Работяга Петерик

[Meart]

Йожыг, а давай здесь поговорим про авторевю, продувки в трубе, полученные результаты, и про "семерка на скорости 144км/ч опасна". ?

[Йожык]

Йожыг, а давай здесь поговорим про авторевю, продувки в трубе, полученные результаты, и про "семерка на скорости 144км/ч опасна". ?

Давай. А тебе есть что добавить?

[Meart]

Ну все так выглядит, что аэродинамика портит езду за счет большой подъемной силы на передней оси. 444Н, это же 44 килограмма всего.

А по моим ощущением на большой скорости устойчивость начинает терять жопа. Тяжелый мост начинает не успевать за неровностями...

[Dorash56]

ну я разгонял до 150км/ч и мне повезло что ветер не кидал меня, но все равно страшновато становится на неё))

[Василь]

Meart, капот как положено закрывается с уплотнителями? Не стал выше в закрытом состоянии?

[Йожык]

Ну все так выглядит, что аэродинамика портит езду за счет большой подъемной силы на передней оси. 444Н, это же 44 килограмма всего.

А по моим ощущением на большой скорости устойчивость начинает терять жопа. Тяжелый мост начинает не успевать за неровностями...

44 кг на скорости не оторвут машину от земли, конечно, но существенно ухудшат устойчивость, это очень большая цифра. Плюс еще жопа чуть влево-вправо гуляет. Грубо говоря, десятка только за счет примитивной подвески неустойчива, а пятеру еще и приподнимает на скорости. Как будто ты не ездил на классике, че я тебе разжевываю

[Meart]

Meart, капот как положено закрывается с уплотнителями? Не стал выше в закрытом состоянии?

Первый раз закрылся с трудом. Пришлось хлопнуть посильней. И усилие на лапке при открытии было побольше. Потом видать там пообвыклось, и закрывается и открывается нормально.
Зазор по центру как был так и остался, ну оно и понятно, замок не трогал, куда ему деваться.
Уголки немного "оттопырились", но у меня они и раньше были такие (капот захлопнулся ветром когда на боковушках лежало всякое разное, покривился , все не выровняю обратно, раньше его уже выправлял, уперев по центру в палку, и с другом с краев тянули вниз уголки...). Только раньше уголок капота на скорости трясся, а теперь сидит жестко, его резинка подпирает.

Попробую сегодня вечерком сделать такой "тюнинг" другу на Виктории. Поглядим как у него будет закрываться капот.

44 кг на скорости не оторвут машину от земли, конечно, но существенно ухудшат устойчивость, это очень большая цифра.

А какая развесовка у классики по осям? Там мотор с прочими подкапотными железкамси неплохо давит на передок. Какая разница 500кг давят, или на скорости будет 450кг? (в принципе мы и сами посчитать можем, разница 10%...)
Имхо вся неустойчивость классики в первую очередь от моста. Причем если загрузить машину сзади, то и на 140км/ч Виктория шла по трассе устойчиво. А вот когда сзади пусто, на 140км/ч ехалось мне очень некомфортно и желания так ехать пропадало.
А при загруженной жопе с устойчивостью все отлично было, там меня уже напрягало, что динамики мотора начинало сильно не хватать, да и тормозить машине становилось ощутимо тяжелей.

Сам повспоминай, боялся ли ты на скорости сноса передней оси... А задней?

Неподрессоренная масса(а точнее соотношение подрессореной и неподрессоренной масс)... И комфорт, и устойчивость, зависят от этого параметра...

[Йожык]

Ты ездил хотя б на девятке?

[Meart]

Ты ездил хотя б на девятке?

нет. ездил на 12ой, на лачетти...

[Йожык]

ездил на 12ой, на лачетти...

Воот. Приходится там на скорости выше 100 постоянно подруливать?

[Meart]

Воот. Приходится там на скорости выше 100 постоянно подруливать?

нет, не приходиться. А чем Шнива тебе не машина? Тоже не подруливаю ничего, если ветром в бок не дует...

Я же не говорю, что жигуль не надо подруливать. Я говорю, что это "рысканье" на мой взгляд куда больше это заслуга моста, а не аэродинамики.

Соотношение подрессоренной и неподрессоренной масс. Плюс стоящие под углом амортизаторы... Вот задняя ось и начинает постоянно "подруливать" машину, а ты уже руль это дело компенсируешь.
У шнивы такого эффекта нет за счет бОльшей массы авто, более жестких пружин, и амортизаторов, как с большими усилиями, так и прямостоящие. Хотя опять же если разогнать шниву побольше (может она столько и не может..), то опять же скорости артикуляции заднего моста не будет хватать, что обрабатывать все неровности и машина начнет "плыть".

