Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Буйный писал(а):

Препод48рус писал(а): я не понимаю...

Чё тут понимать , Сань - противников тюнинга тормозов на этом ресурсе гнобить не будут, вот и всё. Как, впрочем, и сторонников.

Ну вот , а я уже вилы и топор достал отбиваться

Чудно мне, может ,Саш, ты думаешь, что тормоза колхозить нужно, так вот нет. Берем заводскую тормозную систему с калины/гранты спорт и ставим как родную на приору, та же штука с распорками лада-спорт есть для приоры. В чем колхоз и опасность? Другое дело собрать корч из нескольких машин, а тут "тюнинг" с натяжкой. Если доработки сертифицированны для конкретной модели, все просто отлично, не вижу криминала. И почему нужно "гонять" если поставил тормоза и распорки?
Я как на своей езжу, так и на калине спорт с распорками, просто торможу позже уверенность в возможностях автомобиля на порядок выше и все. Это от дурной головы зависит как человек ведет себя на дороге и без тюнинга долбо-дятлов валом. Удовольствие от вождения автомобилем и гонки по городу разные вещи. Подозреваю у тебя есть личные причины ненавидеть псевдо-тюнеров.

Чуваки, я вам вот что скажу. Когда я снял 205 колеса и поставил сток, мне сразу пришлось гораздо сильнее давить на педаль. Без юза, просто торможение. Поэтому сравнивать торможение штатных и тюненых тормозов на штатных и широких колесах бессмысленно. Если поставить колеса с гранты спорт на обычную гранту - она будет тормозить гораздо лучше стока. Так что видеть тут заслугу одних лишь тормозов неправильно.

Я не спорю по поводу колес, но иметь более производительную тормозную систему ведь не плохо? Лучше пусть будет запас на всякий пожарный, чем впритык с шансами 50/50, или я что бредовое пишу?

Не верь жене и тормозам… не может быть уверенности в тормозах — потом морды в жопе, слишком уверенные в тормозах были.

Рассчитывать движение, держать дистанцию, соблюдение скоростного движения — вот залог безопасного торможения.

Мне жена говорит — только я знаю какой ты на самом деле… хороший, все остальные считают тебя злыднем, занудой и прочими не хорошими элементами.

Можно еще трубой 76-ой изнутри каркас сделать — так безопасней будет…

Почему усилие на педали тормоза зависит от размерности колес? Не могу сообразить.

Ну да так то 15-е впереди и 13-е сзади вообще одно и тоже со стоком 14-е и задние барабаны... Так то можно вообще за километр тормозить и никому не верить. Тебя какая муха укусила?

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

Антон80 писал(а):Почему усилие на педали тормоза зависит от размерности колес? Не могу сообразить.

Масса неподссесоренная, ширина контакта с дорогой

Smarticus писал(а):Масса неподссесоренная, ширина контакта с дорогой

Продолжи мысль. Как это связано с усилием на педали? Почему на широких колесах усилие на педали меньше?

Оно меньше, хотя казалось бы, разницы быть не должно. Я себе не поставлю ЗДТ хотя бы по одной причине - быстрый износ.

Да лан, колодки с зубильной скобой10 минут менять

Антон80 писал(а):Продолжи мысль. Как это связано с усилием на педали? Почему на широких колесах усилие на педали меньше?

Антно, я тоже читал читал, так и не понял, от чего усилие уменьшается при больших колесах, видать лошара я, не поддаюсь, да и ладно.

осмелюсь предположить что это связано с скоростью вращения колеса. чем больше диаметр колеса тем меньше ему надо сделать оборотов чтоб пройти расстояние, которое пройдет колесо с меньшим диаметром, следовательно частота вращения ниже и колесо легче остановить.

Tolik2402 писал(а):чем больше диаметр колеса тем меньше ему надо сделать оборотов

Там разговор был про пятно контакта -> широкую резину. Я не всёк ни смысла слов Антона, ни разницы при данных изменениях в моих машинах.

Medved@790 писал(а):Я не всёк ни смысла слов Антона

снял 205 колеса и поставил сток, мне сразу пришлось гораздо сильнее давить на педаль. Без юза, просто торможение

Мне кажется, что более широкая резина являясь более цепкой требует меньшего усилия на педали, чтобы создать определенный тормозной момент, чем стоковая размерность. Но как побочный эффект — сложнее рулежка и удары в руль.

Миш, никто меня не кусал, отстаиваю свою точку зрения, не нравится критика — напиши в личку или сюда, комментировать не буду.

Препод48рус писал(а):Мне кажется, что более широкая резина являясь более цепкой требует меньшего усилия на педали, чтобы создать определенный тормозной момент, чем стоковая размерность.

Мы же воздействуем на тормозной диск, а не на резину. Откуда диск "знает", что за резина стоит? Колесо крутится и всё. Непонятно

сопротивление больше у широких колес, катится туже. че тут не понятного сама останавливается, а тормозом просто придержать.. накат хуже. как если багажник на крышу нацепить или колеса спустить..

Накат хуже, это верно. Диаметр колеса тот же самый, нестандартная только ширина.

Препод48рус писал(а):Можно еще трубой 76-ой изнутри каркас сделать — так безопасней будет…

Башка стукнет больно будет. Нужен ещё шлем, очки и огнеупорный костюм.

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
Re: Привет с сурских берегов!
Жорик недавно тестил большие колеса. Само останавливается.

Все последние события в жизни авто https://www.drive2.ru/r/lada/1611833/.
Наконец то скоро отпуск 3 дня осталось, куплен билет в Минск, поезд 30 июля. Еду к родственникам на неделю, приеду напишу маленький отчет.
К машине пока 2 недели не подходил со здоровьем проблемы и у меня и у жены, собрал себя в кучу для поездки в Белоруссию.

Smarticus писал(а):Все последние события в жизни авто

На форум лень писать? в вашем драйве черт ногу сломит, ничего не понятно

В бортовике все по порядку, дело привычки. Оригиналов фоток нет под рукой.

Только дело в том что там ленту я листаю раз в месяц и с конца....

Драйв круче, это ж не тыр-тыр-инфо :-)

Препод48рус, не люблю драйв
там очень многое держится на доначеных деньгах, сиськах и жопах