ВАЗ 21053 мордтакси

[Йожык]

Те люди, которые конструировали эту машину, давно на пенсии или померли. Выпускали семеру только потому, что ее покупали хорошо в небогатые 90-е годы. Инжектор начали ставить только из-за экологических требований с 2006 года. Переделывать конструкцию 40-летней машины - очень дорого и невыгодно, тем более что и так брали ее. Перестали брать - перестали выпускать. Не нужно тут громких заявлений.

[Хомяк]

я вот уже задумался о разрезной шестерне. хоть и не хочется снова лезть в движок, но надо.
будем смотреть, читать, готовиться. карб 2140 еще с гаража забрал, покручу, посмотрю, может его впендюрю вместо штатного

по поводу временного решения проблемы - куда мне трамблер крутить? какое у меня щас зажигание считается, если машина не едет (имеется в виду совсем не весело едет), отвратительно заводится на горячую и греется сильно? причем еду - греюсь, останавливаюсь - все в норме

[Антон80]

Походу позднее. Против часовой крутани.

[Хомяк]

урвал только минутку на настройку зажмгания в пути. повернул против часовой, в минус, на 3 деления. ХХ вырос, машина поехала веселее, но греться стала, вроде даже больше

[Medved@790]

по детонации попробуй выставь, в плюс заверни.

[Миша]

греется при раннем. при позднем жрет и не едет. смотри СО и пробитую(возможно прокладку)

[Хомяк]

прокладка-то тут причем???

[Миша]

как причина перегрева..каки в масле нет?

[Хомяк]

нет. масло чисто. черное сильно, но чистое

[Haris22]

Раз о зажигании речь тут, то как должна детонация слышится? В упор не слышу ее
Хомяк сорри за вопросы в твоей теме.

[VLAD]

как должна детонация слышится?

ну что-то типа
тррр-ттт-тр-тт

[Хомяк]

наоборот только за
мне тоже это интересно
по советам ехал я на 4 передаче и 40 и 50 и 60, и с этих скоростей тапок в пол. ну не слышу я ничего такого. просто очень тупой и тугой разгон

[fragment]

Раньше еще делай, всю жизнь машина грелась при позднем зажигании.

[Medved@790]

Раньше еще делай, всю жизнь машина грелась при позднем зажигании.

да.

[Haris22]

ну не слышу я ничего такого. просто очень тупой и тугой разгон

У меня один в один

[Хомяк]

ну попробую вечером еще против часовой стрелки, в минус на 3 деления крутнуть

[LЁLIK]

Да по меткам ориентироваться нечего. Всё зависит от того как трамблер поставили.
Крути пока зажигание норм не станет, а детонацию услышать легко.

[Хомяк]

ну как легко? если я хз что это такое?
кстати, я вспомнил, что забыл упомянуть одну деталь
ДО сегодняшней регулировки зажигания у меня были странные прострелы, когда я на скорости отпускал газ и нажимал тормоз. если тормоз не жать - прострелов не было . и в салоне их не слышно. услышал случайно, когда ехал вплотную к высокой бетонной перегородке с открытым окном

[Medved@790]

прострелы, когда я на скорости отпускал газ и нажимал тормоз

логически - позднее зажигание. смесь горит уже на выходи из цпг.

[Хомяк]

у меня есть хорошая отмазка - я гуманитарий мозг у меня странно работает логика у меня другая
в таком случае вопрос, почему без тормоза этого нет? если просто на скорости газ сбросить - ничего не было

[Medved@790]

в таком случае вопрос, почему без тормоза этого нет?

влияние разряжения во впускном коллекторе на вакуумный регулятор опережения зажигания или как его там.

[Хомяк]

хочется высказаться словами советского актера - будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!
вот так было когда я приехал на работу

trambler.jpg

это примерно на 3 риски трамблера против часовой стрелки от моей поставленной начальной метки. выходя с работы покрутил еще немного в сторону минуса, примерно еще на 2 риски, т.е. получилось 5 рисок в минус. завелся, пол минуты устаканились обороты и поехал. греется. остановился, начал крутить, но все изменилось, положение трамблера вообще ушло как-то. даже на том месте, где стоял изначально машина работает плохо. крутил, вертел, в итоге на тех же 3 рисках машина нормализовалась. поехал, вроде норм прям, газу дал - 1 до 5,5, вторая до 5, третья - ремень генератора улетел из под капота. далее получасовое лазанье под машиной в попытке стронуть нижний болт генератора. поставил, поехал медленно. вроде ничо так идет. но ХХ 1400. заехал в укромное местечко. вернул зажигание как было, чуть подкрутил ХХ. но что-то пошло не так, что - ума не приложу. машину колбасит пипец просто, отверткой не могу попасть в винты регулировочные. вентилятор включается сам по себе как будто, стрелка ровно вертикально - а у меня вент работает. плюнул, вернул как было изначально - не помогло, кое как доехал до дома - не греюсь почти, но вент срабатывает. машину трясет дуром, и при включении сцепы - глохну. вернул изначальные настройки зажигания и карба - эффекта 0. машину нереально колбасит, ХХ плавает от 400 до 1100. пытается глохнуть. короче я в печали. я уже реально задумываюсь поехать в Ульяновскую область к Порошину.

[Dogfighter]

поставил, поехал медленно. вроде ничо так идет. но ХХ 1400. заехал в укромное местечко. вернул зажигание как было,

Когда трамблер крутишь, обороты убавляй винтом, то что они выросли, это естественно.

[Хомяк]

я просто сумбурно так описал. конечно же я винт крутил, убирая обороты, только это не помогло. точнее обороты убрались, но машину трясет нещадно

[said74]

травникова глянь, БСЗ на классику, он там очень популярно показывает как выставить ОУЗ