Работяга Петерик

[Meart]

Сегодня заменил рулевой редуктор. У старого была немного погнута сошка кстати.
Разобрал ДХО и сложил на батарее для 100% просушки.

[VLAD]

Сегодня заменил рулевой редуктор.

Долго возился с заменой?
Нюансы есть какие-то по замене?
Новый редуктор не люфтит - слышал с новья люфт бывает?

Мне тоже менять скоро - вот и спрашиваю

[Meart]

Мне тоже менять скоро - вот и спрашиваю

Советую делать это на яме. Там итак много проблемок может по ходу вылезти. И взять помощника. Помощнику много навыков не надо, чтоб рулем крутил из салона сошку туда сюда, и при установке нового направил карданчики на вал, иначе будет туго.

Из нюансов:
- сразу с ходу откручивай рабочий цилиндр сцепления, сразу места станет больше. (я открутил лишь только когда понял, что не могу вытащить уже открученный редуктор). Обратно прикрутил последним.
- съемник для рулевых пальцев прихвати
- пару пыльников прикупи, при съхеме можно повредить. Деталь копеечная лишний раз замена никогда не повредит.
- газовый ключ небольшой, им оказывается можно легко и без напряга напрессовывать новые пыльники пыльники
- гайки возьми новые самоконтрящиеся на 17. М8 вроде.
- гайки на 22 новые и шпринты.

Ну и мне помогал набор ключей которым я почти метровый вороток собрал чтобы сверху из подкапота открутить гайки на пальцах рулевых. Снизу там вообще тяжко подобраться, там лонжерон, там балка... мешается все.

Ну и я сразу с нового редуктора вылил заранее масло. Залью трансмиссионную синтетику - в зиму руль не будет дубеть.

А так по ходу поймешь, там просто прикол такой, в одном крайнем положении сошки один болт можно вытащить, в другом другой... в общем пока болты не вынешь все, не сдергивай вал рулевой. А потом потихоньку вытащишь редуктор, только заранее прикинь куда напоследок вывернуть сошку, чтобы легче вынуть было.

[Meart]

С Петерика сняты ДХО на разборку, сушку и перегермитизацию.
Думаете заменой редуктора рулевого успокоился? (кстати сэкономил 800р. за работу)
Неа, показал в СТО свой моторчик с его троением на ХХ. Отрегулировали клапана и подтянули цепь... Выяснили что у меня повернут трамблер на 180 и переставлены провода. Поставили все на места. Замерили компрессию.
В итоге отдал 500р.

А теперь всем кто знает, что бегаю по трассе с крейсеркой 120 на гнилом жигуле...
Регилировал карб, до меня свечи были черные, богитило... потом крутил карб, сперва свечи были белые как на инже. Но выхлоп был прям ядовит... БСЗ, спокойно поджигала бедную смесь. Потом пересопатил сайт ДААЗа и насторил карб, заодно разглядел забитию эмульсионную трубку, и ГДС заработала в стоковом режиме. Теперь свечи коричневым налетом показывают что смесь для карба самое оно.
Мастер мне на слух выставил трамблер, потом я махнул воздушный фильтр. Машина ожила, эффект пошел когда топливный фильтр махнул. Но настройка мастера тоже дала свой ээфект. Настраи вал сам по езде, и у меня было все на обороты настроено, да 2 тыщ авто вообще не ехало, теперь подрыв снизу но верха подтухли. Но карб не трогали мои регулировки мастеров устроили вполне.
.
И да, тем кто дочитал, замеры компрессии 3-7-7-10. Вот и открылась тайна почему у меня средний расход с ЭПХХ трассой+город (правда везде езжу очень шустро) с трудом укладывается в 10л.
В среду гоню авто на ремонт головы, сход-развал.

Кстати сегодня вечерком переставил рулевое колесо правильно (насоживали на вал при замене редуктора по принципу - пофиг потом руль переставлю), попутно махнул колодки передние (у старых осталось по 5-6мм накладки) проверил люфт ступиц, правую чуток подтянул. Направляющие ш9тыри колодок почистил от говна и ржи, напильником убрал расклепку перенего торца(не зря..?) части входящие в цилиндры помазал медной смазкой.
прикупил себе недавно фиксатор резьбы и медную смазку. Медная дороже стоит чем комплект передних колодок Дафми. Однако как понял правильное применение медной смазки, мне этого тюбика похоже хватит на всю жизнь даже если до победного свои авто буду обслуживать сам... ее ведь много не надо класть, кончик болта мазнул - крути, или направляйку смазать... да и по факту применение это суппорта да выхлопуха, больше нигде медная особо не нужна.

