дык бошка тут ни при чем, дело в валике. ты тарелки какие поставил? доработаные или сток?

[Сусанин]

тарелки сток, и башка играет не малую роль, до этого была башка сток не пилена не точена, даже каналы не подогнаны, а вал один и тот жэ, так разницаа и крутится легче и работает лучше
а вторую бошку можно сделать ееще лучше и вал злее

[Jakson]

ну если будешь заморачиваться с другой то могу посоветовать следующее: голову пилим на 1,4, просаживаем клапана в седлах на 0,6, чтобы во втулках проворачиваться могли каналы такие же делай, только приливы главное убрать и с коллектором совместить. и вот тебе получится головка готовая под более злой вал, клапана конечно новые нужны

[Сусанин]

да неее, это я шуткой, хватит всю жизнь на нее работать чтоли, ездить не езжу , все что то переделываю буду ганять так

[Сусанин]

первые очучения - загнались с пятерой, я ее со старта сделал, разница была крпуса три, он шел также но на дистанции, говорит жал в пол....хм напервой понравилось, крутил до 4500 вроде, бенз 92 детонации нет, хх не держит, ехал с призакрытой воздушкой, да и была пробуксовка при переключении на вторую, возможно бросил так сцепу
единственное что не так - мал диапазон обротов передач, 1я до 4500, далее вторая 3000- 4500, третья 3000- 4000 и уже 100 км\ч

[Jakson]

Я тебе говорил что 14-тый ваз низовой, он добавляет момент именно до 4500 тысяч а потом тухнет. поставил бы хотя бы первого эстонца ощущения были бы другие, 6000-6500 у него предел конечно сам старт возможно бы и проиграл, но это зависит от типа вождения. Я стартую так : ставлю 5000 и в момент когда начинает работать сцепление, жму тапочкув пол одновременно отпуская сцепу, момент как раз получается самый самый а старт ооооочень активный, только успевай переключать в зоне 6000-7000 тысяч

[Сусанин]

ну понимаешь я не хочу менять валы, по мере надоедания, и потом на классику проблематично продать вал
кстати, эстонец эстонец, чем он отличается от 14?

[Jakson]

Первый эстонец вал более злой, но не сильно, он позволяет крутить по сильнее что на трассе нужно, и в городе не овощит как совсем злые вaлы

[Сусанин]

а характеристики у него какие

[Jakson]

10,6 подъем фаза 256 градусов, но он полнобазный, т.е подъем и впускных и выпускных одинаковый.

Я тут вот еще что подумал, у тя разрезная стоит? может ей на пару градусов по злее сделать?

[Сусанин]

да, разрезная, она выставлена по старой не разрезной, ее надо по чаовой крутануть на полное совмещение меток, это и будет в опережение?

[Сусанин]

да и еще уточню, забыл, вращением звезды меняем фазы, состав смеси при этом не меняется

[Jakson]

для начала выставь перекрытие. (выставляешь В.М.Т. и смотришь чтобы тарелки клапанов 1-го цилиндра были равноопущены), проверяешь зазор в клапанах 0.15-0.16 на впуске и 0,17-0,18 на выпуске. собираешь заводишь пробуешь. А вт потом уже если хочется по-резвее попробуй отпустить болты разрезной, и проверни ее по часовой, можно коленвалом это сделать,даже лучше им будет

[Jakson]

Карб все равно под фазу подстраивать думаю нужно будет. Кстати проверь в трамблере пружинку под бегунком короткую не подтянута ли, вообще с зазором 0,5-1 мм должна висеть

[Сусанин]

клапана свежерегулированы, т к голова была без вала, ставили вал, карб пока не регулировался мастер занят,очередь пружины в трамблере затянуты, сейчас выкатывал бензин 92 на 100 км где то 8 литров, с учетом что езжу с подсосом, тк хх не держит, иногда глохнет, зажигание позднее, т к заводится тяжко на горячую, еле еле жует

[Jakson]

Затянута короткая? ослабь немного, я у себя затянул, ехать перестала, ослаблял до появления детонаций. ну и зажигание по раньше ставь, поедет, никуда не денется. Вообще этот валик конечно бы на 1200-1300, от там он бы прекрасно смотрелся бы.
Был бы ты по-ближе за час бы все настроили.