Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Моей первой машиной была "Классика". Я прошёл через все этапы становления тюнера: клеил наклейки на стекло, подсвечивал авто синим цветом, устанавливал рычащий глушитель. В какой-то момент я понял: пора "завязывать" и купил французский автомобиль. Прошло 3 года, но мысли о постройки из "Жигулей" чего-то особенного меня не оставляли.

Итак, 20 июля 2010 года мной был приобретён автомобиль ВАЗ-2105 1987 года выпуска. Идеально сохранившийся до наших дней экземпляр, без единого намёка на коррозию. "Донор" подыскивался почти 8 месяцев.
Спустя две недели, разбив все копилки-свинюшки, я отправился к друзьям-мегатюнерам для реализации кузовных идей: моментально были спилены стойки и автомобиль стал преображаться в купэ. Спасибо ребятам из "SouthWest Garage".
Через месяц я заказал эксклюзивный стекловолоконный обвес, который должен преобразить автомобиль до неузнаваемости. К концу октября работы по кузову должны завершиться…

Иными словами, должен получиться достойный ТАЗ! Пока сознательно я не говорю о двигателе и внутренней начинке. Пусть сохранится интрига!

Авто присутствует на ДРАЙВЕ

Фотографии на момент покупки: Фотографии на текущий момент:

А какое стекло в такую дверку поставить...? Ваще ведкам, и зачет по проделанной роботе...и...терпения

Tsushima
зачет очень интересная тема. Может переместить ее в транспортный цех?

А я подумал и решил не отдавать 20-25 тыр за покраску, я свою сам буду красить весной.
Пусть первый раз не получится - на след год еще покрашу, цена своей покраски - около 5 тыщ получится, хоть каждый год крась.

Я люблю все своими руками делать! )))

Интересно будет понаблюдать.Tsushima, добро пожаловать . Профиль заполни.

Всем спасибо за добрые слова и приём.

На настоящий момент кузов полностью готов, всё переварено, подварено, усилено.
Вот есть такая фотки левой стороны: Начали шпатлевать...
Также пришёл обвес (сцуко, дорогой оказался - 25.000 руб. с доставкой)

Должно получиться нечто подобное:

Сразу говорю - ЭТО Фотошоп

Ещё несколько нюансов, чтобы не возникало вопросов:
1. Про проблемы с ГИБДД.
Машина на учёт не поставлена. Она на транзитах. После изменения кузова и перекраски в другой цвет она будет направлена на сертификацию и получение документов об изменении конструкции. Потом только в МРЭО и гос. номера. Это стоит денег. Ощутимых.
2. Про стёкла.
Стёкла будут заказываться на заказ на заводе в С-Петербурге. Триплекс. Каждое стекло - 3000 рублей
3. Про обвес.
Обвес называется Зента. Стекловолокно. Он дорогой. Дороже самой машины.
4. Про саму машину.
Машина искалась именно советская до 1991 года. Искалась 8 месяцев. Нашлась. Полностью гаражная, без следов коррозии. Почему советская? - из за качества железа. Оно лучше российского.
5. Про стоимость проекта.
Ориентировочно затрачено будет 300.000 рублей.
6. Зачем мне всё это?
Это самый популярный вопрос. Просто хочу.

Tsushima писал(а):6. Зачем мне всё это?
Это самый популярный вопрос. Просто хочу.

Когда ХОЧУ совпадает с МОГУ - это просто идеально! ПОЗДРАВЛЯЮ! Ну и добро пожаловать, очень интересная тема!

и скоко по денежка всё это обошлось? особенно дверки.
даж иногда желею зачем пятёрку продал.

тыб еще потолок опустил и норм былобы)

Для особо интересующихся и желающих видеть все фотки процесса размещаю ссылку на свой клубный форум - http://lada.forum24.ru/?1-0-0-00000152- ... 1286455753

Модераторам: не сочтите за рекламу, просто лень перепосты делать.

ПыСы. Если нужно, то могу статью для Вашего сайта написать ;-)

Tsushima
эхх всегда с завистью смотрле на класику купешку)))
моледец что денег не желешь, еслиб еще все сам делал)

сильно жесткость меняется при переносе стоек? или как там что усиляется?

