Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

DIMIX писал(а): 1.фаски гбц, расточить каналы гбц и совместить с коллектором.
2.было предложение еще расточить карб солекс 21073

Инжектор даст больший "приход".

DIMIX писал(а): 5.паук

На стоке бесполезен.

DIMIX писал(а): 8.толстый передний стабилизатор - от нивы подойдет или от чего-то другого смотреть?

Есть вариант двойного стабилизатора, реализаций в интернете полно. Но достаточно поставить задний стабилизатор, который встает без переделок. И его будет достаточно.

Rickrose писал(а):Инжектор даст больший "приход".

С чего бы?

Антон80 писал(а): С чего бы?

За счет впрыска, впрыскивается сколько нужно.
Угол зажигания выставляется электронно по программе в эбу.

Rickrose писал(а):

Антон80 писал(а): С чего бы?

За счет впрыска, впрыскивается сколько нужно.
Угол зажигания выставляется электронно по программе в эбу.

переделка на инжектор, ну и сразу нивамотор - ощутимые деньги по сравнению с карбом и доработки нынешней полторашки. Приход вряд ли будет ощутим, так как всегда ездить на высоких оборотах. Вот если бы приоромотор, но по регламенту не допускается :(
Сейчас БСЗ стоит, а если не понравится, то есть микропроцессорные системы зажигания.

Вал верховой стоит уже?

Йожык писал(а):Вал верховой стоит уже?

нуждин 11.2 289* сейчас стоит

в передней подвеске поменял пружины на нивовские и поставил амортизаторы плаза спорт.
пружину не пилил, визуально просвет не изменился

Только есть проблема, нет задних амортов плаза спорт и надо подбирать что-то похожее, при условии что характеристики передних
-силы сопротивления, без учета выталкивающей силы, при отбое/сжатии на клапанном режиме, кгс 252+-38/54+-11
-выталкивающая сила, замеренная в середине хода штока, при 20С, кгс 20+-3

Пока как вариант назад от нивы ставить.
И еще есть выбор пружин назад, или нивовские, или освободившиеся передние от 5рки ))

DIMIX писал(а):Пока как вариант назад от нивы ставить.
...или нивовские...

От "крокодила" пятидверного.

Добавлено спустя 50 секунд:
Как вариант 1-1,5 витка спилить.

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
Так немного увеличим жесткость кроко-ниво-пружин и сместим центр масс к приводным колесам, плюсом чуть снизим нагрузки на крестовины кардана.

Добавлено спустя 10 минут 26 секунд:

Rickrose писал(а):Но достаточно поставить задний стабилизатор, который встает без переделок. И его будет достаточно.

Для жогова не достаточно. По канонам заднеприводного автомобиля основной момент управления и стабилизации зависит от передней оси, задняя ось приводная и гораздо в меньшей степени участвует в управляемости и стабилизации авто. Ход задней подвески всегда больше, жесткость меньше, чем передней.
С пп все наоборот, задняя повеска "затянута в щи" перед свободнее по ходам.

Smarticus писал(а):

DIMIX писал(а):Пока как вариант назад от нивы ставить.
...или нивовские...

От "крокодила" пятидверного.

Добавлено спустя 50 секунд:
Как вариант 1-1,5 витка спилить.

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
Так немного увеличим жесткость кроко-ниво-пружин и сместим центр масс к приводным колесам, плюсом чуть снизим нагрузки на крестовины кардана.

я думал передние от 5ки назад поставить исходя из того, что они уже короче, чем нивовские пружины. И жестче, 35,3 кгс/см у классики против 22,44 у нивы.

Слишком жесткий зад "преобретает" физику пустого грузовика на рессорах, зад козлит и переставляет на неровностях, немного страдает динамика разгона, т.к. машина не "приседает" на заднюю ось теряя сцепление с дорогой, это прямой путь к дрифт-корчу, вот только моторчик не сдюжит.
У длинной нивы по-моему жесткость 26-27 кгс/см на задних пружинах, при пилении 1-1,5 витка выйдем на 29-30 кгс/см, в кубе с KYB Ultra SR получим неплохую жесткую подвеску, на которой, при желании можно передвигаться в городе, а трасса просто на оценку 5+. Я бы только верхние крепления задних аммов усилил, слабоваты они для таких аммиков.

