Ну и собсно мой ТАЗ. Ваз 21051 86 г.в., цвет красный, пробег по одометру 70 с чемто, но я ему не особо верю, не гнилая, было пару косяков исправил, приобрел два года назад и окончательно влюбился в классику 
. Приобрел полностью в стоке, двигло жрал масло и я его откапиталил. Поездил поездил, забрали права на полтораху в марте, появилось свободное время ну и как у всех молодых энтузиастов понеслось. Ну и что было поставленно/переделанно: Двигло 1.2, поршня с зубила 76.8(сж в дальнейшем подниму фрезеровкой башки, токаря путевого никак не найду), самодельное БСЗ с катушкой от ауди, комплект силиконовых бронепроводов, свечи непомню какие брал что подороже,пиленная кастрюля в качестве нулевика, карб солекс 83 немного доработанный( в дальнейшем расточу с приобретением Рвала позлее), гбц 31/30, совмещенный точеный впускной коллектор, доработанные направляющие, легкие рокера, т-образные легкие клапана, диаметр стержня клапана от направляющей до тарелки клапана 5.5 мм, Рвал 213(впринципе пойдет но нето). Выхлоп сток пока, но вот уже думаю че сделать с ним.
Подвеска сток, задницу уже всю перебрал, до переда руки еще недошли.
Тормоза сток.
Трансмиссия 4 ступка кпп, гп 4.3, сцепление valeo.( планируется вкорячить в кпп R1, уж очень короткая первая скорость).
Поставил литье R13 и покрасил.
Ну и мелочи:
Вкорячил зубильский передний бампер, решетка сетка,белые светодиоды на габариты, реснички, дворники бескаркасники, поменял зеркала, зад тонирован 100 процентной тонировкой, евро ручки, зад посажен(3 витка), для компенсации надо еще убрать по витку с передка. Салон обтянут семерошными чехлами, красная подсветка приборов, тах шестой, руль ф1, электропривод замка багажника(личинку убрал и поставил заглушку), поставил сигу плюс цз на передние двери, навигация, по музыке не особо, но мне хватает: майфун велас, сзади полка с яйцами велас, саб-усилок- передние пищалки мистери.Вроде все. По параметрам неизвестно, поскольку не выезжаю и еще дорабатываю, такчто разгон до ста и максималку незнаю врать не буду. Двиг я отрегулировал, работает хорошо и обнадеживающее по сравнению с тем какой он раньше был моментально реагирует на гашетку и раскручивается на нейтрали до 8000 об/мин. Осталось выпуск подшаманить продумываю варианты.
Зеркала в хроме как-то не сочетаются с машиной,имхо.Как то бросаются в глаза, что-ли. И ручки бы в цвет покрасить. Только без обид - как говорится, хозяин - барин 
Точил так: значит дрель, в дрель сверло, на сверло шланг подходящего диаметра(я брал кислородный), лучше шланг на сверле притянуть проволкой, может проворачиваться,конец шланга прорезается по середине. Потом нарезаются полоски ветоши и наждачки. Сразу говорю бумажная наждачка хрень, постоянно рвется, поэтому лучше тряпичная. В прорезь шланга вставляется край ветоши и она наматывается на шланг, сколько надо контролируем визуально или штангелем. Поверх ветоши наматывается наждачка, сперва чуть под ветошь и дальше на нее, чтоб не проворачивалась. И приступаем, в процессе расверливания подматываем ветошь. Шланга лучше два, первый очень короткий для начальной проточки каналов коллектора и полностью для расточки гбц и длинный шланг(по длине самых длинных каналов коллектора). Сразу длинным не расточишь, будет вихляться. Для контроля каналов применял чашечки подходящего диаметра на стержне. Коллектор и впуск гбц до зеркала не полировать, я доводил соткой наждачкой, вначале проходил грубой, правда подзабыл какой, чтото гдето 40. Доводить можно бумажной наждачкой.
Для расточки гбц хотел найти шаровые фрезы,но глянул на цену и мягко сказать окуел 
Не очень удобно,но работать можно.
