Работяга Петерик

[fragment]

А мотор на подушках затянут если прям трясет так? Может он просто на них прыгает?

[Meart]

Не проверял. Погляжу... Врятли конечно... но всеже... хотя если тряска мотора трясет весь кузов авто и именно на кручение в продольной оси, то как раз подушки то и целы и затянуты..

Все больше и больше склоняюсь к мысли что проблемка в ГБЦ... тряска прямопропорциональна оборотам по частоте, и чем ниже обороты тем сила тряски выше, и на трассе на скорости на КППП оказывается остается такая мелькая дрожь...

Кстати сегодня значит купил б/у кастрюлю(на родной одна из трех шпилек оборвана резьба была), и фильтр воздушный.
Заменил низ кастрюли, попутно проверив номинал жиклеров согласно ДААЗовским регулировкам на мой карб, соответствуют. И так как по всем признакам смесь переобогащеная чуток убавил уровень в камере. Нашел течь вверх у ускорительного слоника, затянул его хорошенько - течь прошла
Ну и фильтр сменил, у нас пыльный климат и старый имел плохой видок.

В результате машинка стала ехать чуток веселей, и сбились настройки ХХ, смесь обеднилась да и както мало ее стало.

[Meart]

Извиняюсь, что просрочился, но дела на работе были важней. Хочется зарабывать больше денег, для этого надо вкалывать и зарабатывать репутацию пока молодой...

Итак отчет по установке ДХО.
Купил ДХО (так себе, но сойдет), проводов, клеммы для обжатие, гофры, реле, колодку под реле.

[Meart]

Даблпост некрасиво, но что же делать.

По ДХО.
Управление реле: один провод с генератора там где вход на регулятор напряжения, другой провод на провод габаритов.
Силовые клеммы реле: +АКБ и +ДХО.

Работает:
- Свет выключен. Поворачиваем зажигание, ДХО мигают, заводимся как гена начинает работать ДХО горят.
- Включаем свет на работающей машине, ДХО гаснут.
- На заглушенной машине ДХО горят вместе со светом.

Надо: питание для ДХО вместо прямого с АКБ перенести на включение зажигания, поставить предохранитель, и поставить кнопку для принудительного отключения(согласно регламента).

Принимаю советы по переделке, логики управления и самое главное запитки.

Также страшное дело. В последние дни на скорости стал слышать вой РЗМ, хотя раньше вроде такого не было... Вчера было увидено:

[Meart]

Продолжим...
В итоге в срочном порядке докатился до гаража, залил в мост все остатки трансмиссионки (чуть менее литра).
Затем магазин: литр масла, сальник полуоси, сапун моста, реле поворотов(это отдельная история).

Дома перекусил, переоделся взял чемоданчик ключей и в бой во двор показывать какие мы жигулисты ребята ловкие...

Итак, загнал машину левым передним в ямку поглубже, помогая вывесить нужное мне колесо.. В общем снял колесо, вместе с запаской подложил его под авто, вдруг домкрат упадет, и открутив шпильки барабана в бой газовать и тормозить срывать барабан. Сорвал, продвигал, газовал, продвигал, чистил ржу, и так долго в общем, пока наконец не снял барабан (какие ублюдки били молотком по полуоси, потому образовался буртик который не давал снять барабан).
Открутил полуось, колесом на двух болтах не закрученных до конца и прибегая к помощи друга который держал машину за крыло, чтобы ее меньше раскачиволо выдернул полуось.
Монтировкой выколупнул сальник, который не родной и резинка ЛОПНУЛА в трех местах.
Почистил там все, вставил сальник БРТ. Собрал все это дело. Колодки и барабан помыл ВДшкой.

Затем поехал на яму. на яме сменил сапун, и хотел долить масло, но его выше уровня (доливал когда машина стояла жопой вверх), и вытекающее масло было прозрачное и при этом в нем отчетливо виднелось ДОФИГА стружки . Посмотрим как теперь будет работать РЗМ ... В планах заменить от греха и второй сальник.

На яме подтянул ручник, увидел что глушак сечет не в стыках, а просто есть трещины в разных местах...
Теперь при торможении колесо любит срываться в юз, и при торможении наблюдаются неравномерность усилий. Отверну шпильки барабана, надавлю на тормоз может барабан отцентрируется. Масло выжгу ,либо же замена колодок на мосту мне грозит...

[Medved@790]

странно, подписка то и не слетала!
как ярко светят дхо? чавой фото не сделал?
а вот без масла конечно я бы не катался, срочно меняй, лучше в четыре руки и с газовой горелкой...я меня в том году, теперь хоть знаю как.

[Йожык]

Я диод точно так же мутил - херня получилась. Напряжение бешено скакало и к тому же было больше 15 В

[Meart]

Ты не тот диод ставил. Надо Шотки. На 5 ампер.

