Какой брать будешь? Кнопку/тумблер будешь выводить в салон на этот самый карлсон? Сдается мне, что тебе прийдется ставить или новый блок предов, или как у меня, старый. но с местом под реле вентилятора и предохранителем 
но это желательно и проводку тогда заменить... думаю сам сможешь поменять 
цена вопроса - около 386гр ("жгут на морду и жгут на зад") 
можно конечно прикрутить к корпусу куда-то реле, и в проводку вентилятора врезать предохранитель, но это, мне кажется, немного "некрасиво" будет... это при условии, что в ЧЯ (черный ящик? 
) нет места для реле и предохранителя Я пока еще зеленый 
Практически не изменились с первого дня выпуска - под ШЕСТЬ реле там гнёзда есть. Можно и без реле проводку замутить, но датчик вента должен быть сильнотОчным, есть и такие варианты исполения с заводаDJTigra писал(а): Я думаю/л они отличаются
.
Буду брать, если будет в наличии, двойной...DJTigra писал(а):6ти лопастный. видел двойной 8ми лопастный, и один около 12 лопастей
Обзятно...DJTigra писал(а):Кнопку/тумблер будешь выводить в салон на этот самый карлсон
У меня и в старом есть места для этогоDJTigra писал(а):Сдается мне, что тебе прийдется ставить или новый блок предов, или как у меня, старый. но с местом под реле вентилятора и предохранителем
Буйный писал(а):Практически не изменились с первого дня выпуска - под ШЕСТЬ реле там гнёзда есть
Это с вентом ?DJTigra писал(а):цена вопроса - около 386гр ("жгут на морду и жгут на зад")
Спасибо милейший ...Буйный писал(а):andy Следим.
, а к венту 
все просто - параллелим контакты датчика вот и вся петрушка. А где ты под тупичек то проскочил?andy писал(а):и метода подключения кнопки в салон
VladiZlav писал(а):параллелим контакты датчика вот и вся петрушка.
То есть, перемыкаем клавишей чёрный и чёрный с белой полосой. На куйбышатнике, при повороте на Кирова делали ремонт дороги... пришлось ехать по Шмидта и там напротив посудного магаза направо, к новой библиотеке, а мне на работу надо было, а там глиняный висит, как оказалось...VladiZlav писал(а):А где ты под тупичек то проскочил?
Я так и понял...VladiZlav писал(а):под кнопку, с реле тоже, похоже рисовали под датчик, который без реле арбайтен
VladiZlav писал(а):параллелим контакты датчика вот и вся петрушка
Понятно...Буйный писал(а):перемыкаем клавишей чёрный и чёрный с белой полосой.
я вот тоже. после того как разберусь со своей. буду ей карлсона менять, наверное на двойной Володя, приветDJTigra писал(а):ручки ты поспешил взять, вроде есть важнее детальки
) или хорошо одетая жена? А 
? Я бы ответил - хорошо одетая жена в хорошо ездящей машине! Когда возникает такая дилемма, право выбора предоставляю ей(жене). Часто, супруга оказывается на стороне авто.andy писал(а):Но теперь вопрос - что важнее, очень хорошо ездюющая машина (моя и так ездюить ) или хорошо одетая жена? А ?
Феньки и прибамбасы-украшалки на машину не рассматриваю. Буйный писал(а):Феньки и прибамбасы-украшалки на машину не рассматриваю.
Тоже 
andy писал(а):Вопрос - выход 85 с реле должен идти на массу?
Андрей! На 85-ой ноге реле должен быть постоянный плюс от реле зажиги, а вот минус на 86-й ноге - управляемый. То есть он появляется либо при замыкании контактов датчика в радиаторе, либо принудительно, при включении запаралеленного с этим датчиком тумблера. При этом силовые ноги (87 и30) замыкаются и большой ток через 7-ой пред пойдёт на вент. Ферштейн? Андерстэнд? 
осталось проверить датчик и на днях врезать датчик в патрубок...
это как? резать резину и туда его приклеивать/пришивать/прибивать? может радиатор новый с местом под датчик? 
люминивый 250-280гр, медный 580-630грСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 18 гостей
