Классический Mercedes 2107 небесного цвета

[олежек]

viklord

а куда деваеш старое, ведь его если менять раз в пять тыщ в двое больше чем на пример у меня при смене в 10

[viklord]

Напомни, что за масло льешь?

Castrol Magnatec 10W40 API SL. Беру либо в АТЛ (когда прижмет и не успею заказать), либо с Венгрии знакомый привозит.

от таких пробегов от замены до замены аммо и прочих расходников

А все Миш потому, что изначально в эти расходники вкладывается как правило 2-3 цены в сравнении с отечественными аналогами. Взять те же СААЗы аммики - 250 грн/пара. Иппонский газ-мяс - уже 800...

Кстати... О каябе...
Снятая с машины, выглядит очень пристойно, даже "держит" вроде неплохо, про потеки вообще молчу - их просто нет. Но! Проверяя состояние аммиков "колхозным методом", покачивая за крыло - проверку проходят на ура, даже сняв их и покачав каждый аммик вручную, - ничего не замечаешь. Усилия сжатия-отбоя вроде у всех одинаковые приблизительно, т.е. выглядит так, как будто все чин чинарем. Но если одновременно сжать два аммика и отпустить их, скорость их "разжатия" иногда различается в 3-4 раза между собой, и в сравнении с новыми, "самый шустрый" из старых, все равно "разжимается" в 2-3 раза медленее. Вот это и вносило мне коррективы в работу подвески, когда последние 7-10 тысяч, начал замечать, что при динамичном прохождении поворота со "стиральной доской", зад пытается обогнать морду.
Так что даже если аммики "держат", но пробега имеют под 100 и более тысяч - их лучше сменить. А потрусив на стенде в ГАИ при техосмотре, когда пробег Урагана перевалил за 100 тысяч, ребята с техконтроля тогда уже сказали, что аммики у вас где-то процентов на 40 уже "уставшие" и тысяч через 10-15 их лучше сменить.
Вот такие пироги.

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

а куда деваеш старое

сливаю в пластиковые канистры и собираю. И дальше как насобиралось литров 20, так отдаю знакомому, который его в картер мощного компрессора льет. Так что экологию я не порчу

[Антон80]

Хм, Кастрол... Я вот его боюсь почему-то. Начитался разного...

[viklord]

Хм, Кастрол... Я вот его боюсь почему-то. Начитался разного...

и я читал многое, потому беру в проверенных местах.
Кстати ВОЛЬВО рекомендует именно кастрол.

Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:
А вообще, движек сам подскажет когда масло уже "таво...". Как только чувствуешь что начинается жесткая работа на прогретом двигателе - лучше маслице сменить. У меня на кастроле где-то так и получается: 4,5 тыс - начинает недовольно ГРМ постукивать, эдакий звук работающей швейной машинки. Как только его в районе клапанов/цепи услыхал - лучше масло сменить, ибо оно уже вязкость не ту имеет, да и то, что должно было помыть, - уже помыло.

[олежек]

И дальше как насобиралось литров 20, так отдаю знакомому, который его в картер мощного компрессора льет. Так что экологию я не порчу

да я не про экологию просто интересно...

[Smarticus]

У меня на кастроле где-то так и получается: 4,5 тыс - начинает недовольно ГРМ постукивать, эдакий звук работающей швейной машинки. Как только его в районе клапанов/цепи услыхал - лучше масло сменить, ибо оно уже вязкость не ту имеет, да и то, что должно было помыть, - уже помыло.

С ликви&молли такая же фигня, в районе 5 тыс. ГРМ подстукивает и лампа давления немного дольше горит. Масло сменишь и все гуд. Мне казалось это только у меня глюки.

[VLAD]

С ликви&молли такая же фигня, в районе 5 тыс. ГРМ подстукивает и лампа давления немного дольше горит.

у меня нет такого

[Smarticus]

у меня нет такого

Может не замечал или ездишь редко. Моя семь дней в неделю ездит, редко день-два в гараже.

[VLAD]

Может не замечал

может быть

Моя семь дней в неделю ездит, редко день-два в гараже.

аналогично

[viklord]

Значитца таааксь...
В январе сего года, после секаса с полуосями/редукторами, я залил в редуктор полусинтетику Liqui Moly GL4/5 SAE 75W90.
Что могу сказать...
Положительный момент от применения полусинтетики - перестал течь сальник "хвостовика РЗМ".
Отрицательный момент, который ощутил с потеплением, - появился неприятный гул или точнее сказать, подвывание в редукторе в диапазоне скоростей 75-90 км/ч. Причем как при разгоне, так и при торможении двигателем. При движении накатом - подвывания не было.
Плюнул на это, и перешел обратно на минералку Liqui Moly GL5 SAE W80. Накрутил на ней уже 1000 км., подвывание ушло сразу же после смены, течь пока не проявилась, "тяжелее" Ураган не стал шагать, так что этом варианте и остановимся.