[Medved@790]

чёто у меня ничего не подруливает

[Meart]

ёто у меня ничего не подруливает

У тебя там сток? багажник пустой?
Ну и разговор идет вроде как за скорость больше 140км/ч. До 130км/ч вроде как норм, а вот потом уже веселуха. А износ резинок задней подвески начинает этот рубеж отодвигать еще ниже...

[Medved@790]

У тебя там сток? багажник пустой?

нет что именно интересует?
в габажнике запаска, акб, домкрат, насос и знак. никаких инструментов.

[fragment]

А можно вопрос? А на кой ляд ездить на классике 144 км/ч? Если на скорости 100 км/ч приходится подруливать то тут уже скорее всего что-то с машиной не так, ни семерка ни нива при сотне по асфальту не рыскают.

[Meart]

что именно интересует?

в принципе ничего. Почему и спросил тебя, т.к. у твоей машины с ВАЗ-2107 местами довольно мало общего .

Глубокий диалог на тему "что больше влияет на устойчивость 2107 аэродинамика, либо конструкция задней подвески и вес на задней оси" считаю несостоявшимся. Ну и фиг бы с ним.

Почти не покатался на Шевике, только привык ложить левую руку на подлокотник на двери, правую на подлокотник в центре, кистью рулить, правая нога на газу, левая на подставочке и все развалился будто в домашнем кресле смотришь кино "про дорогу" со спец эффектами с покачиванием и легкой вибрацией (довольно приятной) при разгоне... пора выкатывать Работягу...

В общем затестировал подкатной домкрат - . И неспеша поставил зимние колеса. У нас сухо, солнечно, но летний Данлоп задубел на морозе, едет жестко, и держит слабо. А так как по прогнозу температура колеблется вокруг 0, то поезжу лучше тихонько на шипах чем, как в прошлом году ехать "на коньках" по первому снегу.
Все держали по 1,5 и больше кроме одного колеса которое спустило в ноль. Погляжу на него, если будет спускать, то поеду на шиномонтаж.

Попутно поглядел на тормозные механизмы переднего правого колеса, в последнее время при торможении свистело как у уазика. Поглядел, заметил что одна шпилка торчит неприлично, и заметил что на ней нет серьги которую ее удерживает, законтрил сталистой проволокой. При торможении теперь тишина .

Поставил грили на задние колонки(которые единственные в Петерике. До этогог снимал, и дунул черной крской серые грили. На холоде, вышло плохо - краска легла в крапинку, думал слетит не сядет. Села. Поглядел, можно было дунуть второй раз, но поглядел, и так неплохо и довольно креативненько. Бликов вроде не должно быть.

А потом выехал, с задним, с капитальной шелкографией... Теперь и бликовать не будет, и нити обогрева не нужны, и вообще пофигу. Днем еще не ездил, но ночью теперь только по боковым зеркалам... Даже с глухой пленкой на Шниве, ночью задним ходом деревья или другие крупные объекты могу разглядеть если они вблизи. тут же ...

Однако задний ряд хорошо и приятно затенился, теперь сильно хочу тонировать задние боковушки.

[zeppe1in]

"баба полулежа обнимает за шею волка гдето на природе". "Нихера-себе у вас точечки", сказал я продавщице. Обогрев белый, похоже алюминиевое напыление, или типо того, но явно качественное. Производитель kwz вроде, но стекло вполне выглядит качественно и без картинки. 1300р. ценник.
Прикинул, заднему стеклу камушки не летят, не критично, сойдет... Сейчас вот подумал, главное чтобы от обогрева в зиму не лопнуло.

Стоит у меня такое стекло, KWZ с "полуголой дефкой и волком" При мне год отъездило, а сколько до меня, неизвестно. Все дорожки греют, мороз -25 выдержало...

[Medved@790]

у твоей машины с ВАЗ-2107 местами довольно мало общего

да ничего особенного, можно выделить тяги задние на восьмых сайлентах, хотя и обычные втулки поджав шайбами можно получить нечто подобное. дальше желаемый кастер, который так ленятся выставить развальщики, стаб задний...все почти сток.

[Йожык]

Семерку на 140 км/ч нужно двумя руками удерживать на дороге, а ту же шниву с той же самой ходовкой - нет. А все потому, что у шнивы аэродинамика получше. Не в плане сопротивления воздуха, а в плане распределения сил. Семере на такой скорости достаточно сильного порыва ветра или ямки, и все - привет, кювет. И не нужно фантазировать, что будь у нее хорошая ходовая, она бы как вкопанная на дороге стояла.

[Meart]

Стоит у меня такое стекло, KWZ с "полуголой дефкой и волком" При мне год отъездило, а сколько до меня, неизвестно. Все дорожки греют, мороз -25 выдержало...

