Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Йожык писал(а):Говорят, что это китайская копия 55-ки с наклейкой 80, но это неточно.

Вот-вот, хотя если честно, то реально это другой генератор, ни на один из генераторов КЗАТЭ(КАТЭК) схожего форм-фактора г221 обмотка не похожа, она там как у десятого-тонкими пластинами, да и якорь видно, что другой, ровно как и диодный мост.

Йожык писал(а):Вот это и есть просадка... Конечно, один добавленный толстый провод не панацея, но это узкое место штатной проводки на многих машинах. Дубляжи хорошего сечения делают напряжение намного стабильнее под нагрузкой.

Так было в том, в позатом году... Пока я лишнее не отрезал) К генератору подходило 3 силовых провода, куда уж там мало Проявлялась просадка исключительно на хх, стоило добавить оборотов как всё сразу нормализовалось, что как раз говорит о дохлом генераторе, впрочем это весьма ожидаемо при таком то графике(номер 2) Мне нужно 5-6А на хх с габаритами, генератор кое-как их даёт на 1600(800двигателя) оборотах, но акб ещё тащит на себя немного, оттого напряжение падает до 13.8 и контроллер дхо отключает габариты, а если уж эл вентилятор охлаждения включится... Даёшь 3000 оборотов и сразу всё в норме. Было бы это малое сечение, то напряжение на 30 выходе отличалось бы от напряжения в этой самой колодке, но нет, там разница доли вольт была.

Fox писал(а):Мне нужно 5-6А на хх с габаритами, генератор кое-как их даёт на 1600(800двигателя) оборотах

Насколько я помню, генератор на холостых должен выдавать примерно половину полной мощности. То есть 80-ка должна тащить 30-40 А без сильных просадок.

Йожык писал(а):

Fox писал(а):Мне нужно 5-6А на хх с габаритами, генератор кое-как их даёт на 1600(800двигателя) оборотах

Насколько я помню, генератор на холостых должен выдавать примерно половину полной мощности. То есть 80-ка должна тащить 30-40 А без сильных просадок.

Я график привел не случайно, там половины мощности и не видать вовсе, лишь 10А на 1000об двигателя, что есть 5 часть, у меня и того меньше, уж таковы советские генераторы.

Так это обороты двигателя, а не генератора?

Fox писал(а):Я график привел не случайно, там половины мощности и не видать вовсе, лишь 10А на 1000об двигателя, что есть 5 часть

Антон80 писал(а):Так это обороты двигателя, а не генератора?

Я уточняю когда двигателя, а так, по умолчанию, генератора, а там 2.04

Добавлено спустя 36 секунд:

Йожык писал(а):

Fox писал(а):Я график привел не случайно, там половины мощности и не видать вовсе, лишь 10А на 1000об двигателя, что есть 5 часть

xar_gen_833.jpg

Полезно, спасибо! Тут никак не половина от мощности

Если исходить из этих графиков, 80-ка на 2000 оборотов выдаёт около 45 А.

Йожык писал(а):Если исходить из этих графиков, 80-ка на 2000 оборотов выдаёт около 45 А.

На графике как раз обороты двигателя, потому не будет на хх половины мощности. Если график кончается на 5 тысячах, то речь про обороты двигателя, ибо пиковую мощность он развивает именно на этих оборотах.

Fox писал(а):На графике как раз обороты двигателя

На правом графике 0А на 1100

Йожык писал(а):

Fox писал(а):На графике как раз обороты двигателя

На правом графике 0А на 1100

Где-то есть косяк

Так вот мы работаем
[youtube]AAVo6wSZA80[/youtube]
По звуку звучит не ровно, хотя на самом деле оно так и есть, однако не на столько плохо как на видео Вероятно бензин старый, ибо ему уже года два

говорят у москвичевской черепахи пропускная способность хуже даже чем у сток кастрюли, так что думаю можно дать мотору свободнее дышать, поменяв тип воздушного тракта

Rickrose писал(а):говорят у москвичевской черепахи пропускная способность хуже даже чем у сток кастрюли, так что думаю можно дать мотору свободнее дышать, поменяв тип воздушного тракта