Ну а по печке.. Мужики, без переделки, у меня ожил левый воздуховод! И кстати мотор не слышно! Его только помазать хорошенько оказывается надо было. На второй скорости шум идет от потока воздуха в воздуховодах!
Ну и немного зря я так шибко рубанул настройку боковых воздуховодов, теперь троса не хватает по полной закрывать боковые. При полном в лоб с боковых потихоньку сифонит. Хода троса не хватает,настроил правда так чтобы зато наверняка закрыавало лоб и дуло в бока.
А по нижней заслонке, те три режима что засверлил... их пока с избытком хватает. Четкий прогрев с теплыми ногами - это щель внизу 1см, как у меня вышло, и при этом есть поток на стекла .
Короче пока отопителя хватает с полным комфортом. И если вам ктото говорит, что штатный отопитель приведенный в порядок целиком справляется, то верьте ему.
У меня в Петерике кстати вообще главная проблема была в резиновой заглушке через которой идет гидрокорректор, она висела в подкапотке на шлангах, в итоге мне зимой дуло ледяным воздухом в ноги. Сейчас при +5 по утру через 10 минут холодная машина превращается в баньку.

[Medved@790]

ну и ладненько
побольше фото гнилого жигуля)

[Антон80]

как ты думаешь, сколько ремонт головы стоить будет? Я тоже ездил на трех цилиндрах целый год. Потом поменял голову, это было дешевле и быстрее ремонта.

[Meart]

как ты думаешь, сколько ремонт головы стоить будет? Я тоже ездил на трех цилиндрах целый год. Потом поменял голову, это было дешевле и быстрее ремонта.

Озвучили ценник в 3 рубля, и полдня работы (планируют что обойдутся заменой одного клапана). Хотя меня тоже заинтересовала стоимость новой головы...

Летом в тольятти видел новый карбовый 1,6л в магазе, с ценником около 25т.р.
Уже с коллекторами и карбом... Нивский карбовый 1,7л - 28т.р.

побольше фото гнилого жигуля)

Ну хоть ктото заметил. Спецом перестал фотки выкладывать, чтобы узнать надо ли или не париться.
Вечерком выложу кой чего... гуталинчик под клапанной крышкой отменный.

[Meart]

Уважаемые модераторы, я заметил что темку подправили на Пятерик, а в умах наверное звучит ПятЁрик.
Так вот когда назвал "Петерик" не ошибся в написании. Ударение на вторую Е. Не от цифры 5 название, а от имени Петр, и славного города Петербург.
Можно добавить как и в подписи, "Работяга Петерик".

[Йожык]

в умах наверное звучит ПятЁрик

С самого начала так и думал

[Meart]

самого начала так и думал

Начальство называет машину "пятёрочка".
А я именно всегда называл петерик с ударением на вторую е.

Сейчас Петерик на СТО и ему снимают голову. Заеду пофотаю.

[Meart]

[Йожык]

Эт еще не гуталин

[Meart]

Эт еще не гуталин

Мотор уже на втором масле 5W40.
Первое в момент почернело. Так что часть гуталина уже вымыло.

ейчас Петерик на СТО и ему снимают голову. Заеду пофотаю.

Направляющие клапанов все заменили. Седла прирезали. Когда я приехал уже начали притирать клапана. Сказали не мешаться если хочу получить машину к вечеру.
Прям в нетерпении, поглядим как машинка поедет после ремонта головы.

[Антон80]

Ну точно, как у меня был на пятерке!

14062011843.jpg

[Meart]

В общем итог: отдал в 12 часов, в 17 позвонили сказали забирай машину.
Приехал, предложили прокатиться попробовать на ходу. Сел и поехал покатался.
Зашибись, мотор теперь журчит весело и ровно. Подымает веселей с низов, а вот при много газа и больших оборотах в принципе так же едет.
Приехал оплатить работу. В общем вышло 3020р. 2000р. - работа, остальное запчасти: прокладки, сальники клопов, направляющие, и три клапана. Один сгорел хорошо, и два не сильно, раковины имели в рабочей части. Видать оттуда и показало 3-7-7-10.

Однако на средних оборотох всетаки странный звук идет. Не пойму, толи это тяги газа звенеть начинают, толи еще чего. Держишь на трассе тыщи три, звенит, будто клапан, газу надавишь затыкается пока в набор идешь, либо сбросишь газ тоже пока двиглом тормозишь затыкается...