А уже превать на обогрев, за этой "бабой" ничего толком не видать.

Семерку на 140 км/ч нужно двумя руками удерживать на дороге, а ту же шниву с той же самой ходовкой - нет. А все потому, что у шнивы аэродинамика получше. Не в плане сопротивления воздуха, а в плане распределения сил. Семере на такой скорости достаточно сильного порыва ветра или ямки, и все - привет, кювет. И не нужно фантазировать, что будь у нее хорошая ходовая, она бы как вкопанная на дороге стояла.

А чего такого хорошего, что у Шнивы на скорости начинают разгружаться ОБЕ оси?

Аэродинамика, аэродинамика... Вопрос, почему народ на классических нивах с вертикально стоящими амортизаторами, начал радостно ездить по трассе не боясь, что ветром сдует? Аэродинамика ведь та же... Огромные лопухи зеркал, врятли добавили прижимной силы.
Кстати распределение подъемной силы у нивы 3Д сходно с 2107...


Такс, а теперь про машинку. На скоростях от 60 и выше наслаждаюсь гулом зубастого протектора амтела нормастер. (очень похож на шум лопастей Ан-12 ). Езжу теперь плавно и размеренно, стуки с передка почти пропали за счет мягкости резины. Шипы пока все на местах, причем это после регулярного(!) дрифта прошлой. Не удивительно что у амтела нордмастер с Шнивы после 5ти зим, резина потрескалась вокруг шипов, но они ВСЕ целы и на местах. Да да, оказывается на обоих машинах одна и та же резина, теперь понятно чего я летом косился то на рисунок протектора нивских колес, то на протектор колес Петерика.

С новым лобовым ездить милое дело, от света встречных нет злых бликов и потери видимости.

Замеры напряжения отдаваемого геной после заводки на холодную мне не понравились.
Да и поведение индикатора на АКБ тоже вызывало подозрения. С черного на зеленый надо долго ездить, чуток подразрядить и оп, снова черный. А вроде как зеленый поплавок всплывает при плотности 1,24... В общем недозаряжаемся.
Заехал в магаз радиотехники, прикупил клемм, и диодов. Взял шотки на 5А и обычный на 6А.
Почитал даташиты, т.к. нас в данном случае интересует падение напряжение на диоде в зависимости от тока.
SB560, Шотки, 5А, 60В. При 0,1А падение 0,43В; при 1А падение 0,5В; при 5А падение 0,6В.
В общем подъем напруги получу около 0,5В.
(кстати если бы мне дали SB540, 5А, 40В , то у него при 0,1А - 0,4В , и при 5А - 0,52В.)
Еще купил FR607, 6А, 1000В. При 0,1А падение 0,56В, при 1А падение 0,7В , при 5А падение около 0,9В... Его ставить не буду, а то уж больно лихо поднимет напругу.

[Medved@790]

С новым лобовым ездить милое дело, от света встречных нет злых бликов и потери видимости.

а ты еще и трапецию дворников доработай, я балдю

[Meart]

а ты еще и трапецию дворников доработай, я балдю

о, а как? втулки поставить? у меня уже есть там люфты, но не критичные, работает вроде хорошо. чистит до краешка стекла.

Вчера поставил диод на РН. Утром сегодня поглядел. 14,7В на холодную (кстати если все выключено, то считаю что до указателя приборке доходит все напряжение, так вот при этих 14,7В стрелочка стоит ровно в прогале между зеленой и зелено-красной полосой). Салонные плафончики засветились ЯРКО . Ну и головной свет посильней и белее стал.
Однако заметил, что на генераторе ОЖ. Течет с патрубка . попробую подтянуть хомут.

[Medved@790]

Meart
ну я ж писал у себя, от резинки и до резинки чистит и соплей нет вообще. класс.

[Meart]

ну я ж писал у себя, от резинки и до резинки чистит и соплей нет вообще. класс.

Спасиб за наводку. Вроде читал, но уже не помню чего там ты делал. Мне лень ковыряться с трапецией. Пока работает нормально штатная, не буду ее трогать.

Подтянул хомут который на помпе. Очень сильно подтянулся, мм5 хомута вылезло пока не натянулся. остальные хомуты попробовал подтянуть, у них все плотненько. В общем когда протягивал хомуты не долазил до этого хомута, вот и получил сопли на генераторе. Похоже у меня давно такое веселье было, и старый генератор постоянно поливался тосолом...
Научился вязать узел "штык", в разных вариациях. Оказывается довольно просто все это. И чего я раньше вязал дурацкий узел который затягивается...

[Антон80]

А как назад смотреть?!