Хуже, бесспорно, там пространства очень мало, однако этот корпус малость расширен, да и со стандартным капот не закрывается ибо впускной коллектор 21214, в дальнейшем будут стоять горизонталки.
Сегодня уже дособрал переднюю подвеску, остаётся перетянуть гайки ступиц, поставить колёса, дать осесть пару дней(пока работаю) и можно протягивать сайлентблоки да выезжать.
Заменил "гоночную опору кпп" на обычную и о чудо! Рык кпп пропал! Ура! Надо будет потом свою опору сделать...
Ну ещё осталось прокачать передний контур, заменить задний и прокачать сцепление но это позже.
Сечения проводов хватает, проверено, а вот генератор... Ну видимо и акб за два года подсел, хотя крутит будто пофиг ему
Кстати, ремень генератора Contitech 11.9X950LD - он шире стандартного на миллиметр, а потому я взял чуть длиньше и... Не прогадал, натянулся на половину планки, запас остаётся, сидит ровно заподлицо со шкивами, что даёт приемущество, ибо чем дальше ремень от центра вращения оси генератора, тем ему сложнее сопротивляться и он должен иметь меньшую склонность к проскальзыванию, ну как я понимаю.

Fox
Привет, можешь подтвердить/опровергнуть информацию об открытии нового Би-би в районе Коптево (Мск)? улицу правда не помню, поэтому только район назвал

Haris22, оно? http://www.auto49.ru/index.php?option=c ... icle&id=28

Буйный
Похоже, что оно
Мне вот интересно еще, там масла можно брать или подделки есть?

Haris22 писал(а):Fox
Привет, можешь подтвердить/опровергнуть информацию об открытии нового Би-би в районе Коптево (Мск)? улицу правда не помню, поэтому только район назвал

Да, магазин нового формата с двумя сотрудниками (один за всех).
Москва, ул Зои и Александра Космодемьянских д,42, работают с 9 до 23.

В самом би би везде наклейки, что у них нет подделок. По запчастям вроде так оно и есть.

Посты новые не видел.
На Ладу-деталь надо ещё свой акт составлять для отправки в брак... Не знаю как по АвтоВАЗу, у нас все через офис делается, но отдел иномарок работает с поставщиками не самыми надёжными, на мой взгляд, однако с ними работает тот же эмекс... Не знаю, за отдел иномарок я много больше не уверен, чем за магазин, но и там не на 100%, однако лояльность-радует конечно.
По маслам представители ездят, раньше и по белмагу ездили и по другим товарам, сейчас что-то реже.

Долго искал такие брызговики и нашёл
Они короче на 1см чем родные и шире где-то на 5, что как раз пойдёт назад, маркировка указывает на 88 год выпуска и ведь уже тогда знали, что Ванька поставит себе 195 резину и ему понадобятся именно такие брызговики!

Ну и может перейду ещё на один провод от БМВ, но это как только клеммы найду, хотя подзарядив аккумулятор выяснилось, что генератор меня всё же устраивает Хотел сегодня выехать, но чуть приболел+погода подкачала, а потому я лишь подключил кардан. Вообще думал, что муфту будет намного проще прикрутить, но оказалось иначе... Я понял зачем нужно приспособление для стягивания муфты... Старая муфта прекрасно садилась на своё место, а вот новая реально эластичная... Надо было стянуть хомутами как советуют, но я обошёлся без этого. Но было тяжко. Вроде справился. Работаю нынче 3/1, потому не всё успеваю. На маминой машинке поменял тормозные диски, колодки, нашёл причину стука(шаровая) так вот выходные и пролетают...


Просто для ознакомления
[youtube]FSzUa-AYBQY[/youtube]

А я после установки забыл снять хомут… утром еду — каааааак застучит что-то по днищу! Думаю — бракованная муфта, разорвалась. А оказалось хомут слетел и крутился на кардане и стучал :-)

Я его тоже не снял) Он как отлетел при выезде, что я подумал, будто коробка свежесобранная стрельнула

Заменил регулятор(колдун), вроде даже отрегулировал его, также заменил оба задних цилиндра, левый был закисшим с одной стороны, также трос ручника попал под раздачу, хотя родной вполне себе двигался(туговато правда), однако пружина возвратная с одной из сторон сломалась. Самое сложное было регулятор поменять...
Место жопное конечно... Я сначала кронштейн открутил и сам регулятор от него, начал было трубки откручивать, а всё равно не удобно, решил снять пружину и тут то доступ сразу много шире(по сравнению с ничем) стал, открутил трубки, поставил новый регулятор, а он не хочет вставать на место Кое-как наживил болты, прикрутил регулятор и тут дождина ливанула... А половина машины на улице и вообще весело-весело... Хоть успел регулятор поставить. В общем за час поменял задние цилиндры с колодками, тросом, а ещё часа два потратил на регулятор
Визуально старый регулятор вполне себе живой, но это конечно не точно... Из-за дождя ничего не успел, думал пару фото сделать, а вот не вышло.

Ты выехал?))

Типа того. Наш рабочий коллектив на машинах