Smarticus писал(а):Слишком жесткий зад "преобретает" физику пустого грузовика на рессорах, зад козлит и переставляет на неровностях, немного страдает динамика разгона, т.к. машина не "приседает" на заднюю ось теряя сцепление с дорогой, это прямой путь к дрифт-корчу, вот только моторчик не сдюжит.
У длинной нивы по-моему жесткость 26-27 кгс/см на задних пружинах, при пилении 1-1,5 витка выйдем на 29-30 кгс/см, в кубе с KYB Ultra SR получим неплохую жесткую подвеску, на которой, при желании можно передвигаться в городе, а трасса просто на оценку 5+. Я бы только верхние крепления задних аммов усилил, слабоваты они для таких аммиков.

у длинной 30, у короткой 22. какие у меня в гараже лежат не скажу

Видимо куплю каябу ультра ср ))

собрал заднюю подвеску, поставил нивовские пружины -1.25 витка, аморты сс20 спорт. Купил комплект хакка грин2.
Поехал в Пермь на гонки. Выехали машин 9 из Ижевска, местами наваливали. Оценил работу подвески - и на трассе мне эта подвеска очень понравилась
Поехал тренировку и после нескольких кругов с газом в пол застучал мотор. Похоже вкладыши передали привет, а я туда и не лазил
Обратно на веревке притащили.

Сегодня поеду смотреть мотор 21214
Сначала думал расточить его в 84мм и найти вал 2130, но моторист оказывается не сторонник точить в 84, да и с валом пока напряг. Скорее всего будет стандартный вал и 82мм поршень

Как всегда не хватает свободного времени, перед прошедшим этапом никак не делал тормоза, не проверил углы установки колес, хотя при замене рычагов должны были сделать сход развал. Но я теперь думаю сделать развал градуса 2.5 и кастор градусов 5-6. До следующего этапа осталось 4 недели

Как ты кастор будешь делать? Рычаги родные?

Medved@790 писал(а):Как ты кастор будешь делать? Рычаги родные?

стандарт, пока думаю шайбы под заднюю часть рычага подкладывать.

нашел виновника стука, а это вкладыш на втором шатуне в пятницу поехал смотреть мотор 21214, захватив с собой ключ храповика - план был такой, что если нормально крутится, то беру. Оказывается что мотор клинил - предположил, что это связано с цепью и забрал его. Вскрытие показало, что осыпался натяжитель цепи. Ну и общее состояние такое, что мотор особо не видел замены масла, ну и нагар в цилиндрах. В остальном же не плохое состояние, на неделе отвезу на расточку

Надеюсь, отдали его бесплатно?

Йожык писал(а):Надеюсь, отдали его бесплатно?

за бутылку коньяка

Наступила осень, начинает появляться свободное время
Вчера немного помыл блок и гбц, на следующей неделе планирую отвезти на расточку.

Ну и планы на осень:

Мотор
-распредвал окб двигатель 780
-переход на инжектор
-найти новый бак
-эбу январь 5.1.
-ресивер Брагин
-выхоп 4-2-1

Тормоза:
-ревизия суппортов
-ВУТ от 2108
-кронштейн для ВУТ от нивы

Подвеска:
-на стоковых рычагах сделать кастор градусов 6
-возможно еще немного подрезать задние пружины
-укороченные сошки вряд ли

Интересна ваша критика и предложения

DIMIX писал(а):найти новый бак

У меня есть бак.

Йожык писал(а):

DIMIX писал(а):найти новый бак

У меня есть бак.

бак я думаю и в Ижевске на разборе найду

Йожык писал(а):У меня есть бак.

у инжектора другой бак

said74 писал(а):

Йожык писал(а):У меня есть бак.

у инжектора другой бак

так точно!

Не хочешь - как хочешь Я этот бак уже лет 5 продаю, не нужен никому

Дополнительный себе поставь ☺

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
А че. Пробег увеличится ) если я заправлю полный бак и баллон то по трассе пройду около 900км,а может и больше

Я в Пермь ехал, на карбе солекс 073 потратил пол бака примерно за 300км. Ехали колонной, часто 150км/ч было. Когда в Перми не запускался мотор и топливный фильтр был пуст - первая мысль, датчик топлива наврал, сволочь такая. Погружение шланга показало, что бак как раз наполовину полон