[Йожык]

Ты не тот диод ставил. Надо Шотки. На 5 ампер.

Точно такой же диод

[Meart]

У меня без диода 13,7В было. А у тебя? Было бы 14 я бы и не парился...

Итак, продолжение эпопеи.
Стало у меня маслянное колесо юзом ездить при притормаживании.
Полез протирать от остатков масла, сдуру решил перепроложить трос ручника.
В итоге разбил пальцы мучаясь с пружинами, а потом научился ставить пружины голыми руками без инструмента и риска для рук.
Трос стало зажимать колесо до конца не растормаживаться...
Вернул трос на место, не помогло. Убрал его вообще выкрутив и притянул хомутом к тяге.
Теперь у меня ручник на одно колесо...
Сегодня на природе мыл барабан и колодки ацетоном... не помгло, все срывается в юз...
Правый передок просел вниз, вывесил колесо, пошатал... походу шаровым писец и в тягах рулевых небольшой люфт появился.

Итого мне надо: глушитель, трос ручника, шаровые, нижние сайлент блоки, тяги рулевые, аморты по кругу...
А там может и подшипники ступичные, тормозные диски, новые колодки в круг, пыльники тормозных дисков а то старые погнили...
В общем работы море.. а еще резинка подвесная кардана тоже под замену...

[Medved@790]

слушай, дружище, это как я понял машина рабочая? т.е. ее полностью обслуживают на средства организации или твои личные?

[Йожык]

У меня без диода 13,7В было. А у тебя?

Так же, и аккум в добром здравии

[Meart]

слушай, дружище, это как я понял машина рабочая? т.е. ее полностью обслуживают на средства организации или твои личные?

Рабочая, обслуживаю за счет организации, но желательно мелочевку делать самому...
Хотя шаровые можно и на СТО поменять...

аккум в добром здравии

Ты уверен? У меня и Варта и Мутлу полоразряженные и виду не подавали, и в морозы бодро крутили двигло...

[Йожык]

У меня и Варта и Мутлу полоразряженные и виду не подавали, и в морозы бодро крутили двигло...

А что от аккума еще нужно-то? Когда я долго что-то делаю в машине, горит свет, музыка играет - глазок белеет. День поезжу - опять зеленый Ни разу за полтора года импотенции не было, даже в -37 зимой. Три года исполнится - новый куплю

[Smarticus]

Meart
Про "тормозное колесо" - может колдуна глянуть? Похоже на неравномерное распределение тормозных усилий, тормозуха "кристально чистая", шланги меняные?

[Meart]

горит свет, музыка играет - глазок белеет

Бедный АКБ... Я белые глазки на своих АКБ никогда и не видел. Всегда только зелень. Раз в год водички подливаю чтобы уровень был чики-пуки... В общем у меня загон на электрику.
Кстати чем выше напряжение в борт сети тем:
- ярче светят лампы( ну и перегорают пошустрей), разница в 1В в головном свете очень заметна...
- музон может играть громче не захлебываясь
- прикуриватель быстрей нагревается (очень заметна разница)

может колдуна глянуть?

Я боюсь туда лезть... там начнешь крутить все отвалиться, шпильки обломятся, трубки переломятся... Пускай стоит.
Колесо проблемничает из-за того что там все в масле было, и я барабан снимал... сейчас потихоньку прикатывается...

Закуплено:
- Тормозные диски +колодки (посмотрел потом свои, нечего их еще менять...) В запасе пускай лежат.
- Трос ручника на колеса.
- Нижние шаровые опоры БЗАК.
- Втулки стабилизатора, резиночки на амортизаторы.
- Гайки и болтики всякие, разных типоразмеров и калибров.

В магазине в котором преимущественно закупаюсь спросили: я свою машину ремонтирую или авторемонтом занимаюсь? Я уже чего только у них не покупал

Надо докупить:
- Шаровые верхние (чтоб было)
- Среднюю часть глушителя (оказывается она вся корявая и сечет в куче мест где трещины)
- Подвесной кардана (уже поношеный какойто)
- Подушки коробки (тоже поношены)
- Амортизаторы СААЗ в круг (стоят феноксы, в зиму дубеют) заложить до осени, перед зимой сменить
- Нижние сайлентблоки.



Пытался менять шаровые, блин там все закисло насмерть... Машинка явно понюхала питерской соли, тормозные и топливные магистрали нехило так поедены ржой, боюсь их трогать - переломятся. Хорошо у нас климат такой что авто практически не гниет 9плохо что пластик усыхает и трескается, и резинки тоже долго не живут.

В общем помучался, потыркался туды сюда, потом плюнул вкрутил шуруп чтобы локер не лежал на тяге рулевой, резбы запластелинил какие на глаза попались и пусть будет так. На СТО погоню, пусть там народ мучается...

