Виктория

[Meart]

я обычно где то метров за 300-400 включаю ручник на предпоследние положение (так чтоб ощутимо тормозилось), и просто еду на пониженных передачах со скоростью 20-40 км/ч, на ручник правда все равно не ставлю, но зато лед в барабанах не образуется

Я после как отогрел еще на ручнике поездил погрел барабаны.
Машина на ручнике не стоит ночами. Примерзло после мойки (наружка дно коврики и сверху воск) - пригнали к дому и поставили, а когда мыли дно набило воды в барабаны...

Надо бы пятерик еще помыть так же... Паяльная лампа теперь в багажнике

[рустем]

Meart
Дык после мойки тормоза сушить надо.Прижимаешь левой ногой тормоз слегка и едешь на 1 передаче.

[Meart]

Дык после мойки тормоза сушить надо.Прижимаешь левой ногой тормоз слегка и едешь на 1 передаче.

Сейчас на работе дел валом, работаю до 7-8 вечера. Вику на мойку попросил отца свозить, а он у меня подснежник не знал про такие хитрости.
Я бы посушил обязательно.

Завели в гараж электричество, теперь можно делать освещение-обогревание и начать работы с ремонтом ямы. Есть мыслишки купить три ТЕНа по пару киловатт и собрать тепловую пушку.

[Meart]

Вика стоит блестит лоском и воском... вся красивая такая...

Езжу на пятерике - Вика машина выходного дня. Уже появляются мысли продать ее :(

И купить.... ВАЗ-21074 2007 г.в. только темносинего цвета (мой любимый цвет )
Просто подворачивается машинка после дедушки пробег 65 тысяч, зимой не эксплуатировалась, гаражное хранение ,не бита, не крашена.

Итак пятерик вернулся после СТО:

Сделали не так хорошо как хотелось бы. Пружины на буераках бренькают (не точно в замке или в стакане, ну или их повело дужкой от задратости авто).
После замены маятника и сайлентов при повороте влево есть резиновые поскрипывания... Может приработается...

Зато теперь температурная стрелка стоит строго вертикально и машинка перестала страдать недогревом и выхолажеванием на трассе. Да и прогрев теперь раза в три быстрей! И печка стала греть ощутимей.

После замены термостата и регулировки клапанов машинка повеселей стала, уже сотню набирает без ощутимого напряга (раньше больше 105-110 не разгонялась вообще), однако для замеров разгона до сотни еще далеко...

Теперь надо раскоксовывать двигло (думаю устроить автопробег по трассе).

После чего ехать чистить и регулировать карб. 15(!) литров на 100 км При этом что в городе что на трассе... хотя после СТО проехал еще мало - статистики нет, может расход упал...
Хотя езда еще та... Прогрев -- 3-4 км -- стоп; прогрев -- 0,5-2 км -- стоп, прогрев -- 1 км -- стоп... И так весь день. Нормальная езда только на работу и после работы.
Свечи трогать пока не хочу, т.к. в -20 завелась с первой попытки, гдето за пару секунд. (джжжжж-тык--джж-тык-тык--джжж-трын-дын-дын-дын...... джжж - стартер, тык - попытки схватить)

[Medved@790]

в таком режиме и кольца коксуются поболее и свечи коптятся...дай ей прос**ться по трассе на 4й передаче под нагрузкой, крутани нормально двиг; я в городе стараюсь крутить почаще, конечно долговременно не выходит крутить на высших передачах, но летний сьем головы и осмотр клопов утвердили минимальные отложения в камере сгорания и на клапанах.

[Антон80]

В том то и дело, что для

прос**ться по трассе на 4й передаче

надо специально ехать за город, нормально прогреть мотор.
У меня тоже режим всю неделю дом-работа-магазин, прогреться не успевает толком.
А что делать? Каждую неделю делать эту "процедуру"

[Meart]

Седня гонял пятерик на мойку. Потом катался по городу просушивал тормоза, через минут 10 вышел ключами замки потыкать... опоздал замерзли... в общем повезло только с водительской дверью... хоть закрыть смог автошку.
А вот то что закис багажник - пичалька. Боюсь завтра на территорию в/ч не въеду, т.к. при въезде авто досматривают и багажник тоже. Либо буду просить работников КПП вынести мне чайник кипятком, сделаю невинное лицо, "ой а я вчера помыл машину и не трогал багажник , не вкусе что замерз, у вас есть кипяточек?"

