В общем. Насчет трамлера.
Meart писал(а):В общем посмотрел видео некого Светлова, который в контрах с некто Наиль Порошин.
И потом рассказывал как хорошо стало. Прикатался, и понял, что хуже стало. Вернул обратно. Вот теперь нормально! Когда на второй в повороте, если поддать газку, то срывается в букс.
Короче. Светлова этого, в ЖОПУ слать надо.
Может там кому его советы и хороши, но мне они вредны. Машина должна работать нормально, во всю свою прыть. Хочешь, едешь спокойно и экономно, и бенз расходуется аккуратно, но тут ситуация на дороге, надо "сракнуть" и гармонично впрыгнуть в поток... вот тут советы Светлова идут в жопу, не едет машина...
А как я настраивал, то машина едет. Газу дал, и она отвечает ускорением. В общем вернул как было.
Теперь машина едет. Реально ЕДЕТ. Карбовые 1,6 обходит легко, почти все. Видел только одну 2106, за ней держаться могу, но обогнать нет.. Напомню, у меня уставший 1,5 поджирающий масло.
Если спросите, как надо настраивать пружинки опережения зажигания, то не скажу.
Дело в том, что я на конкретном моторе, с конкретным состоянием цепи, по ускорению на дороге крутил зажигание, пока не нашел максимум. Потом уже, регулировал натяжение пружин, пока не достиг максимума ускорения.
Может быть, даже, если бы настроил угол чуток по другому, и потом трогал пружины, то получил бы лучше результаты.
В общем, эта настройка, для конкретного двигателя, и не факт, что самая лучшая. Но при ней машина едет хорошо, и на педаль реагирует четко. На первой газ в пол шлифует, на второй если в повороте дать в пол, то бывает начинает проскальзывать.
Но ездил недавно на своей первой машине 21074 (Виктория), новый хозяин салон ушатал сильно, но двиг работает четко. Короче вся эта бодрость Петерика туфта, когда инжекторный 1,6л.
Она эта семерка Е-2, глушак давно внутри сгнил... Реакция на педаль совсем другая и ускорение совсем другое, там полка момента по ощущениям, иная. С низу подхват куда больше, на серединке чуток похуже, а на верхах снова ощутимо больше.
Ой, поболтал. Короче, как бы сменил масло, ну так как жрет, то залил 20W-50 сверху того, что было.
Сперва литрик, потом еще... потом чутка попозже открутил фильтр и поставил новый, и еще доплескал масла. Такая вот замена... Но машине ощутимо это помогло.
Тяга выросла, расход масла снизился. Че еще надо?
Есть кой-какие нарекания к машине, но она уже перешла в состояние "доезжает свои км". Потому, ко многому претензии снизились. Ну болтался трос ручника на пыльнике барабана, ну стучал... приварили сваркой.
Отгнило крепление тройника к мосту, притянули трубки с тройником к мосту стяжками. Ну и так дальше... На что забиваем, что так прихватываем.
Конечно они рисковы очень, игры с тормозной системой. Но пока видим, что делаем. Если лезть, то там сзади все менять по гидравлике, кроме тормозных цилиндров.
Подвеска и рулевое в полном поряде, машина рулится изумительно. Ну еще сам к ней прикатался, чую каждый шорох... Ну в общем, по рулежке, то когда сажусь, то чую всю машину. 0,2атм недокачки уже замечаю.
Состояние странное, с одной стороны, хочу современную машину... Чтобы все удобно, комфортно и отрешенно. А с другой стороны, очень нравиться на Петерике ездить... Чувствую машину. Еду 80, там где все нормальные едут 40... Но понимаю, как на каждую ямку реагирует машина... Любое ее движение мне понятно...