Самобеглая повозка из Алтайского края.

[Doofy]

Разрешите представить на суд ценителей и поклонников классических моделей Жигулей свой автомобиль.

Немножко предистории повествования.....
Пока не могу отнести себя к почитателю знаменитого на весь мир концерна-гиганта АВТОВАЗ, потому как в течении предыдущих пяти лет имел опыт эксплуатации автомобилей Toyota Caldina 97 г.в. 2.0 4WD (которым владел непосредственно я) и MMC Delica 97 г.в. 2,5 TD 4WD (который принадлежал и принадлежит моему тестю). Не могу не обмолвится, что проживал я всю свою сознательную жизнь в Казахстане, а подданным Российской Федерации стал в январе месяце 2011 года.
Автомобиль был приобретен в ноябре 2010 года совершенно спонтанно, потому как срочно нужно было средство передвижения для автопробега Бийск-Казахстан. Иномарки при выборе отошли на задний план в следствии экономии денежных средств, а так же из-за отсутствия на сдешнем рынке дешевых китайских запчастей на них. Из всех осмотренных транспортных средств (волги, десятки, двенашки, пятнашки, семерки и т.п.) по состоянию был выбран именно этот автомобиль (хотя и тоже не без греха чего уж тут таить).

DSC02278.JPG

DSC02279.JPG

DSC02280.JPG

DSC02281.JPG

DSC02282.JPG

А именно лобовая крышка находилась под влиянием текущего со всех щелей масла, в следствии использования моторного масла Mobil 0W60. Левая фара сопровождалась трещиной, в правую сторону передней части автомобиля в район фары и крыла некогда без нанесен удар видимо из-за небольшого ДТП. Ремонт произведен не очень качественно, что наблюдается со стороны подкапотного пространства. Ну да ладно самолюбие было повержено и как говорится душащая жаба побеждена!!!

Немного о том чем же был укомплектован данный автомобиль:
1. Центральный замок
2. Сигнализация Alligator с двухсторонней связью, автозапуском (по времени, температуре, напряжению сети).
3. Радиоприемник Sony, с каким-то усилителем и с каким-то сабвуфером (в подробности не вдавался, уж простите любезно).
4. Открывание крышки багажника с брелка.
5. Ужасная, никчемная зимняя шипованная резина Cordiant 185/60 R14 с огромнейшими боковыми грыжами на обоих задних колесах, которая совершенно не держит ни снег, ни лед, ни асфальт, а предназначена исключительно для обустройства цветников. (Прошу извинить меня владельцев автошин этого бренда, видит бог никого не хотел обидеть и прошу не судить меня строго).
Пожалуй это все.

Теперь о том чем не был укомплектован этот автомобиль:
1. Балонный ключ
2. Домкрат
3. Воздух в запасном колесе.

И именно с этого момента начанаются расходы и мелкие ремонты.....

Прошу прощения, должен откланятся ибо работа не терпит отлагательств, позже представлю еще несколько свежих фотографий и если кому интересно продолжу рассказ о моем знакомстве с этим автомобилем, вкратце описав все неприятности и понесенные затраты.

[DJTigra]

Любая машина без грешка не будет Так что привыкай скорее к ВАЗу и делай его хорошенько, если собираешься долго с машинкой ездить

[andy]

Чистенько, аккуратненько...
Остальное по мере расходования и пользования машинкой...

[SunshineofMusic]

Хорошая машинка.
Сабвуфер в багажнике не мешает?

[Doofy]

Хорошая машинка.
Сабвуфер в багажнике не мешает?

Спасибо на добром слове. Сабвуфер пока не мешает, потому как возить кроме себя любимого пока некого и нечего. Вот как вызволю жену с дочерью из казахского плена, там и видно будет.

Кстати вот обещеные фотографии нынешнего облика автомобиля.

