Классический Mercedes 2107 небесного цвета

[viklord]

а еще по прошествии 300 км, завелся у нас барабашка в районе задних тормозов, ну и скрежетать там начал падла.
Короче говоря, скидываю я барабан и... Здравствуйте, вы приехали на хрен...

[viklord]

быстренько в магазин и понеслась...
Цилиндры были еще "родные" (поршеньки болтались как карандаши в стакане, отсюда и критические дни у системы начались), колодки прошли 145 000 посему, взял такие же.
Естественно менял сразу и на левой стороне все.
Заодно и тормозуху сменил, да доця мне педальку покачала.

[viklord]

А скрежещущим барабашкой, оказался колесный болт на левой стороне, который после очередного торможения ручником, начал задевать за пружинку тросика, в районе нижней опоры тормозных колодок. А скрежет стоял такой, как-будто сейчас рассыпемся нафиг.

[Medved@790]

пружину тросика подрезал? полуось смазал для лучшего разбора? за подход - хвалю

[viklord]

Пружинку не резал, оставил как есть. Полуось конечно смазал, плюс я ее около 100 000 км назад "фрезернул" напильником на 0,1 мм - снимается барабан элементарно.

[Йожык]

Ну и по возвращению из вояжа, замутили сразу ТО-180 000 км.фотки ниже.

Офонареть Новье

[Medved@790]

Офонареть

вот так надо следить за машиной попробуй за окантовку стекла кто-нить у меня дверь закрыть, а не за ручку

[Антон80]

за окантовку стекла кто-нить у меня дверь закрыть

а что будет?

[Medved@790]

а что будет?

люлей дам.

[Йожык]

Ой люли мои люли

[viklord]

Офонареть Новье

вот так надо следить за машиной

Я бы так сказал:
1. Отсутствие криворукой сборки на заводе (мне повезло, видать мой движек собирался в первую смену, а не в третью после получки)
2. Немножко качественных ГСМ и своевременные сроки их замены (не надо обижать Жигулятора всяким навозом, и он шептать будет от радости)
3. Обкатка... (ее никто не отменял и она все равно необходима, как бы завод не распинался на тему, что не надо ее)

[олежек]

viklord

отлично! особенно пробег задних колодок! аплодирую!

[Буйный]

особенно пробег задних колодок!

Если колдун заснул в закрытом положении, то они и мульён км отходят.

Обкатка

, она классике необходима.

[viklord]

Если колдун заснул в закрытом положении

Колдун у меня заснул вечным сном между ТО - 175 000 и ТО - 180 000, в положении "стандартная загрузка машины".
Так что даже если сработать "против себя", то получиться 140 тыс.км. Это я к тому, что продукция ВАТИ оказалась толковой.

P.S. Толь, а батарейка то моя подубитая плотность выровняла и набор плотности идет потихонечку. Так что поднятие напряжения до 14,5 В пошло только на пользу. Правда подкипать периодически пытается (еле влажные круги вокруг пробок), но это нам только в радость.

[Буйный]

Так что поднятие напряжения до 14,5 В пошло только на пользу.

Я щас на 14,9В катаюсь

[viklord]

Я щас на 14,9В катаюсь

И как, шкворчит поди, батарейка-то?

[Буйный]

И как, шкворчит поди, батарейка-то?

Неа. Не успевает . Много коротких ежедневных поездок, поэтому перевёл 3-х уровневый РН в последнее положение.

[viklord]

Цифры и деяния 2013 года

Закрыт год при пробеге 180 532 км.

пробег за год - 22 469 км

средний пробег - 61,39км в день

прошло топлива через заправочную горловину в 2013 году- 1997,57 л

средний расход (зимой бывал и 11...11,3 люблю усаживать доцю, да и свой хребет тоже, в теплую машину, летом от 6,2...до 6,6) - 8,89л/100 км

самый большой суточный пробег 1426 км.

Потрачено за год на топливо 1997,57*11,29 (с месяц правда цена была 10,99, но это мы не учитываем) = 22552,56 грн (2784,26 долл)

Максимальная скорость движения зафиксированная навигатором - 154 км/ч.