[Буйный]

Неужели сыграла 5-ка против 4/5?

[viklord]

Не только. Еще и вязкость.

TECHNICAL
DATA (http://www.liqui-moly.de)
Viscosity SAE class : 80W-90 ----------класс вязкости
Density at 15 °C : 0.910 g/cm³ --------Плотность при 15 град.
Viscosity at 40 °C : 143 mm2/s --------Вязкость при +40 град.
Viscosity at 100 °C : 15.0 mm2/s-------Вязкость при +100 град.
Viscosity index : 106 ------------------Индекс вязкости
Flash point : 210 °C -------------------температура вспышки.
Pour point : -27 °C --------------------температура застывания
ASTM colour : 4.0


TECHNICAL
DATA (http://www.liqui-moly.de)
Viscosity class : 75W-90
Density at 15 °C : 865 g/cm³
Viscosity at 40 °C : 82 mm2/s
Viscosity at -40 °C : < 150 000 mPa.s
Viscosity at 100 °C : 14.5 mm2/s
Viscosity index : 185
Flash point : 190 °C
Pour point : -43 °C

[viklord]

К вопросу о том, надо ли с понижением температуры машину прогревать, надо ли переключать подачу воздуха "лето-зима" и нужен ли в принципе фильтр в системе отсоса картерных газов.
Фильтр этот у меня уже стоит 2-й год, в "кастрюле" всегда сухо, а вот фильтр летом меняю его раз в 2-3 замены масла (10-15 тык), зимой - от смены до смены (5 тык) еле-еле дотягивает - забивается "творогом".
На фото - результат незначительного понижения температуры за бортом (до +5 градусов) и не переключения заслонки в воздушном фильтре с положения "лето" (холодный воздух) в положение "зима" (подогретый воздух). Фильтр был абсолютно чистый, и за 3 минуты прогрева пришел в такое состояние. До этого температура была даже ночами не ниже +10 град, и такого творога в фильтре не было, был лишь легкий маслянистый налет.

[Medved@790]

а если с дырдочкой как в фарах придумать фильтр, то проблема решится?

[viklord]

а если с дырдочкой как в фарах придумать фильтр, то проблема решится?

А если приспособить влаго-маслоотделитель с компрессора - то будет "ваще ништяк"

[Medved@790]

обменяю на помпу керхеровскую))))))

[viklord]

обменяю на помпу керхеровскую

неее... такая корова нужна самому

[Medved@790]

я думал у тебя двушка вообще кокнула, якорь.

[viklord]

двушка вообще кокнула,

так остатки двушки я уже давно спихнул, что бы хламом в гараже не валялись.

[Smarticus]

Liqui Moly GL4/5 SAE 75W90

Мне тоже не понравилось, отдал бате в транспортер

перешел обратно на минералку Liqui Moly GL5 SAE W80. Накрутил на ней уже 1000 км., подвывание ушло сразу же после смены, течь пока не проявилась, "тяжелее" Ураган не стал шагать, так что этом варианте и остановимся.

Я в коробку лью Liqui Moly GL4 SAE W80, а в мост Liqui Moly GL5 SAE 80W90. Вот задумался о таком варианте

468.jpg

, масло очень универсальное

Класс вязкости : 75W-140
Плотность при 15°C : 0,865 г/см³
Вязкость при 40°C : 180 мм²/с
Вязкость при 100°C : 24,5 мм²/с
Индекс вязкости : > 160
Температура вспышки : 220°C
Температура застывания: < -55 °C

[viklord]

Smarticus
Тоже смотрел в сторону 75/140, но в последний момент взял все-таки проверенную временем и километрами минералку.Так что, наверное лишь к следующей смене масла, созрею попробовать синтетику.

[Smarticus]

viklord, думаю к сентябрю залью и отпишусь о эксплуатации. Хочу зимой без "якоря" ездить.

[viklord]

Перед зимой думаю не совсем показательно будет, низкие температуры синтетики/полусинтетики держат хорошо. Интересно как оно себя поведет когда и редуктор горячий и на улице теплое лето.

[viklord]

Как всегда вдалеке от дома случилась оказия. Лопнула гребенка водит сиденья. Засунул позади водителя запаску, что бы добраться без приключений домой, ну и сегодня наконец дошли руки до мелкого ремонта. Инвертор сварочный + УОНИ = ляпота.

[олежек]

Инвертор сварочный + УОНИ = ляпота.

класс а что такое УОНИ?