Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

после ТО планирую установить маршрутный комп

mik58 писал(а):столкнулся с проблемой и смех и грех обнаружил дырочку в углу моторного отсека в другом углу её нет,

не должно там быть никаких дырочек.ну Автоваз дает...

Как я проходил ТО в интервале 2000-3000 км
Проходил лично я и я был прямым свидетелем всего происходящего
итак на спидометре 2600 и надо ехать на ТО
Дано
Санкт-Петербург, центральная его часть.
Дилер у которого приобретен авто, имеет сеть магазинов и ПССС в нашем городе. Туда и поехал. Предварительно записался, записали меня на 15-00 сама станция работает до 20-00 (это значит 5 часов до закрытия). Заполнили заказ наряд и бумажку со списком работ с указанием нормо-часов по этому списку, эта сумма составила чуть больше 8 часов (до конца работы станции как я указывал 5 часов) и сумма почти без нескольких рублей 7000, расходные материалы были моими (3500 рублей) удивило нормирование, так работа с ЭСУД была заложена больше одного нормо-часа (интересно было бы посмотреть нормирование работ по автоВАЗу, как я понимаю оно должно быть одинаково на любой станции и может лишь отличатся стоимостью самого нормо-часа на конкретной станции) . Высказал о своем желании реализовать право на наблюдение за своей машиной в момент ремонта. Выслушал классические возражения менагера о невозможности этого, надо признать честно, эта часть была короткой, он сам сходил позвал своего старшего(руководителя), старший поняв что моё желание твердое дает команду, и о чудо менагер сразу распечатывает инструкцию клиенту при нахождении в рем зоне и расписку о том что клиент ознакомлен с этой инструкцией (в данном случае все правильно). Сделали тех облив машины и загнали в рем зону. Подошел работник и они вместе с менагером (он был за рулем) проверили работу лампочек. Эта была единственная операция которую делали вдвоем с моей машиной (это я про 8 нормо-часов которые в принципе могут быть набраны при параллельной работе нескольких работников).
Далее этот работник приступил к работе, он аккуратно слил масло с двигателя, коробки, моста. Произвел проверку ходовой, обнаружив люфт устранил. Тормоза проверил вешним осмотром. Задал мне интересный вопрос будем смазывать медью? Я сначала не понял о чем это. Из расспросов как я понял что он предлагает смазать какой-то медной смазкой штуцера для прокачки тормозов (без комментариев). Подрегулировал сцепление. Ну общем не смотря на смазку медью эта слесарная часть оставила нормальное впечатление.
А вот дальше понеслось этот же работник на этом же стенде правда менее увереннее, вскрыл клапанную крышку принес стрелочный динамометрический ключ подтянул крепление распред вала . Тут подходит менагер и говори что зазоры в клапанах на этом ТО не надо регулировать. Я начинаю выпадать в осадок у меня в сервисной книжке черным по белому написано « 2.4 Отрегулировать натяжение цепи привода распределительного вала и ЗАЗОРЫ в газораспределительном механизме» по этому вопросу обращусь за комментариями на линию поддержки автоВАЗа.
Дальше больше этот же работник идет и пытается включить стенд для регулировки установки колес, стенд у него не включается он судорожно звонит по телефону за консультациями (я понимаю что окончательно попал), наконец с какой-то попытки стенд запускается он выставляет ДВА из ТРЕХ параметров в допуск, а вот про третий параметр сначала он мне рассказывал что на моей модели это параметр не выставляется (на мониторе с загруженными данными крупно висят ТРИ параметра, на другом колесе все ТРИ параметра в допуске это колесо он не трогал), потом он начал рассказывать что нет разнообразных регулировочных шайб и в конце концов тихонечко признался что не умеет это делать.
И для завершения рассказа компьютерный тестер они вообще не подключали (свыше одного норма часа).Также в выполняемых работах было указана операция по подтяжке головке, естественно она не выполнялась (она и не должна выполнятся используются болты не требующие подтяжки) однако в ОПЛАЧИВАЕМЫЕ работы данная операция включена. Дальше был диалог с менагером. Работа по подтяжке головки не выполнялась. Да не выполнялась. И он начинает мне объяснять почему это не надо делать. И стоит это всего 245 рублей. Ну говорю убирай из работ, отвечает не могу это у нас забито. Т.е они получали деньги за эту работу с клиентов которые были до меня и будут получать в дальнейшем для толерантности скажем наверное.
Резюме
Не доволен установкой колес (машина как корова на льду)
Не понятна тема с регулировкой клапанов
Не все заявленные работы выполнены
Это все они делали или не делали прямо при мне …

