Классический Mercedes 2107 небесного цвета

[viklord]

вроде другую

Да да. Правую мне терли аккурат год назад.

[Йожык]

Опять А в прошлый раз что за газенваген был?

[viklord]

А в прошлый раз что за газенваген был?

Опа!
Молодец что напомнил. Тоже фольксер был. Поло вроде.
Так что пора эмблемы фольксеров на борта клеить.

[viklord]

Раз

[viklord]

Два

[viklord]

[youtube]kUmQalvpiAA[/youtube]

[Йожык]

Наклей, наклей

[Medved@790]

сочувствую, Витя.
что за присоска на багажнике?
полировал свежеокрашенный участок?

[viklord]

сочувствую, Витя

Взаимно. Тебе ведь тоже закосячили. Такая видать у рапсодии судьба... Не любят когда Жигулятор привлекает внимание сильнее чем иная иномарка.

полировал свежеокрашенный участок?

Да. Дима (маляр) специально последний слой лака давал потолще что бы была "возможность маневра". Полировался лак сразу после сушки. Лак - Dyna HS. База - родной мобихел 448.

[viklord]

что за присоска на багажнике?

ML-145-ой

Антенна СВ-шной (27 МГц, 15 АМ - тамошние мы) радиостанции.

[Medved@790]

Взаимно. Тебе ведь тоже закосячили.

мне уже покрасили, вот только:

Полировался лак сразу после сушки.

неее, не рискую, да и дождик у нас...пока так катаюсь, а попозже, когда сухо будет, тогда и отполируем.

Лак - Dyna HS.

твердый? сильно прочный по сравнению с моим MS? я не сильно то и доволен этим лаком...в нашей то дыре.

[viklord]

сильно прочный по сравнению с моим MS?

Со слов маляра - да. потому и полировали его как говориться по горячим следам, пока он еще толком силу набрать не успел. Силу он набирает через 48 часов, потом располировать его - адский труд.

[Medved@790]

ааа, а лачили в течении часа на свежую базу?
я сам буду полировать после тризакта 75, 76 и 77 пастами. либо щас, либо весной т.к. думки...

[viklord]

а лачили в течении часа на свежую базу?

от момента как закончил наносить базу, до момента как нанес лак прошло около 15 минут. Т.е. "по мокрому".
Ну я теперь думаю весь кузов полирнуть 3М-овской пастой. Сначала зеленой, потом желтой.
Но погода блин... Зараза не дает антигравий нанести...

[Medved@790]

не дает антигравий нанести

нескромный вопрос: куда именно?

[viklord]

куда именно?

Пороги, юбка (морда), и вдоль порогов. точнее не нанести, а освежить.

[viklord]

Созрел я наконец на установку "повышающего" диода к уже существующему дополнительному
реле заряда. Итак...

Было:
Аккумулятор (Westa Ca/Ca, 60A*h) заряжен,вечером установлен на машину Uх.х. = 12,58 В. Утренняя проверка Uх.х. = 12,3 В. (клеммы накинуты были, патефон находился в дежурном режиме, на сигналку не ставил).

Запуск. Обороты 1500. Uб.с. = 13,88...13,94 В. Добавляем нагрузку: отопитель на малых оборотах + обогрев заднего стекла и зеркал + ближ.свет + ПТФ - напряжение в борт сети поднимается до 14,23...14,29. Увеличиваем педалью обороты до 2000 и к уже существующей нагрузке добавляем дальний свет + отопитель на максимуме + задние ПТФ - Uб.с. = 13,68...13,79 В. В таком режиме генератор проработал 3 минуты (т.е. нагрелся и следовательно нагрел термокомпенсацию в РР), после чего была отключена вся нагрузка и установлены обороты х.х на уровне 1000. Uб.с. в этом случае составило 13,62...13,68 В. После этого изменял обороты КВ от 1000 до 2500, напряжение в борт сети не изменялось и осталось на уровне 13,62...13,68 В.