Ездил вчера и совсем опечалился, печка практически не греет, пиндец, еле-еле душа в теле. На скорости под 120 вообще прохладный воздух, и это при плюсовой за бортом!

С работы сегодня еду, ну думаю это вообще трындец совсем сопливо греет... думал думал, приехал во двор, закатил машину мордой в гору, и газанул пару раз. С печяки моментом как повалил обжигающий воздух... Ура, пробочка была, после мастеров.

Прикрутил на место ДХО.
АКБ чегото до сих пор светит черным глазком... все никак не восстановит силушки. Надо бы куда на дальняк съездить... Либо снять АКБ да зарядить стационарно... Либо воткнуть в гену диодик...

[Йожык]

АКБ чегото до сих пор светит черным глазком... все никак не восстановит силушки. Надо бы куда на дальняк съездить... Либо снять АКБ да зарядить стационарно... Либо воткнуть в гену диодик...

Сними, заряди. Диодик тут особо не поможет

[Meart]

Диодик поможет. Только вот не найду снятый.

Блин после этого ремонта, гена, рулевой редуктор, и ремонт головы, ну и свежие колодки тормозные... знаете, а приятно стало ездить на Петерике.

Не испытываю дискомфорта слазия с нивки. Да на ниве особый кайф, высоко, удобно, тихо... Но теперь на Петерике приятно ехать. Ощущаю себя в потоке, машинка юркая, двигло легко поднимает снизу, рулится мягко и точно, подвеска комфортная, аморт сзади стукает только когда народ сзади, а так вполне тихо все при проезде кочек.

Помимо возвращения тяги на низах и убирания колбасни мотора на хх, ребята на сто видимо распускасли стыковку штанов и средней части, теперь там не сечет, машина теперь работает ровно, тихо... сегодня утром прям балдел при прогреве, завелась в пару раз легче, журчит, глушитель сзади бу-бу-бу-бу-бу монотонно. Кайф. Люблю когда техника работает хоро

[Йожык]

Люблю когда техника работает хоро

[Meart]

когда работает хорошо.

Писал с телефона, сбилось место где писал, да еще и пришли до меня, надо было топать, некогда, вот и отправил так.

Помимо перестыковки штанов и устранения "сечения" выхлопа, от мастеров досталась еще плюшка. В общем массовый контакт походу стал лучше, и теперь стартер крутит мотор по ощущениям почти в два раза шустрей.

А вот печка все-таки на ходу греет херово.

[Йожык]

А вот печка все-таки на ходу греет херово.

Может недогревается машина? Печка на 90 и 80 градусах - две большие разницы

[Meart]

Может недогревается машина? Печка на 90 и 80 градусах - две большие разницы

Вполне может быть. С новым радиатором и антифризом, стрелка теперь на 1 мм левее живет. Даже были сомнения работает ли электровентиль, но посидев минут 5-10 с работающим мотор в прогретой машиной и отапливаясь печкой все-таки заставил вентиль включиться.

[Meart]

Надо добивать подготовку к зиме.
Нужно таки найти насадку на дрель в виде болгарочки и сменить аморты сзади, и всетаки сменить лобовое через которое против солнца ничего не видно.
Заднее с тремя дохлыми нитками обогрева потерпит.

Завтра приезжает мой шеф. В среду повезу его в аэропорт.
Вот думаю, на чем его везти. Можно повезти на Петерике и по дороге пожаловаться на косяки машинки.
А можно повезти на Шевике, аргументируя тем, что на ней комфортней, безопасней и надежней будет.

Кстати, съездил 50км туда, 50 обратно, по итогу на АКБ стал пробиваться зеленый глазок. Сегодня еще разок проедусь для закрепления результата. АКБ не заряжал, диод не ставил (не могу найти куда положил).

[Meart]

по итогу на АКБ стал пробиваться зеленый глазок

в общем в итоге глазок позеленел в полный рост. Генератор сам справился с задачей.

Приезжал шеф, в ночь повезу его обратно на самолет. У нас тут моросит и туман... в общем отменная погода ехать в ночь. Приеду домой как раз под утро как светать будет.

Серый корпус грилей динамиков, полностью подтвердил мои догадки. В установленном виде выглядит отвратно, так и еще и в добавок отражается в заднем стекле...
Буду снимать и красить.

[Йожык]

Буду снимать и красить.

Матовой краской

[Meart]

Матовой краской

ЭСКА - графит.