в результате ТО начал исправлять косяки
первый косяк это то что перетянули прокладку клапанной крышки и через неё начало ощутимо сочится масло

произвел замер зазоров в клапанах зазоры были увеличены, решил пока не трогать по звуку меня устраивает

вот почему я ни разу на гарантийке небыл потому что прекрасно знаю все тобой вышеописанное и много чего еще.будеш проходить дальше и еще узнаеш много интересного и поучительного.в кавычках.а также заплатиш за сомнительное удовольствие денежку.свою,конечно.з.ы.если бы ты сам там не присутствоывал,то 99,99%,что и те работы ,которые делали ...ХЕРгарантийщики не проводились бы. на самом деле очень грустно

mik58 писал(а):Как я проходил ТО в интервале 2000-3000 км
Проходил лично я и я был прямым свидетелем всего происходящего
итак на спидометре 2600 и надо ехать на ТО
Дано
Санкт-Петербург, центральная его часть.
Дилер у которого приобретен авто, имеет сеть магазинов и ПССС в нашем городе. Туда и поехал. Предварительно записался, записали меня на 15-00 сама станция работает до 20-00 (это значит 5 часов до закрытия). Заполнили заказ наряд и бумажку со списком работ с указанием нормо-часов по этому списку, эта сумма составила чуть больше 8 часов (до конца работы станции как я указывал 5 часов) и сумма почти без нескольких рублей 7000, расходные материалы были моими (3500 рублей) удивило нормирование, так работа с ЭСУД была заложена больше одного нормо-часа (интересно было бы посмотреть нормирование работ по автоВАЗу, как я понимаю оно должно быть одинаково на любой станции и может лишь отличатся стоимостью самого нормо-часа на конкретной станции) . Высказал о своем желании реализовать право на наблюдение за своей машиной в момент ремонта. Выслушал классические возражения менагера о невозможности этого, надо признать честно, эта часть была короткой, он сам сходил позвал своего старшего(руководителя), старший поняв что моё желание твердое дает команду, и о чудо менагер сразу распечатывает инструкцию клиенту при нахождении в рем зоне и расписку о том что клиент ознакомлен с этой инструкцией (в данном случае все правильно). Сделали тех облив машины и загнали в рем зону. Подошел работник и они вместе с менагером (он был за рулем) проверили работу лампочек. Эта была единственная операция которую делали вдвоем с моей машиной (это я про 8 нормо-часов которые в принципе могут быть набраны при параллельной работе нескольких работников).
Далее этот работник приступил к работе, он аккуратно слил масло с двигателя, коробки, моста. Произвел проверку ходовой, обнаружив люфт устранил. Тормоза проверил вешним осмотром. Задал мне интересный вопрос будем смазывать медью? Я сначала не понял о чем это. Из расспросов как я понял что он предлагает смазать какой-то медной смазкой штуцера для прокачки тормозов (без комментариев). Подрегулировал сцепление. Ну общем не смотря на смазку медью эта слесарная часть оставила нормальное впечатление.
А вот дальше понеслось этот же работник на этом же стенде правда менее увереннее, вскрыл клапанную крышку принес стрелочный динамометрический ключ подтянул крепление распред вала . Тут подходит менагер и говори что зазоры в клапанах на этом ТО не надо регулировать. Я начинаю выпадать в осадок у меня в сервисной книжке черным по белому написано « 2.4 Отрегулировать натяжение цепи привода распределительного вала и ЗАЗОРЫ в газораспределительном механизме» по этому вопросу обращусь за комментариями на линию поддержки автоВАЗа.
Дальше больше этот же работник идет и пытается включить стенд для регулировки установки колес, стенд у него не включается он судорожно звонит по телефону за консультациями (я понимаю что окончательно попал), наконец с какой-то попытки стенд запускается он выставляет ДВА из ТРЕХ параметров в допуск, а вот про третий параметр сначала он мне рассказывал что на моей модели это параметр не выставляется (на мониторе с загруженными данными крупно висят ТРИ параметра, на другом колесе все ТРИ параметра в допуске это колесо он не трогал), потом он начал рассказывать что нет разнообразных регулировочных шайб и в конце концов тихонечко признался что не умеет это делать.
И для завершения рассказа компьютерный тестер они вообще не подключали (свыше одного норма часа).Также в выполняемых работах было указана операция по подтяжке головке, естественно она не выполнялась (она и не должна выполнятся используются болты не требующие подтяжки) однако в ОПЛАЧИВАЕМЫЕ работы данная операция включена. Дальше был диалог с менагером. Работа по подтяжке головки не выполнялась. Да не выполнялась. И он начинает мне объяснять почему это не надо делать. И стоит это всего 245 рублей. Ну говорю убирай из работ, отвечает не могу это у нас забито. Т.е они получали деньги за эту работу с клиентов которые были до меня и будут получать в дальнейшем для толерантности скажем наверное.
Резюме
Не доволен установкой колес (машина как корова на льду)
Не понятна тема с регулировкой клапанов
Не все заявленные работы выполнены
Это все они делали или не делали прямо при мне …