Прикупил для пятерика трансмиссионное масло Mannol 75W-90 gl-5, синтетика, написано что не только КПП но и гипоидные передачи. типо универсальное. Надеюсь пропадет эффект якорения мостом на холодном авто.

Для Вики приглядел mannol 5W-50, синтетика и цена не кусачая.

[Антон80]

написано что не только КПП но и гипоидные передачи

Я бы сказал "не только гипоидные передачи, но и КПП"

[Medved@790]

мосло хорошее в кпп и мост - юзаю в холода сейчас, где то до -25 я ничего неосчучаю.
вчара с друганом канистрочки с остатками зыркали, был мороз -27 где то: классик 10w40 сильно помутнел и загустел, элайт 5w40 помутнел чуть-чуть, но свою текучесть пока сохранил.
забыл трансмиссионку глянуть(

[Meart]

Что же за масло было пятерке?

Машины стоят рядышком, одинаково, с небольшой горкой вперед, обе на первой передаче.
В Вике выжимаю сцепление и машина катится назад, в пятерке выжимаю - стоит на месте. При этом Вика мерзнет пару дней, а пятерик постоял только полчаса.

Сгонял пятерик на СТО, на замену масел. Сам попутно сменил масло в рулевом редукторе. Еле вытянул этот гуталин из редуктора . Руль после синтетики сразу стал легким и податливым.

Не знаю как выглядело прошлое масло в КПП и мосту, но сразу при езде почувствовалось увеличение наката, да и динамики прибавилось (конечно, если раньше на холодной машине можно было мостом притормаживать). На стоянке попробовал выжать сцепление - покатилась!

[Meart]

Итак пятерик сам починил себе тормозную лягушку. Стопы стали загораться, правда правый не горел, но это я поправил. Так что теперь все горит как надо
Пропал сигнал, стал ковырять, думал сползла гитара, гитара на месте, но когда ее шевелил заметил что колечко выключающее поворотники стоит повернуто на 180 градусов, из-за этого редко когда выключались поворотники (надо было руль крутить почти оборот), поставил как надо теперь не надо самому выключать
При этом проверил еще и реле гудка и в итоге нашел причину - после СТО забыли подцепить проводки на гудки .
Через пару дней езды с новыми сайлентами и маятником скрипы при выворачивании колес прошли.

Сделал автопробег по трассе 50км туда, 50 км обратно. Приборная скорость 105-110 пятая передача. Мотор немного взбодрился, теперь педальку не надо в пол жмакать чтобы ехать. Термостат попался отличный, стрелка температуры после прогрева вообще стоит мертво, что по трассе, что в городе. И по первым прикидкам после ремонта пробег в смешанном режиме (300км по городу, 100 км трассы) составил около 10 литров! Что отличная новость учитывая прошлые 15 литров в любых условиях.

[Medved@790]

ну вот и ладненько

[Meart]

Было скучно, вышел и покатался на Вике. До чего же она резвая после пятерки, чуть газ надавил и помчал , а разгон на 3ей передаче вообще сказка, с 60 до 120 выстреливает как ракета. Хорошая машинка, да и вообще после пятерки на ней кайфно прям плывет по дороге припав к ней...

Из недостатков:
- еще давняя проблема со сцеплением, первую стоя через 4ую тыкаю.
- легонько тарахтит приборная панель при оборотах в районе 2700, надо проклеить
- на хх стрелка волтметра колбаситься и заметно как свет ярче-тускнее (сейчас почитал форум возможно надо зачистить контактные кольца), у меня же раньше тосол капал на геннадия, да и масло на него летало... в общем необходимо снятие с чисткой.
- хх не стабильный, 800-880, думаю надо разбирать РХХ и чистить мазать в общем доводить до ума своими силами.