VladiZlav писал(а):

Tsushima писал(а):6. Зачем мне всё это?
Это самый популярный вопрос. Просто хочу.

Когда ХОЧУ совпадает с МОГУ - это просто идеально! ПОЗДРАВЛЯЮ!

Осуществление своих желаний в наших же руках. Не скажу, что тратятся космические деньги, особенно учитывая, что часть работ можно выполнить самому.

Тут звучала реплика про то, что лучше и дешевле красить самому.
Отвечу: ни разу не лучше! Я сам красил, умею и знаю что это за процесс. Когда авто готовится под выставку, а не под повседневную езду по загаженным улицам, важен каждый блик на кузове. А ровно покрасить могут только опытные маляры.

Bemrik, я сам дкелаю только то что умею делать хорошо.
Сварщик из меня говёный. Поэтому моё участие заключалось в подвозе провианта и в "подержать вот здесь"

Bemrik писал(а):сильно жесткость меняется при переносе стоек? или как там что усиляется?

Ничего не меняется. Всё было усилено железом дополнительно. Смотри ссылку на сторонний форум, которую я давал выше

Выше высказывалось предложение про понижение крыши.
Отвечаю - нет, это даже не рассматривалось из-за особенностей моей фигуры - я очень высокий, не влез бы ;-)))

Tsushima писал(а):ПыСы. Если нужно, то могу статью для Вашего сайта написать ;-)

было бы просто замечательно!

Tsushima
почитал тему на другом форуме. да очень интересно.
вот только хочу заметить что про брусья в дверях тебе абсолютно правильно сказали - личше припали. Просто возьми обычную трубу как от водопровода или пошире и вниз двери ввари. Стеклу опускаться она мешать не будет а вот прочность конструкции она очень хорошо увеличивает, тем более что ты двери увеличил. + при не дай бог ДПТ эти брусья очень помогают остаться целым.

Tsushima

да отличная темка, о то тут бывает народ натрындит а показывать сделанно не хотят (потому как нет его), а ты наоборот, показал без трындежа

Проект интересный,даже очень интересны.
Я считаю нуна не трубы в дверь сувать,а полноценный каркас безопасности варить.Я думаю творец со мной согласится

Lihoi78 писал(а):Я думаю творец со мной согласится

он ответил в приведенной выше ссылке что каркас не вписывается в концепцию авто...

Ещё раз спасибо за оценку проделанной работы.
Не ожидал настолько дружелюбного коллектива (похоже придётся у вас оставаться )

Про каркас трубы и усиление кузова.
Дверь я усиливать не стал по простой причине - боюсь просадки петель. Всё таки их конструкция не идеальна.
То что брус увеличивает безопасность - не аргумент, машина делается не для повседнейвной езды, а для участия на шоу-выставках. Она будет перемещаться на эвакуаторе ;-)))
Каркас - это вещь для спорт-каров, а у меня стайлинг, а не тюнинг. Поэтому каркас не вписывался в философию проекта.

Безусловно, необходимое усиление кузова было проведено, но в основном листами железа. То есть в настоящий момент кузов не слабее стокового.

Ещё раз всем спасибо за внимание к моему проекту

Tsushima
Очень хороший проэкт
Люблю купешные классики

Tsushima писал(а):Не ожидал настолько дружелюбного коллектива

Это все круто конечно ,но мне почему-то кажется что ты переплатил очень много . Двери можно было от нивы купе поставить ,подходят почти идеально. Обвес дороговат ,можно было за 5-9к купить . Хотя дело твое ,как кто-то выше говорил ,когда ХОЧУ совпадает с МОГУ - это пркрасно ,удачи в твоем проэкте

Ecstactia писал(а):Двери можно было от нивы купе поставить ,подходят почти идеально

Самое сложное не дверь сварить, а стойки перенести. Так что "колхозить" нивовские двери прибавило бы геморроя, а не сэкономило средства.

Ecstactia писал(а):Обвес дороговат ,можно было за 5-9к купить .

Обвес стоил 13.000 рублей. Ещё 10.000 доставка из Киева в С-Петербург. Дешевле не получалось.
За 5 тысяч обвесов не бывает, разве что только к-л пластик с рынка ;-)))

_____________
Постепенно готовлю ништяки под покраску...
Сегодня зашкурил евроручки, купил две б-у