Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Йожык писал(а):

Fox писал(а):Да ну наше гавнище брать

Десятилетиями наши шланги работали без каких то вопросов. Вообще я заметил, что ты падок на бренды

Этому шлангу несколько лет, разьело краску из-за его протечек, а уж бензиновые я вообще молчу...

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:
Re:

Rickrose писал(а):ну ну у меня на всех ладах эти шланги трескались и текли, пятерка вообще чуть не загорелась из-за этого

Я в позатом году поставил новые шланги брт топливные, после зимы завёл, а там как полилось на выпускной коллектор... Шланг треснул примерно посередине своей длины, я в шоке был и вот с того момента я отказался от наших шлангов.

Rickrose писал(а):ну ну у меня на всех ладах эти шланги трескались и текли, пятерка вообще чуть не загорелась из-за этого

Какого года была твоя пятерка, напомни-ка? Я на своей 1997 года и не трогал их никогда, как и патрубки СО, стояли и стояли.

2006 года, ей тогда и 10 лет не было

Добавлено спустя 25 секунд:
на советской как раз не трескались

За эти шланги я согласен, дорого, но силиконовые... Я купил комплект за 2тр, тогда как штатные обошлись бы в 1тр. Не знаю я насчёт силиконовых, их качества, но люди хвалят, а так почему бы не попробовать? Если новодел сыпется.

Rickrose писал(а):2006 года

Добавлено спустя 25 секунд:
на советской как раз не трескались

Вот именно! Машина 1987 г.в. была у нас 25 лет - и ничего не меняли. А на машине 2002 г. в. меняли топливный (от бензонасоса к карбюратору), вентиляции картера, от питательного бачка к ГТЦ (как и сам бачок, резинки в ГТЦ, шланги СО и сам бачок омывателя).

Да это кошмар

Не знаю, я на своей поменял патрубки СО, шланги топливный и вакуумный, и на опережение зажигания сразу как купил и 4 года или 110 000 км их не трогал и они меня не беспокоили, все брт, а тормозные еще от старого хозяина, трещин не было и нечего их трогать.

Когда она уже поедет?

Препод48рус писал(а):Не знаю, я на своей поменял патрубки СО, шланги топливный и вакуумный, и на опережение зажигания сразу как купил и 4 года или 110 000 км их не трогал и они меня не беспокоили, все брт, а тормозные еще от старого хозяина, трещин не было и нечего их трогать.

У меня родной шланг в багажнике, 90гв, визуально в норме, на ощупь уже жёсткий, однако это не есть правильно, для этого и проводится диагностика и увеличение жёсткости патрубков является выявлением дефекта(дефектовка) и в любой момент он может лопнуть.

Добавлено спустя 3 часа 39 минут 34 секунды:
Re: Лада 2106 Любимая

bilbo писал(а):Когда она уже поедет?

Ну а каковы предположения? Если я в этом месяце уже закрыл 301 рабочий час и 30го еду ещё работать в другой город?! Не знаю как я вообще на это подписался, видимо был не в адеквате, но теперь заднюю не включить и я еду в Сергиев-Посад, хорошо хоть мама отвезет, а то пешком дорога занимает часа 4 на перекладных электричках, ну и плюс она с подругой, пока я работать буду, по святым местам поездит, что тоже меня радует. 31 и 32 июня я работаю, а там уже два выходных, правда работать некому, не слабая часть коллектива в отпуске, но меня вызывать не будут, я лишь с середины месяца начну 3/1 работать(2 за себя и 1 за админа).

и давно в Вашем времяисчислении 31 и 32 июня?

Tolik2402 писал(а):и давно в Вашем времяисчислении 31 и 32 июня?

Я постоянно-переодически так пишу)) Это соответственно 1 и 2 июля.

Fox писал(а):Ну а каковы предположения? Если я в этом месяце уже закрыл 301 рабочий час и 30го еду ещё работать в другой город?!

Вариант ездить на машине просто по своим делам и на работу не предполагается? Машина живет только когда ездит, будь на ней сколь угодно хорошие шланги. Стоячая машина - это как чучело животного...

Йожык писал(а):Вариант ездить на машине просто по своим делам и на работу не предполагается?

Предполагается, только я в гараже был... В начале июня.

Йожык писал(а):Машина живет только когда ездит, будь на ней сколь угодно хорошие шланги. Стоячая машина - это как чучело животного...

Всем и всегда об этом говорю, а потому полностью поддерживаю! Однако вот... То одно, то другое, то денег нет Я может про мамину машину ещё напишу, ибо поскольку она ездит и ездит часто, то уже подбежало ТО на котором следует менять грм, ремни, жидкости, тормозные диски и прочее. Если честно, то очень хочется ей в первую очередь привести машину в порядок(потому деньги с переработок в первую очередь пойдут на её машину), хотя так то она в порядке, ездит, радует её, а это самое главное...

Полируешь её, полируешь, так и забудешь что она умеет. В гараже расслабляться конечно тоже хорошее дело.