[Йожык]

Бедный АКБ... Я белые глазки на своих АКБ никогда и не видел. Всегда только зелень. Раз в год водички подливаю чтобы уровень был чики-пуки... В общем у меня загон на электрику.

Бедный АКБ Ты когда подливаешь, плотность смотришь? Подливание наобум чревато импотенцией аккума зимой

[Meart]

Ты когда подливаешь, плотность смотришь?

Нет конечно. Плотность не смотрю. т.к. кислота практически не испаряется... Нужно подливать только дистилированную воду. Если плотность низкой стала - сульфатация в малой стадии нужен хороший заряд либо даже пару КТЦ.

[Йожык]

Нет конечно. Плотность не смотрю.

А зря

[Meart]

Нет конечно. Плотность не смотрю.

А зря

Ну харе уже

В свое время перечитал некое количество литературы по АКБ, чего у них как и куда, и если в аккумулятор "умники" не лазили с доливом электролита, то плотность на номинал вовращается зарядом (проверено практикой). Сразу не вернется, но нужное количество циклов заряда-разряда даже в банках в которые пару зарядов плотность выше 1.23 не поднимамали в итоге заставили выйти сульфат и поднять плотность без всяких перемешиваний и доливов чего либо кроме дистилированной воды.

Но исходя из всех этих экспериментов с АКБ разной степени дохлости, пришел к выводу что проще организовать на авто АКБ легкий перезаряд и следить за уровнем и доливать чаще воду, чем месяц гонять циклами батарейку выгоняя сульфат возвращая остатки емкости.

[Meart]

Свозил Петерика на смотрины подвески на СТО.

Посмотрели пошатали на подъемнике, повывешивали колесики... дергали... только почемуто тормоз не нажимали...
Сказали что левая нижняя шаровая под замену и подшипники подрегулировать...

Странно, я больше на правую сторону грешу... Да и тяга рулевая правая чуток уже устала, там и пыльник порвался... Ничего про этого не сказали, мол только люфт большеват в редукторе (в принципе есть такое дело).

Пробовал крутить ступичные подшипники, и так туговато немного крутиться, чуть начинаешь подтягивать уже совсем зажимает... куда там регулировать то?

Приценивался к съемнику сайлентблоков... 300руплей... вот думаю поменять за 500р нижние или купить съемник и самому под пивко порутить гайку...

Кто знает до какого состояния шаровых безопасно ездить? А то мне до каникул майских надо дотянуть, а езжу динамично, иногда приходиться по разбитой бетонке ехать по возможности пошустрей в рабочих целях...

[Medved@790]

ну в любом случае я бы с дикими люфтами и стуками ездить не стал бы, и шаровые я рекомендовал бы заменить сразу при замене сайлентов. я тут тормоза когда ставил то гайку свернуть не мог (палец крутился), гайку разрубил, а вот накрутить - резьбе конец; треугольным напильником резьбу восстановил и о чудо - гайка нормально пошла и палец не подвел.

[Meart]

у в любом случае я бы с дикими люфтами и стуками ездить не стал бы

там на самом деле легонько только начало, на ходу и не слышно. Только колесико вывесив и подергав можно учуять.
Зря я панику развел.

я тут тормоза когда ставил то гайку свернуть не мог

Да знаю я... практически при каждом посещении заглядываю в твою тему про авто.

Кстати зачем весь этот геморрой с тормозами? Ведь по логике: если тормоза на асфальте и полностью груженном авто могут заблокировать колеса до юза - то их производительности хватает.
Единственно штатные 13ые перегреть можно если часто и много тормозить....

Итак опять лазил под машиной.
Пригляделся, пускай подушка коробки и подвесной еще побегают, рано их трогать, сайленты тоже в среднем состоянии.

Снова пытался снять шаровую. Опять не удалось.
Поменял включалку огней заднего хода. Попутно почистил подогнул клеммы, и потом запластелинил все это дело. Теперь задний ход загорается четко и не подмаргивает
Кстати все резьбы, что нашел запластелинил.

В общем надо мне на СТО нижние шаровые заменить. Потом заменить пыльник на тяге рулевой (либо даже тягу заменить), махнуть трос ручника и среднюю часть глушителя, и нечего там больше снизу делать.

Скоро скоро майские праздники можно будет машинку вдоволь поковырять...

[Антон80]

легонько только начало, на ходу и не слышно. Только колесико вывесив и подергав можно учуять

Странно, обычно наоборот

Ведь по логике: если тормоза на асфальте и полностью груженном авто могут заблокировать колеса до юза - то их производительности хватает.

А это смотря с какой скорости оттормаживаться

[Medved@790]

А это смотря с какой скорости оттормаживаться

+1
я, например, раз под гору спускаюсь и тормоза становятся ватные некоторое время.
другой фактор - просто хочу.