молодца хороший отчетик, да и сделанно все правильно с твоей стороны

столкнулся с проблемой и смех и грех обнаружил дырочку в углу моторного отсека в другом углу её нет,

хоть и с опозданием, но все-же напишу.
это дырочку, а также шов между крытом и рамкой лобовухи я аккуратно замазал автопластилином и вот почему:

через эту дырочку вода попадает прямиком в полость за брызговиком переднего колеса. если у тебя нет фартуков, то в эту полость легко может набросать очень много грязи (у себя я выгреб по две горсти с каждой стороны), которая регулярно будет смачиваться водой из этой дырочки. В итоге получим очаг коррозии.

Когда я антикорил машину, всю эту полость я щедро завазюкал пуш. салом и поставил душевные фартуки.

ну вот позади 3000 км машинка радует
после подключения компа замеряю расход пока в городском цикле 9,8-9,9 что хорошо
в принципе расход адекватный и такой же как и на 2114 в таком же цикле
единственное что не нравится это расход на холостых 0,9-1,0

интересные ссылки замечу для себя
http://www.zr.ru/a/9059/
http://www.zr.ru/a/4435/

вчера испытал неприятные чувства при замене шипованной резины на летнию, на одном колесе оказались слизаны две резьбы под колесные болты, это явно происходит от затягиваний пневмомашинками на станциях, пришлось покупать ступицу, так как все новое то справился за 1,5 часа.

продолжаю устранять касяки станции, съездил к нормальному развальщику (уже 4 машина у него обслуживается), он нормально установил все углы, включая кастор, машинка хорошо рулиться

mik58 писал(а):после ТО планирую установить маршрутный комп

отпишешь как устанавливать, куда подключать, если будет электросхему можешь выложить и то как вообще работает он по твоему мнение через некоторое время после установки.

shumaher-262 писал(а):отпишешь как устанавливать, куда подключать

установил ничего сложного там нет, правда не воспользовался клеммами-ножами идущими в комплекте, а все пропаял и одел в термоусадку, провел отдельный провод от акку от него же запитаю и магнитолу
про маршрутные компы есть хорошая тема http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=22&t=6808

mik58 писал(а):...правда не воспользовался клеммами-ножами идущими в комплекте, а все пропаял и одел в термоусадку...

Правильно , электроника - наука о контактах. Я делал также.

сегодня наконец дошли руки до установки магнитолы, купил антенну
в ручную пилить было влом, поэтому взял лобзик с длинной пилкой и все быстро выпилил

а что значит антенна активная?

а что ты пилил?

reactiv писал(а):а что значит антенна активная?

на антенну подается напряжение и она усиливает сигнал, причем напряжение берется с магнитолы только когда она работает

Rush писал(а):а что ты пилил?

бороду там же под приемник старого образца с ручками вся пластмасса сделана
фотка 104

позанимался машинкой,
прошприцевал шаровые используя тавотницы, поставил фильтр на клапан абсорбера

mik58 писал(а):поставил фильтр на клапан абсорбера

Это бензиновый? И что он дает?

senatora писал(а):Это бензиновый? И что он дает?

да бензиновый, я считаю что клапан выходит из строя при попадании в него частиц угля из абсорбера, а так фильтр предохраняет

Понятно

ездил на гарантийный сервис заставил поменять датчик температуры показометра, так как из под него сочился антифриз
на спидометре 4000