- и поскрипывание уплотнителя двери при небольших неровностях под колесами, кузов так играет зараза это беда с резинками или мне досталась машинка с таким пластилиновым кузовом?

[Meart]

Вот и дожил, что никто не пишет в теме.

Ну да. Езжу на авто, с покупки еще 10000км не накрутил. Расходники заменил, колодки в порядке и походе еще с завода. Мотор шепчет ,есть косяки, но ездить не мешают. После пятерки пересаживание в Вику вызывает ощущения как после Лады в иномарку, до чего другой авто.

Доработки сделал самые простые которые много не занимают. Машинку люблю, но гложет одно, она у меня легко бежит 120-130 это для нее крейсерский режим. Но как задумаюсь что у меня скрипят уплотнители при проезде неровностей (играет кузов), то сразу вспоминаю что железо фуфло и кузов пластилин...
И вот думаешь, что если в меня такого резвого кто влетит на крузере или уазе... Ведь согнет мою машинку в бублик и меня вместе с ней :( У меня у брата родного, у жены брат умер в семерке... Ему на встречу вылетел пьяный, только что откинувшийся зек... удар лоб в лоб, 50 на 50... водители насмерть... и видел как выглядит семерка после такой аварии, когда крыло смято до ширины колеса, а само колесо обод смят с двух сторон, и все это крыло смятое начинается там, гед у семерки начинается кромка двери... т.е. салон гармонью... даже смайл тут никакой не вставишь...

Можно отмазатья и сказать что жигуль грубая тачка, и современные ино гася удар собой оставят жигуль почти целым ,при этом ино сама в клочья... но ведь когда жигуль на жигуль... видел я как оно ... и у могилки стоял не раз и не два...

[metallict422]

Вот и дожил, что никто не пишет в теме.

Но это не означает, что тебя не читают. Хотя бы ради интереса посмотри количество просмотров темы, а их в 20 раз больше, чем написанных ответов. Тем более, если человек всё хорошо пишет, зачем разводить в теме флуд. Тема у тебя профильная, исключительно по твоему авто и по вопросам связанным с ним, а для флуда у нас есть другие темы и чат

[четвёрковод]

на хх стрелка волтметра колбаситься и заметно как свет ярче-тускнее

хх не стабильный, 800-880

800 мало совсем, по этой причине свет ярче-тусклее, выравнишь обороты и будут фары просто пригасать на хх.

[Meart]

800 мало совсем

знаю, но вроде для инжа написано 840 норма...
Сегодня -20 утром, -13 днем(солнечно), завтра днем -2, после завтра обещают +4. В общем можно будеть ковыряться с машинками.

С Вики сниму ДУ и унесу домой, буду ковырять РХХ. Пора налаживать холостой ход.
Так же для ее прикуплены два передних амортизатора в коробочке Лада в цивильном магазине(цены чуток дороже, зато оптика только ОСВАР, резинки только БРТ, амортизаторы СААЗ сцепления ВИС и все в таком духе).

Для пятерика прикуплена сигналка, буду инсталировать сам. Делать буду как и на Вике, багажник с кнопки с сиги, при постановке на охрану обесточивание цепи INT. (реле на 50А уже с колодкой припасено).
Для пятерика еще припасены свечки А17ДРМ г.Энгельс, 10 литров синего Дзержинского тосола А-40М и какаято мелочевка.
В гараже у другого водителя лежать две новые блок-фары, простенький мафон и два блина в заднюю полку, у меня в гараже лежат двухполосные 10 дюймовые кенвуды - будет чем перед подзвучить.
В общем с ходовкой и работой мотора разобрался, начинаю наводить потихоньку марафет...

Обоим машинкам припасено 20 литров незамерзайки плюс у каждой по полбутыля в багажнике.