За год в теме про Урагана приросло 18 страниц:)

из нервного ("Идиотов на Земле мало, но расставлены они по ней так, что встречаешь их каждый день..." - этих в расчет не берем):
Притерся к нам Фольксер - подкрасились, полирнулись (крыло,дверь).

Из проделанного за год (кроме плановых ТО):
1. Замена 2-х растяжек на оконечном глушителе
2. Заменен насос омывателя
3. Установка (и впоследствии 2-х разовая пайка) радиатора СО Оренбург
4. Замена передних тормозных цилиндров ("родные" - закисли насмерть). Поставил цилиндры Фенокс.
5. Замена подушек стабилизатора поперечной устойчивости (торсион)
6. Ремонт Walker-a. (Внутренности целые, сварка, покраска).
7. Установка зеркал "Политех" Т-7asf, подогрев, синий антиблик.
8. Антикор обработка.
9. Замена нижних сайлент-блоков задних аммортизаторов
10. Установлен"повышающий диод" в цепи питания РР генератора.
11. Замена смазки и регулировка зазора в ступичных подшипниках пер. колес.
12. Замена задних тормозных цилиндров (поставил Cifam) и колодок (поставил ВАТИ)

[Йожык]

пробег за год - 22 469 км

Что-то в этом году маловато

[viklord]

Что-то в этом году маловато

Но побольше, чем в прошлом году.

[viklord]

Кстати, только вот из гаража. Так тот "барабашка скрежетун" не покинул нас...
Думал на колесные болты, дескать трут по оболочке тросика ручника, даже видел места "где терки происходили", даже поточил их слегка и порядок заодно в задних тормозилках навел. И даже скрежет поначалу пропал. Но оказалось что пропал он для того, чтобы в новом году появиться снова... И на этот раз меня этот скрежет достал настолько, что дождавшись слегка плюсовой температуры, полез разбираться что к чему.
В ходе разбирательств, неоднократно были скинуты колеса, тормозные барабаны. Не один километр машина "накрутила" будучи с вывешенным мостом и с заторможенными то одной, то другой полуосями... Вердикт - судя по всему приходит амба РЗМ-у, а точнее дифференциалу...

Ушел лечить нервную систему... Вернусь не скоро, но добрый...

[Антон80]

Сочувствую. Нормальный редуктор еще поискать надо

[Миша]

это как так? свист есть при пробуксовке одним колесом?

[Йожык]

Не один километр машина "накрутила" будучи с вывешенным мостом

Так вот откуда такие пробеги

[viklord]

Так вот откуда такие пробеги

Язви язви... Разрешаю... Я уже добрый

это как так? свист есть при пробуксовке одним колесом?

Честно не понял про какой свист речь идет...
Было дело так:
Спокойно ехал (возвращался домой, машина в этот день прошла 170 км - т.е. была более чем прогрета), на ровном и прямом участке дороги, после легкого притормаживания, начинает слегка скрежетать. Характер звука - приблизительно как колесный болт о пружину тросика ручника или колесо о пружину подвески.
Дальше - поиски, что же все-таки реально скребет. Вывешивал мост, гонял на разных скоростях - слушал подшипники полуосей, проверял люфтят/не люфтят. К полуосям претензии начали отпадать после того, как по очереди их позатормаживал, прислушиваясь после этого к редуктору. Торможу левую полуось (причем руками хоть и в перчатках), фиксирую, иду слушаю правую - подшипника не слыхать, а вот из редуктора скрежет усиливается. Наоборот - торможу правую, на левой подшипника не слыхать, да и скрежет не особо усиливается.
Покатался под нагрузкой, позакладывал повороты. Прямолинейное движение - скрежет есть, при крутом правом повороте скрежет усиливается, при крутом левом повороте, остается неизменным. В салоне да и вне (когда машина на "козлах" стояла) четко слышно скрежет в районе редуктора.

По сути собираю консилиум, выслушиваю советы ибо в редуктор полезу в первый раз.
Кто что подскажет? Какие идеи? Сменить коня - не предлагать:)