Я, кстати, её не полировал ниразу Всё хотел, хотел, да что-то не то в итоге полирую

Когда я купил машину, то педаль сцепления подклинивала в конце хода, ну ясное дело, что это был гцс, я его тогда и поменял. Прошло 4 года, я решил поменять ВУТ, ну и пока его менял, смотрю, что шток гцс влажный, а под пыльником -тормозуха! Ну как так то?! 4 года! Автовазовский цилиндр, чтоб его... Ещё немного и полилось бы оттуда как это и бывает

Добавлено спустя 5 часов 46 секунд:
Добавлю фоточек.
Я обыскался верхний кожух, ну везде искал и вот сегодня нашел его, совершенно случайно, под ногами Хотя я помню, что он там лежал, искал, но небыло...
С ним выглядит примерно так Поменял ВУТ Поставил бачки на место. Нашел течь гцс... Подробнее Перенёс расширительный бачок сохранив максимально высокое место, когда он крышкой почти упирается в капот.

Этот бардак сильно мешал, решил порядок навести и наконец устранить лишние провода. Мне родные показались слишком длинными, ибо можно вполне подключиться к другой машине. Отрезал их. На фото не все лишние, ещё пару жирных проводов за кадром остались. Решил поставить блок силовых предохранителей за место двойной колодки, обжимника нет гидравлического, а потому сначала решил делать так: Но в итоге передумал...

Вот такую родную колодку я заменил на блок предохранителей. Обычным обжимником зафиксировал провод в клемме и спаял их. В собранном виде как то так Малость навёл порядок Теперь провод от АКБ идёт сразу к стартеру, от стартера идёт провод к генератору сечением ~5 квадратов, от генератора уже в блок предохранителей проводом ~8-10 квадратов, одним проводом, а не тремя как это было до этого. Также провод на втягивающее оказался лишним, теперь он подключается без всяких метровых удлинителей. Кстати система с тормозными шлангами в конечном виде выглядит так Крупным планом старый гцс... Ну и покрасил растяжку И ещё сегодня с помойки было честно стырено заднее стекло с обогревом.

Маловато сечение будет. 5 квадратов - это всего 30-40 А. Один только ближний свет с габаритами потребляет около 10 А.

Йожык писал(а):Маловато сечение будет. 5 квадратов - это всего 30-40 А. Один только ближний свет с габаритами потребляет около 10 А.

Штатно на той же десятке идёт три провода ~8 квадратов, а с завода там может быть и 100А генератор, при этом длина их... Вот по длине как раз есть вопросы, ибо на каждый метр при такой мощности идёт 3-4% потерь, у меня же от генератора до акб(до стартера) провод 300мм, а от генератора до блока всего 400 и сам генератор никак не 100А. Провод от акб до стартера у меня где то 13мм в диаметре или 100 квадратов.

А никто и не говорит, что десятка эталон. Квадратов 25 надо от гены до АКБ, и плюс и минус. Массовый провод на большинстве машин вообще с волосок.

Йожык писал(а):А никто и не говорит, что десятка эталон. Квадратов 25 надо от гены до АКБ, и плюс и минус.

У меня рр меряет напряжение непосредственно на блоке предохранителей, а потому может компенсировать просадку, да и о каких просадках речь при 42А? И те достигаются лишь при ~10 тысячах оборотов или 5(коэфф.2.04) тысячах оборотов двигателя.

Йожык писал(а):Массовый провод на большинстве машин вообще с волосок.

У меня ещё с завода стоит провод на коробке, провод на рамку радиатора и толщина там приличная. Вообще если на пуск двигателя их хватает, то и на потребителей - тоже.

У тебя гена 42А? С ним же ездить невозможно нормально. Почему не 55 хотя бы?

У тебя да, но не везде так. Делают нормальный провод на массу мотора и волосок на кузов. Он аж греется, если нагрузку дать. А на некоторых машинах вообще нет отдельного провода на двигатель, с АКБ волосок на кузов, с кузова на блок. Жесть.

Йожык писал(а):У тебя гена 42А? С ним же ездить невозможно нормально. Почему не 55 хотя бы?

Ну как бы Стартвольт на 80А, но это не точно 80. Я понаблюдаю потом, возможно заменю провод, но пока даже интересно стало.

Йожык писал(а): греется, если нагрузку дать.

Ну потеря в тепло идёт=просадка. У меня штатные потребители, ничего безумного нет, да и родной устраивал, единственное он не даёт нормальных токов на хх и даже габариты(10*2+5*4=40Вт или 3А) снижали напряжение. Конечно надо было бы его перебрать, чем я и займусь когда закончу с машиной, чтобы обеспечить должный контакт во внутренностях генератора, но ещё по временам когда была копейка помню эти просадки... А тут ещё и электровентилятор охлаждения...

Йожык писал(а): с АКБ волосок на кузов, с кузова на блок. Жесть.

Типа экономия, кризис, по этому он вряд ли ещё из чистой меди.

Fox писал(а):Ну как бы Стартвольт на 80А, но это не точно 80

Говорят, что это китайская копия 55-ки с наклейкой 80, но это неточно.

Fox писал(а):единственное он не даёт нормальных токов на хх и даже габариты(10*2+5*4=40Вт или 3А) снижали напряжение

Вот это и есть просадка... Конечно, один добавленный толстый провод не панацея, но это узкое место штатной проводки на многих машинах. Дубляжи хорошего сечения делают напряжение намного стабильнее под нагрузкой.

Fox писал(а):Типа экономия, кризис

Топ-менеджерам на Куршавель