Девочка Лада :)

[Tolik2402]

дома куски 1,5мм.кв. около 2м длинной и 2,5мм.кв. есть около 3м. не хочу тянуть от кнопки к реле из кусков. от монтажного блока к реле там как раз куски и применю. а двойной типа пвс в белой изоляции есть, не хочу под капотом тянуть- неэстетично, вот и купил в черной. под бампером он в гофре будет та не видно, а под капотом видно ведь

[Препод48рус]

лампы хорошие

[Tolik2402]

как писал ранее собираюсь ставить птф. прикинул как буду вести провода. первый вариант протянуть к правой птф через трубу крепления бампера а к левой в жесткой пластиковой трубке внутри бампера. второй вариант от реле двумя парами проводов. первая пара вдоль правого борта , вторая вдоль моторного щита и левого борта. к трубам крепления бампера думаю попасть через отверстия для проводов поворотников на крыльях. все провода будут в гофре. кто какой вариант считает лучшим?

[viklord]

первый вариант протянуть к правой птф через трубу крепления бампера а к левой в жесткой пластиковой трубке внутри бампера. второй вариант от реле двумя парами проводов. первая пара вдоль правого борта , вторая вдоль моторного щита и левого борта.

А зачем так сложно? Подсмотри как у меня проложено. Который год уж работает, проблем никаких и все просто.

[Препод48рус]

я вывел в гофре через нижнее отверстие в кузове (напротив радиатора) к правой сразу, а к левой в бампере лежит

[Tolik2402]

протянул провода к птф, запитал с монтажного блока через резервный предохранитель. в салон протянул провод к бороде, вытянул кнопку и... И ничего не понял- на кнопке перемычка с черным проводом. зачем две массы на кнопке? меряю мультиметром на другом контакте 4,7В. а не 12. включая и выключая задние птф слышу как тихо щелкает реле. в ходе разборок выясняется что это реле 32.3777. с 2001г. конструкторы ваз активно внедряют его в электрооборудование во все свои автомобили, чаще всего в схему задних птф. смысл установки данного реле в схеме ваз2107 понял я не совсем. разгрузить кнопку? установи обычное реле, хотя раньше эта кнопка и сама справлялась. это реле категорически не входило в мои планы по установке птф. поразмыслив я решил это реле заменить на обычное с четырмя выводами. кнопка будет разгружена, цепь птф защищена предохранителем, будет реализован задуманный алгоритм работы птф и в проводке минимум переделок.

[Tolik2402]

как и собирался раньше заменил пружины. пружины полгода б/у. до этого стояли на 6ке. по жесткости с желтой полосой. при замене использовал стяжки. сюрпризы ждали после установки. как говорится у нас две новости: хорошая и плохая. и так хорошая- зад машинки поднялся на 3см. плохая- появился стук в районе кардана меняющийся с скоростью. возвращаюсь в гараж. поднимаю левое колесо, вращаю, все отлично. из ямы проверяю кардан- болтается хвостовик редуктора моста. гайка отпустилась, крутил от руки. по замасленному следу на глушителе и днище стало ясно что сальник тож под замену. завтра с утра в магаз по сальник. установлю, сделаю пропил в вале, затяну гайку динамометрическим ключем с моментом 6-7кг. законтрогаю и надеюсь будет ок. также заменил резинки подвеса глушителя, старые растянулись совсем.

[Йожык]

Редуктор не воет?

[Tolik2402]

да нет. все легонько крутилось, хотя может подтяну и начнет. буду аккуратно.

[Tolik2402]

слил черное масло. меняли ли его прошлые хозяева это вопрос. так как машина стояла и редуктор остыл подогрел его феном. масла вылилось около 1л. выковырял сальник, снял маслоотбойную шайбу и подшипник, достал распорную втулку, замерил её высоту-47,2мм. и засомневался- вдруг не хватит когда буду подтягивать и будет люфтить. достал когда то припасенную для 6ки новую втулку. собрал все, запресовал сальник и начал физические упражнения. динамометрический ключ был отложен в сторону, взял большой метровый вороток, длинную монтажку, 2 болта в фланец, машну затормозил ручником. вывесил оба колеса и начал тянуть. процесс тянулся, гайка тоже, втулка деформировалась люфт уменьшался, а капель пота было все больше. когда люфт был совсем маленький тянуть начал очень осторожно и проверять вращение. и вот он долгожданный момент- люфта нет ни в каком направлении, фланец вращается равномерно без рывков. по методике описанной в книге Трансмиссия ВАЗ решил проверить натяг безменом (кантурными весами) и шнуром, должен составлять 1,1-1,7кг. облом подкрался незаметно- я без безмена. выход нашел сразу- в 1,5литровую бутылку налил воды. привязав шнур к бутылке и фланцу намотал несколько витков на фланец- вращается. вылил с 0,5л. и повторил проверку- фланец не вращался. накернил гайку в местах предварительно сделанных пропилов в резьбовой части вала. завернул сливную пробку, проверил сапун и залил масло по резьбу заливной пробки (около 1,5л.) масло взял luxe 80w90 gl-5. присоединил кардан по сделанным меткам. в итоге имеем небольшой вой на скорости до 30км/ч когда машина идет внатяг, когда котишься на любой скорости воя нет. проехавшись 10км с скоростью около 80км/ч проверил нагрев- на ощупь 30-40грд.

[Йожык]

О как.

[Tolik2402]

старую втулку не выбросил, на всякий случай. на 6ке когда отпустилась гайка затянул с моментом 6кг и закернил. мало ли как получится. старую вкину и затяну.

[Препод48рус]

масло взял luxe 80w90 gl-5

как по мне, лучше бы Лукойл взял

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
а так поработал ударно и на славу

[Антон80]

с маслом трансмиссионым обшибся вот.

Почему ошибся?

[Tolik2402]

да взял luxe от пром.группы delfin. другого в гаражах не оказалось, а в своих запасах трансмиссионка была разных производителей. не захотел смешивать. сегодня почитал в инэте про производителя- это люксойл. данный производитель не вызывает доверия у меня что-то.

[Антон80]

Понятно. Но и цена небольшая. Видел синтетику 75/90 импортную за 200 с лишним грн за литр. Дороговато.

[Tolik2402]

та да. я в двигатель шел собираюсь 4л брать за 275грн.

[артур с]

да ничего страшного помоему...трансмиссионке похрену что лить

[Tolik2402]

будем надеятся что будет хорошо. с другой стороны купил бы какой нибудь авис, мфк, вамп и ездил бы не задумываясь

[Буйный]

решил проверить натяг безменом (кантурными весами) и шнуром, должен составлять 1,1-1,7кг.

А разве полуоси не должны быть при этом подвЫтащены из редуктора?

[Tolik2402]

в книге не писали вытаскивать. было указано замерить натяг до снятия фланца и сделать такой же после, он должен быть 1,1-1,7 кг

[D.I.M.A.R.]

а тут написано http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhi ... terni.html
выводим полуоси из зацепления

в книге не писали вытаскивать.

че за книга? можт между строк пропустил?
Без вытаскивания теряет смысл это измерение мне кажется

[Smarticus]

он должен быть 1,1-1,7 кг

На снятых полуосях! Тяни дальше, распорная втулка толком не сжалась. 30-40 градусов это не нагрев, под 60 примерно норма.

[Tolik2402]

вот такая книга. таки точно. буду выводить полуоси.

[aleksandr2107]

Серьезно конечно. Я б сам не рискнул в мост лезть да и в коробку