ВАЗ 21074 ЖииЖ

[Йожык]

Маловато. Шпильку пройдись плашкой, краску зачисть до блеска и посади корпус РР на звёздчатую шайбу.

А что, это важно? Я просто на первый попавшийся болтик привернул.

[Буйный]

А что, это важно?

Заочно ищу причину 14,2 вместо 14,8 В на МАХе.

[ЖииЖ]

Краску вокруг шпильки? А шайбу под рр или под гайку?

Добавлено спустя 46 минут 24 секунды:
Толь само интересно что было то 14.6 когда пробно прикрутил. А потом уже основательно прикрутил, чуть смазал и бац 14.2. Сегодня вытер всю смазку там, переустановил все. И ничего не изменилось. Завтра попробую как ты подсказал. Еще пробовал даже провод до минуса аккума подвести-изменений не заметил.

[Препод48рус]

Вообще места контакта мажутся только сверху после прикручивания, я столкнулся со смазкой в месте контакта, что даже контакта не было, пошел только после обезжиривания. Только контактная смазка, остальные увеличивают сопротивление.

[Йожык]

Вообще места контакта мажутся только сверху после прикручивания

[ЖииЖ]

Буду знать. Так все таки куда лучше зубастую шайбу подложить? Между чем и чем?

[Препод48рус]

между корпусом рр и кузовом авто, врезаясь усики шайбы обеспечат наилучший и неослабевающий контакт.

[ЖииЖ]

14.5В. Дело было в массе видимо. Зашкурил вокруг шпильки, подложил зубчатую шайбу, вытер смазку.

[Йожык]

Дело было в массе видимо. Зашкурил вокруг шпильки, подложил зубчатую шайбу, вытер смазку.

Тоже надо замутить

[ЖииЖ]

У тебя же вроде итак хороший контакт.

[Йожык]

Но можно же сделать лучше

[ЖииЖ]

Йожик-прогрелась и стало 14.2-14.3...не в массе видимо дела. Масса идеальная.

[Йожык]

14.2-14.3

Ну и нормально

[ЖииЖ]

Ну нормально то оно нормально но непорядок же. В чем то же есть загвоздка. Написал в 12в вопрос. Может подскажут че

[Препод48рус]

При прогретом движке на хх включи ближний, печку, балалайку - сколько покажет? Если не меньше 14 на вольтметре (бк), то нормально, на АКБ померяй, там будет точно больше 14 В, а больше при хх не надо, иначе слишком много будет на оборотах без нагрузки (у меня 14,9-15,1 В)

[ЖииЖ]

Та то понятно. Просто у всех выдает 14.6-14.7 а у меня нет. Я то думал на среднем положении пользовать. Просто где то потеря идет. Вент радика включается и 13.8 держится - больше ничего не включено. Это лучше чем было на родном, но хочется всемогущества

[Rickrose]

По-моему это идеально!

[ЖииЖ]

В пятницу еще на трассе посмотрю что будет. А пока гуглю.

Идеально когда все работает как положено. А тут явная потеря.

[Йожык]

Просто у всех выдает 14.6-14.7 а у меня нет.

Только пару минут на холодную и когда все выключено. Когда ездишь - 14-14,2

[ЖииЖ]

А у меня 14.25 без потребителей) ну я пока общаюсь со специалистами-может подскажут чего

Добавлено спустя 21 минуту 11 секунд:
Я тут подумал...а может попробовать массу рр и массу генератора проводом соединить?

Добавлено спустя 1 час 19 минут 58 секунд:
Погуглил и нашел. У кого паспортные данные ниже чем реальные (т.е. вместо 14.7 выдает 15 и выше) то плохой контакт где то перед реле. Типа оно видит понижение напряжения и добавляет. А в моем случае наоборот. Провел замеры-когда на аккумуляторе 14.25 то на +рр и - аккума 14.95В. Вопрос-откуда столько на нем?

Добавлено спустя 37 минут 49 секунд:
Если через реле которым управляет замок зажигания подать плюс с акума на плюс рр (при этом разорвать красный провод от генера) то более чем уверен что показания станут равны паспортным. Только не буду я воротить это и реле еще одно внедрять. Подожду ответа специалистов из 12в.

А вы как думаете, есть логика в этом?

[ЖииЖ]

На холодную 14.5В. Хорошо.

Остался вопрос-почему на плюсе рр 14.99В. При этом когда нагреется и станет 14.3 то на рр все равно будет 14.99В.

[Tolik2402]

массу на двиг глянуть бы

[ЖииЖ]

Масса на двиг хорошая. Проверял летом.

Добавлено спустя 38 секунд:
От аккумулятора.

Добавлено спустя 1 час 19 минут 27 секунд:
В ходе беседы с консультантами выяснилось что рр работает нормально (в пределах допуска), а причиной пониженного напряжения на батарее относительно рр назвали потери в соединениях.

Какие соединения проверить кроме клемм акб?

[Medved@790]

Щёточки, якорь почистить в местах контакта, я еще кольца на статоре облуживал, болт плюсовой зачищал с подковой. Вообщем все по фэншую да на токопроводящую смазку. Проблем вроде никогда не испытывал. Правда один раз собрал на 17в, второй раз на 15 с лишним вольт, в третий раз подряд после сборки гены напруга была в порядке и мозг не погорел

[ЖииЖ]

А как так? Напряжение от сборки зависит?

На зиму чуть обороты поднял а то напряжение садилось на хх при нагрузке сильно. На родном рр так не было. Но от 950 и выше вроде держит норм. Заметил что после посадки напряжения оно не сразу восстанавливается после подгазовки а плавно. Вообщем привыкаю почуть

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Re: ВАЗ 21074 ЖииЖ
Medved@790 щетки то новые. А вот ревизию гене надо бы провести. Сколько ездил-туда не лазил