DSC02292.JPG

DSC02291.JPG

DSC02290.JPG

DSC02289.JPG

DSC02287.JPG

DSC02293.JPG

DSC02294.JPG

DSC02295.JPG

DSC02296.JPG

Ну наконец немного о том какие неприятные сюрпризы меня ожидали.
Во-первых примерно через три дня после приобретения, автомобиль решительно отказывался заводится, вследствии подсевшего аккумулятора, хотя он нещадно эксплуатировался все эти дни, а не стоял в гараже. Это неприятно удивило, так как в бардачке лежал паспорт аккумулятора, согласно которому он был приобретен 18 дней тому назад. После запуска машины с толкача, стрелка вольтметра категорически не хотела склоняться в сторону зеленой зоны, поэтому пришлось отправится в ближайший магазин и приобрести новеханький реле регулятор. Замена чудесным образом подействовала, но спустя еще три дня снова дежавю, и самое странное что теперь машина не хотела заводиться даже с толкача (сколько не таскал её за собою бедненький X-Trail результатов нуль) аккумулятор окончательно и безповоротно умер. Вообщем пришлось приобрести мультиметр и после долгих результатов поисков утечки было обнаружено, что нехорошие индивиды устанавливавшие музыкальную аппаратуру, и усилитель, и сабвуфер, и магнитофон соединили все напрямую к замку зажигания и даже при отключении радиоприемника клавишей OFF энергия извлекалась из аккумулятора с той же стремительность, как и в положении ON. Распутывать эту схему подключения не было желания и времени, поэтому был установлен тумблер в заглушке возле часов, который теперь обесточивает все и вся.

Второе. Заменен радиатор охлаждения и все сопутствующие ему патрубки, после того как автомобиль поночевал в январе месяце около 10 дней в Казахии. В то время стояли сильные морозы и температура днем не поднималась выше отметки -33 гр.. Итог: боковые крышки радиаторов выдавило, патрубки полопались, антифриз замерз!!! Хвала аллаху двигатель выдержал натиск природных явлений и остался цел. Залит арктический супер антифриз который делают в г. Петропавловск и температура его кристализации -48 гр..

Третье. Приборная панель снята, клепки контактов дорожек и разъемов, заменены с медных на аллюминиевые и пропаяны. Потому как в морозы приборная панель совершенно отказывалась работать, а из индикаторов работали только экономайзер, тахометр и мигающим образом сигнализировала лампочка Chek Ingine, если я правильно написал.

Четвертое. Заменен подрулевой трехрычаговый переключатель, вследствии самопроизвольного включения сигналов клаксона, поворотников и стеклоочистителя.

Пятое. Заменена решетка радиатора и клаксон из-за несанкционированного выброса гравия из под автомобиля КамАЗ, следовавшего в попутном направлении впереди, в качестве боевых шрамов осталось 2 скола на лобовом стекле. Китайские друзья любезно согласились одарить автомобиль клаксоном с двумя дудками и компрессором.

Шестое. Заменены наружные ручки открывания дверей, чисто из-за своей ребяческой прихоти.

Седьмое. Весной заменено масло в двигателе на более лояльное Castrol 5W40 (и о чудо после 1000 пройденых верст лобовая крышка перестала бежать и подсохла). Поменены все фильтра, в/вольтные провода, после долгих мучений установлено что автомобиль предпочитает ездить только со свечами марки NGK произведенных в тесных стенах японского производственного кооператива, заменен ремень генератора, масло в редукторе Castrol 80W90, выкинуто сцепление и установлено новое ПОЛНОСТЬЮ, все подшипники, сальники коробки переключения передач, выжимной и коленвала заменены, залито масло Castrol 80W90. (Оговорюсь что в коробку полез, потому что при вскрытии сцепленя выяснилось, что нехорошие люди ее нещадно разорвали в пух и прах, после ремонта все шумы подшипников пропали, но появился глухой стук на холостых оборотах, который отчетливо слышно в салоне автомобиля, после выжима сцепления стук магическим образом исчезает. Поэтому было принято смелое решение категорически игнорировать этот шум, ведь для этого существует сабвуфер, а после полнейшего и безоговорочного уничтожения этой коробки передач приобрести новую. Но чем дальше, тем больше я чувствую что с этим звуком можно ездить годами).

Восьмое. Заменены нижние шаровые опоры, сделан сход-развал, наконец-то демонтирована ужасная зимняя резина на смену ей пришла новая летняя.

Ну и на конец заменен тросик газа, установлен от автомобиля собрата ВАЗ 2110.

Конечно ремонта не много, скажет многоуважаемый читатель, но прошел я на автомобиле всего навсего 6000 верст и 90% пути по трассе, общий пробег на данный момент 46000 км, что будет дальше остается загадкой.

[AlexZH]

Doofy

Молодец! Хорошо пишешь - читать интересно!
Про тумблер, который отключает всё и вся - Так и надо бороться с кривой установкой электрооборудования, или клемму с аккума скидывать))))