[четвёрковод]

Meart

Про 840 не спорю, но шкив коленвала к шкиву генератора имеет передаточное число, почти один к двум, а это значит, что не существенно для мотора = 40 оборотов, то для генератора в то же время = 80 оборотов. Грубо считал но факт.
Как по мне, это существенно.

[Medved@790]

10ти дюймовые кенвуды? куда ж их впендюривать в перед?!

[Meart]

10ти дюймовые кенвуды? куда ж их впендюривать в перед?!

10 САНТИМЕТРОВ диаметр диффузора

И еще вдобавок я купил более стремную сигналку чем на Вике за те же деньги, что и такая же как на вике. Только чтобы брелки разные были и не путать... А ведь у вики есть отличия в связках, там от гаранта ключик висит... Так что теперь в наличии сигналка с встроенным датчиком удара, и его чувствительность настраивать программно, а дакже второй канал не силовой... придется реле прикручивать...

[Meart]

Есть тут у нас населенный пункт в 50 км от города. И туда я каждые выходные ездил на пятерике, сегодня поехал ради разнообразия на Вике чтобы почистить моторчик...

Блин, ну как может так быть? Подвеска одинаковая, но на пятерке трясет, а на Вике по той же дороге просто плаваешь на волнах - всю мелочь проглатывает подвеска.

Итак у Вики пока есть четыре сверчка:
1. где приборка при 2700 оборотов подзнькивает;
2. болтик на батоне задней правой двери откручивается и батон дребезжит;
3. когда сзади сидит больше одного человека скрипит спинка сидения на креплениях (я ее снимал);
4. Скрипят уплотнители передних дверей при проезде неровностей.

И Вика до сих пор ждет новых амортизаторов, которые ее уже ждут, красивые и упругие.

А еще меня таскало на скорости 100 км/ч на снежной трассе - зацепил гребенку на обочине, потащило, пошел влево выскочил с гребенки машину понесло, подрулил вправо потащило в право, потом рульнул влево понесло влево, подрулил вправо и стабилизировал машинку... В общем выглядит не страшно по описанию, а я адреналина вместе с пассажиром получил, так машину хотело закрутить, благо я до этого ужу на пятерке игрался с ритмическими заносами. В итоге поймал и успокоил машинку при этом на пустой трассе все выполнил в рамках своей полосы... Но блин все равно страшно...

[Антон80]

а может и не надо новые амортизаторы? Если все так хорошо? Лучшее враг хорошего. Я убедился после замены стоек.

[Meart]

Лучшее враг хорошего.

Позавчера приехал на пятерике и полез под капот, перенес коммутатор в другое место, чтобы его водой не поливало из слива. Итог: авто перестала заводиться.
Два часа потратил на поиски пропавщего напряжения на катушке. Оказалось переломилась медь в проводе возле клеммы, держался провод только на изоляции.


Но ведь замена задних не испортила машину, хотя они тоже отлично работали - машину гнал 120-130 и отлично держала дорогу. Но если они уже подтекают, ведь рано или поздно жидкость вытечет...
Да и с виду амортизаторы 1 в 1 что и установлены. СААЗ, пластиковый пыльник, красивые ровные сварные швы, прочный хороший лак, видно что не поддельная запчасть.

[Meart]

Наконец созрел поковырять автомобильчики. Хотел Вику сгонять к другу в гараж на ямку да аморты сменить - бенза мало. Потерпят пока аморты.

Тогда чуток прибрался в пятерике, подрегулировал замки, теперь багажник закрывается легким движением руки. Да и дверки передние теперь не так торчат когда закрыты.
Пятерик мне сказал за это спасибо и на задней полке я нашел баночку пивасика.

[Meart]

Вчера БК показал мне первую ошибку 0103 - херовые показания с ДМРВ...
Новый ДМРВ 2800р.

В общем сейчас сижу нюхаю очиститель карбюратора - снял ДМРВ и почистил. Авось поможет. В корпусе нашел прям шмотки типо пыль с маслом :(

Гараж почти готов попробовать приютить Вику во второй раз. Тогда буду ковырять и амортизаторы, и прочую мелочевку...