Стало:
Двигатель прогрет до 90 град. Обороты х.х. - 1000. Uб.с. = 14,39...14,45 В. Добавляю нагрузку:отопитель на максимум - 14,45...14,49 В. Добавляю ПТФ - 14,3...14,4 В., просели обороты х.х. до 800. Устанавливаю обороты на уровне 2000. Добавляю ближний свет - 14,52...14,55 В. Добавляю обогрев заднего стекла и зеркал - 14,55...14,65 В. Добавляю задние ПТФ - 14,6...14,7 В. Обороты КВ снизились до 1700, поднимаем до 2000. Добавляем дальний - 14,2...14,33 В. "Греем" генератор 3 минуты. Снимаю всю нагрузку, устанавливаю обороты х.х. на уровне 1000. Uб.с. = 14,39...14,42 В.

Uб.с. - напряжение в борт сети
Uх.х. - напряжение на аккумуляторе с отключенными проводами, спустя 45 мин после окончания заряда.

Диоды взял со старой "подковы"с цепи питания РР (отдельно стоящие 3 штуки), 2 шт и запаял их параллельно, на их выводы одел стандартные автоклеммы типа мама-папа, обжал и пропаял. Все упаковал в термоусадку и для пущей важности подмотал изоленты. Клеммы запаял для того, чтобы в случае пробоя диодов, можно было их легко отключить и вернуть назад прежнюю схему, которая давала Uб.с. = 13,88...13,94 В.
Кстати диоды грееются достаточно сильно, держать в пальцах (когда все было в тестовом варианте собрано навесу) было больно, в перчатках - температура сильно не ощущалась.

Пока что все устраивает и только положительные эмоции. Что будет дальше - будем посмотреть.

Уже отписывался в теме про аккумуляторы, продублирую и здесь: аккумулятор удалось довести до кондиции только по методике заряда близкой к той, что на графике.

[viklord]

Ну и пользуясь тем, что за бортом +15 град., залез в яму и подтянул ручник и поменял сайленты на задних амортизаторах.

[Medved@790]

ну и отлично, у меня сейчас без диода 14,2-14в
надо будет - сделаю 14,6в
с ручником я сегодня начудил весело

[Буйный]

установку "повышающего" диода

Тоже был близок к этому методу, но остановился на этом http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 33#p557433

[viklord]

но остановился на этом

Ну а у меня не получилось найти трехуровневый в своих краях, эт раз. В магазины по знакомым кость закинул, как будет - отзвонятся.
Применимо к своему аккуму я вычислил, что когда он полностью заряжен, Uб.с. при котором он начнет кипеть = 14,75...14,8. Следовательно нам требуется несколько меньшее напряжение, что бы и зайцы целы и волки в партизанах, эт два...
Ну и глядя на значения мультиметра, что то трехуровневый перестает нравиться... Ибо для моей батарейки, получается 14,2 вроде как не смертельно, но маловато, а вот почти 15 - это уже перебор; и (это модное слово) гаджетам некомфортно при такой напруге и батарейка подкипать будет. Я так понял Толь, ты поставил в среднее положение (14,2), я сегодня покатался и получил "среднестатистическое" напряжение 14,5...14,55 вот и понаблюдаем за батарейками, а потом проанализируем полученные результаты.

[Буйный]

Я так понял Толь, ты поставил в среднее положение (14,2)

Пока да. Я так думаю, что этот РН на разных генычах будет давать не совсем озвученные мною цифири.

[viklord]

что этот РН на разных генычах будет давать не совсем озвученные мною цифири

Подискутировал давече с брательником. У него на 2114 Uб.с. = 14,2...14,4 В это в основном, очень редко когда бывает 14,5. Так вот его кальциевая батарейка во время последнего затяжного вояжа при таком напряжении ну очень активно кипела. Так что получается кальций кальцию рознь. Одной батареи за глаза хватит и 14,2...14,3 В., а другой вот и 14,5...14,6 вроде как маловато.

Что еще по моему колхозу заметил... Температура ночью +2, стоим на сигналке, утром запуск - 14,8 В. И стрелочка вольтметра подергивается (2 минуты после запуска), хотя обороты 1500 - 1700 (прогрев идет). Измеряю мультиметром, а напруга то гуляет... От 14,6 до 14,9 В. Не нравится мне такая "стабильность" в напряжении... Будем еще думать...

[viklord]

Так мы с Ураганом разменяли 180-ти тысячную версту.

[viklord]

Ну и по возвращению из вояжа, замутили сразу ТО-180 000 км.
фотки ниже.