Автопробег в волгоград и обратно закончился успешно. Лиди доставлены на самолет, мы вернулись домой. Несмотря на все трудности в пути.
По всему поволжью от волгограда до ахтубинска стоял хороший такой туман. Здания и объекты видно было метров с 50ти, позже цифра испортилась до 20-30м.
Одному ехать невозможно, полз под 40-50км в час, ломая глаза вглядываясь вперед. Дождавшись догнавшего сел ему на хвост.
В свете его задних противотуманных огней можно ехать в 100м видя хоть чтото. Через 15 минут он захотел поменяться со мной. Потом ехали некоторое время поочередно менясь. Один ведет, другой паравозом, глаза устали - сбавил сильно, поменялись.
Перед аэропортом проезжали рядом с кровавой ДТП, водила зубилки похоже покинул наш мир.
Обратно ехал обгнал пару раз, а потом раз на третий когда внезапно возникшие сквозь туман фары заставили меня выкрутить двигло Петерика до визга (100-110), и после этого резко с хрустом вхерачить третью и наконец завершить обгон фуры...
После ехал только хвостиком.
В итоге езды хвостиком:
- постоянно "умывался", но воды в бачке хватило на всю дорогу (перед поездкой залил по полной и взял еще с собой прозапас), 2108 моторчик (2110 льет веселей) и писалки приоровские в две струи. На ходу струи разбрызгивает веером.
- глаза не устали, но онемела нога, постоянно дозировать газ чтобы сохранять дистанцию (правда походу я одел новые носки с очень жесткой резинкой, красные следы глубокие и ноги опухли, одевайте на дальняк легкие носки лучше вообще без резинки, брегите кровоток ног)
- из обгонявших не догнал только летунов, которые шли на машинах класса C-D. но видя все как они обгоняли меня реально желал им успеха и хорошо доехать. рисковые парни. А остальные, все кто ушел вперед, в итоге то одна машина уедет в поворот, то другая съедет на стоянку отдыхать, то третья просто съедет на обочину (я так делал в другую поездку, когда понял что засыпаю за рулем). В итоге все их потихоньку нагнал, кого через полчаса, кого через час. Газельку которая еще после волжского ушла вперед, в итоге догнал на полпути, видел как она чуть в лоб не влетела при попытке обгона, потом долго ехал за ней, потом она пошла на обгон и ушла, а по приезду в город в итоге догнал ее. Т.е. итогом - сколько она не рыпалась, а через три часа нашего пути в итоге приехали одновременно.
- наблюдал 4ре случая где от лобового один миг, по факту просто все водители реагировали хорошо. Обгоняемый вправо, обгоняющий прижимается тоже вправо, и встречный по краю дороги... ну а а я в это время тоже притормаживал, чтобы в случае чего не въехать в них при плохом исходе...

Петерик под конец езды стал странным, не мог понять как ведет себя подвеска, тормозная.. не доверял им. И странно стал реагировать на газ в начале нажатия, сперва провал, потом попер.
Подвеску списал на свое хреновое состояние, сам уже плавал... тормоза сегодня понял в чем дело - набились грязью и водой. Сегодня разъездил, сперва свистели и тормозили то так то сяк, потом разъездились. На ниве такое же было после покатушек по размытой глинистой дороге с глубокими лужами. там я дольше раскатывал, т.к. на ниве у меня куда меньшие пробеги.
А по газу есть подозрения на работу ЭПХХ. У меня каскад, а там порог 1600 отключения ХХ, для хорошего прогрева по утру с большим количеством потребителй и разряженным АКБ я поднял ХХ. На трассе раскатался карб(он давно не ездил по трассе) АКб зарядился и потребителей было не густо.
По моим подозрениям, ХХ вырос, от небольшого нажатия газа дроссель приоткрывается, но микрик еще не срабатывает, а от переходной системы обороты расли выше 1600, ЭПХХ отрубала в итоге ХХ. И получался рывок. При более сильном нажатии газа все нормально, да и никогда я так не ездил "в соплю от педали", а тут туман+склизкая дорога(реально слой грязи на асфальте), жахать педальку некуда, вот и ездил около холостого хода. Сегодня такого эффекта не было, т.к. вышло солнышко, высушило дороги, и можно ездить в полный рост.

Завтра сфотаю Петерика. С волгограда я не мыл оптику. Покажу самую крутую "пацанскую тонировку" .
Ну а так, что еще добавить по машине. Доверяю я ей.