Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Fox писал(а):Наш рабочий коллектив на машинах

Какой шикарный кот на фото

VladiZlav писал(а):Какой шикарный кот на фото

Мне тоже нравится

Котов сбивать нехорошо.

Йожык писал(а):Котов сбивать нехорошо.

он просто прилип к номеру

Он просто рядом гулял

Добавлено спустя некоторое время:
Педальки стали вообще супер! Я конечно думал, что тормоз будет легче, но именно такое усилие-идеально, аналогичное усилие на педали сцепления.

Я всё ещё работаю 3/1
По выходным делаю машинку. Вот сегодня был выходной)) В предыдущий я срубал замок в гараже, ибо реечный сказал, что с него хватит и ушёл отдыхать. Поставил Эльбор Сапфир.
Сегодня вот менял редуктор, ибо вой стал невыносимым просто... Пришлось ставить обратно родной(4.1), за место 01(4.3) но переустановив блокировку. Было много пыли от приработки блоки, думаю, что она ещё будет, а потому я немного протёр чулок по мере возможности+поменял сальники В сборе как то так. Герметик на пробке лишь с конца резьбы т.е. внутрь никак не попадёт, а вот на прокладке есть, ну да и ладно, он прекрасно застывает и в картере не плавает потом(проверено). Поставил прокладки бумажные за место колец резиновых, ибо кольца это... Страсть конечно как неудобно. И мне честно не понятно как в мост рекомендуют лить 1.3л если вливаешь 1.7 и только тогда оно как то нащупывается пальцем... На всё ушло 1.9Л, при этом мост в ровном положении был т.е. не приподнятый и в этот раз я ни капли не пролил, ибо без всяких шприцов заливал)) И наконец то тишина! Я так долго этого ждал!!! Кстати, опора коробки, которая гоночная, задевала за кпп, вот и думаю теперь попробовать снова её или забросить в долгий ящик...

..-140

Препод48рус писал(а):..-140

LSD - для блокировок, хотя винтовой по сути пофиг.

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
Блокировка конечно весч! Правда пока преднатяг немного великоват - 8кг, но думаю, что скоро в норме будет.
Порой задом получается ездить так

Спасибо за поправку!

хоть сапфир потри.

bilbo писал(а):хоть сапфир потри.

Потёр уж

График 3/1 - вообще мало чем даёт заниматься... Поменял стабилизатор с двойного на одинарный 24мм(родной 20). Снял старый минут за 5, а на новый ушёл час... Конечные резинки надо было от гранты брать, 2123 слишком большие, да и пришлось ставить родные кронштейны, которые вовсе и не родные(новодел).
Хуже не стало если верить высоте вывешивания колеса до арки, видимо сказывается плечо приложения силы, ибо площать у двойного на 20% больше, но второй держит почти середину первого, а управление стало малость чётче ввиду отсутствия лишних резинок, но всё равно чего-то не хватает... Однако мне нравится, мне очень и очень нравится! Только ездить на скоростях ниже 40км/ч это просто каторга, руль весьма-таки тяжелый и легче он не стал после перехода на рулевую 2105 Хотя я этого и не ожидал, ибо вал родной был отрегулирован достаточно чётко, но всё же тяжко это, мне проще ехать 40 и повернуть сразу на 40, чем снижать скорость до 20 как все, конечно если позволяют обстоятельства(открытый поворот и тд).
Рулится примерно так. Пока не добрался до порядка в бардачке, а регистратор до сих пор там валяется.
[youtube]bd1mA6Tujco[/youtube]

Это не очень хорошо. Корчу позволительно, но не обычной машине.

Йожык писал(а):Это не очень хорошо. Корчу позволительно, но не обычной машине.

А что именно не хорошо? Что рулится плохо? Ну так это издержки выбора... Можно внедрить эур, но мне как то это не нужно.

Что с машиной надо бороться на ходу.

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
ЭУРа может и не быть, но рулёжка не должна быть утомительной. У меня был Опель 1985 года, рулился легко без усилителя, это делало его довольно приятным в управлении, даже учитывая что он был конченным металлоломом. Аналогичные по конструкции Самары так не умели, кстати.

Йожык писал(а):Что с машиной надо бороться на ходу.

Такие ощущения сугубо в сравнении с автомобилем имеющим эур или гур, да и диаметр руля 36(Вираж), а не 41 также закладывает свою лепту.

Йожык писал(а):ЭУРа может и не быть, но рулёжка не должна быть утомительной.

Всё сводится к диаметру руля, состоянию рулевой и резине. Если использовать стандартную резину 175 на высоком профиле, то рулить легче(это основной фактор), особенно если она подлысевшая, если рулевое уже подустало(всем шарнирам в таком случае также легче вращаться), а если руль заводской вернуть, то ещё легче. Ранее увлекался ремонтом различных машин, оттого и имею такие выводы.

Пока возможности нет особо заниматься машинкой, решил совершить некоторый "колхозинг", а если вернее, то поставить на передние двери - задние ручки, убрав личинки, также переделав немного замок, чтобы закрывался даже на первой защёлке, ну и сами замки поставлю Венгерски(Elzett), они по сути те же(никогда не понимал чем они отличаются от СССР), но лежат, новенькие, а значит надо применить. В добавок их не получится уже открыть из салона если они будут заперты, можно только закрыть. Своего рода альтернатива авторским защитам. Подобраться через бархотку также не получится, аварийное открытие я предусмотрительно выведу наружу, а постановка на охрану будет отключать всю бортовую сеть кроме себя. Да, хардкор он такой.
Но это всё пока лишь лежит приготовленное для инсталляции. Личинки в замках дверей никогда не имели нормальной защиты, на мой взгляд, да и не плохой повод поменять карты дверей, ибо их я даже не снимал с момента покупки.

Постановка на охрану чего?

Йожык писал(а):Постановка на охрану чего?

Машины...

Чем?

?
Нажимаю на кнопочку, сигнализация закрывает двери и даёт сигнал на двм, чтобы тот обесточил автомобиль.

Уже теплее. Что за сигнализация?

Йожык писал(а):Уже теплее. Что за сигнализация?

Да СтарЛайн древний, А61, ключ вшил в брелок, правда не удобно.

Ничесе древний. Для меня древний - все что старше В-серии.

Древний потому как более 3х лет не выпускается, а это весьма критично для охранных систем.

На шестерку никто с граббером не пойдёт)) насчёт этого можно быть спокойным.