X-TAZмобиль 2105

артур с

я тоже читал...а потом тупо тянул до усёру и все гуд

...какой такой дин ключ

....но то редуктор а то рулежка......рулежку лучше нормально делать....я вона рейку потянул старую дак чуть в обочину не ушел ...руль назад не вертелся в прямое положение

гость

X-TAZ писал(а):Скльник из комплекта сальников для рулевого механизма брт.

Чет не вижу признаков подлинности упаковки, может, фото такое.

X-TAZ

Смарите чего я нашёл - . А сухари пластиковые на днях на детали зп юа встретил и думаю нафик они надо и де это у кого разборные тяги стоят. А вот они в ютубе! 200 грн и комплект шайб для приварки присылают. А я вот среднюю тягу новую купил за 243 грн недавно. Какие будут мнения!?

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Re: X-TAZмобиль 2105

гость писал(а):
X-TAZ писал(а):Скльник из комплекта сальников для рулевого механизма брт.
Чет не вижу признаков подлинности упаковки, может, фото такое.

Сейчас на сайте упаковка картонная. Написано Тадем. Но на балаковрезине сделано! И тоже чел написал шо сальник больше чем надо!

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
А вот сухари. Комплект 4.75 грн. Чёт так дёшево! https://detali.zp.ua/catalog/50997-r_k_ ... 01_suhari/

Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:
https://detali.zp.ua/catalog/53009-r_k_ ... ari_palcy/

Rickrose

Зная цену рулевого редуктора и роль того, насколько он влияет на безопасность дорожного движения, я бы просто, не задумываясь, купил бы новый в магазине в сборе.

X-TAZ

Новый я купил три года назад и поставил. А этот вскрыл и увидел шо там ничё сложного и страшного.

Добавлено спустя 1 час 28 минут 14 секунд:
Зашёл в ближайший магаз- попросил сальники на колонку. Показал шо у меня говно попался сальник. Продаван оворит да этот сальник от первичного вала кообки! И дал мне два сальника те шо нада. Токо один чёрный другой клричн. Коричневый на сошку. Не люблю коричневые. Там одна кромка рабочая. А в чёрном две!

Ещё ночью видео смотнел по ютубу о ремонте колонок. Так там сказано шо на ощупь на валу сошки не должно быть люфта. А я чую лёгкий люфт насухую. А думал втулки нефик менять, бо сначала пообовал люфт с маслом- его не было! И помню как один ремонтник говорил шо люфт надо с маслом проверять- показал на клапанах движка- насухую люфтил- а с маслом нет!

гость

Ясное дело, что зазор должен быть для смазки. К примеру, в ступичных подшипниках есть зазор, а проверять его надо, выдавив смазку. Не выдавив смазку получим неправильную величину зазора. Так что слесарь правильно говорит.

X-TAZ

Ну вот. Так какого слесаря слушать!? На видео тот насухую всунул пошатал и сказал не должно быть ощутимого люфта.
А как можно выдавить смазку, замерить зазор и потом опять загнать смазку! ? Оно ж собирается наоборот!

Кто шэрэпает легко!? Вот так тяну кантер. Показывает 2 кг. Диаметр вала 2 см. С какой нагрузкой крутится вал?
Должен крутится 2 кгс.

Добавлено спустя 11 часов 51 минуту 10 секунд:
Ну а вобще собрал уже.

X-TAZ писал(а):Вот так тяну кантер. Показывает 2 кг. Диаметр вала 2 см. С какой нагрузкой крутится вал?

Плечо силы 1см, знач 2 кгс·см. До установки вала сошки должно быть 2...5кгс·см, а в оконцовке момент трения вала червяка должен быть 7..9 кгс·см (по другим источникам 9...12кгс·см).

http://vaz2101spb.ru/wiki/remont/manual ... j_mexanizm

X-TAZ

Ну я так и думал. Странно шо новый червяк и подшипники не потребовали установки прокладок дистанционных! Ведь поставил неизношенное . Должно длинее быть жеж!

Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:
Так там даже 2-5 кг можно! А так туго кажется сидит и чувство шо подшипники жужжат-хрустят. Думал ослабить, но ведь кантер двойку тянет.

Добавлено спустя 16 минут 31 секунду:
Кстати, всё вспоминаю о том шо сама колонка шатает у меня лонжерон. Всё подумываю, а не сделать ли ту пластину для усиления. Токо думаю варить к лонжеону не обязательно. Главное шоб плоскость держала.

X-TAZ писал(а): Всё подумываю, а не сделать ли ту пластину для усиления.

Ты помнишь про неё?

Я бы заморочился, если нет перспективы продажи/смены авто.

X-TAZ

Помню канешно. И морочусь вот.

Миша

а подробнее? пока все из моторного вынуто кроме редуктора и цилиндра сцепы

Толщина стали 1,5мм. Сначала ставиться на болты рулевого редуктора, потом подгоняется и обваривается по отверстиям ⌀8мм.

X-TAZ

Ну а я обваривать не планирую. Оно и так будет жёсткость давать когда болтами стянется! И металл можно потолще брать. Двоечку например. и должно быть гуд. Токо потгм руль регулировать или тяги. Перед развалом короче надо сделать быб.

said74

лучше обварить с захватом на салонную перегородку, да и ремвставку с обеих сторон надо делать, иначе весь лонжерон гулять начнет. делов часа на 2

X-TAZ

Ну то шо с двух сторон- согласен. Но сварка...она там токо послабить сможет. Та и там бензонасос недалеко. Сливать бенз штоле! На салон сделать загиб- да можно. Но можно прикрутитх больтиками или приклепать! Шоб не наварить там лишнего.

said74

хозяин - барин))
но я себе год назад варил, втулил новыми трубками, из пластины 2,5мм толщиной делали накладки и обваривали в обхват лонжерона

X-TAZ

А какое было состояние лонжерона? Гнилой? Или на вид был нормальный.. . Но колонка рулевая шаталась всёравно?

said74

не гнилой, но вокруг редуктора все потрескалось (машине 10 лет)

X-TAZ

Всмысле 10 !? Всего? Так моей 32 уже. И там ещё штатное всё.

said74

металл нонче хероватый....

Миша

моей.. 99 года. но там тоже трещин нет. сделаю трубку.. пластину как нибудь потом

Буйный only

гость

Антон80, мягкий знак выдал?

Вход • Регистрация