Классический Mercedes 2107 небесного цвета

[viklord]

развёл из просто вопроса такой витьеватый ответ

Что поделаешь... Иногда люблю подискутировать, а иногда даже ни о чем

[viklord]

Приподниму малость тему по компрессии.

[мишаня]

Приподниму малость тему по компрессии.

все отлично.даже больше,чем отлично,если брать в расчет пробег.

[олежек]

Наша совместная с Ураганом поездка в Крым и назад, выявила следующие интересности:
1. Как оказалось старая (родная) "подкова" генератора была не причем. Причиной пониженного напряжения в сети была, как оказалось, встроенная в РН термокомпенсация напряжения в борт сети. А именно, с повышением температуры, РН принудительно отключал обмотку возбуждения якоря генератора, тем самым понижая напряжение. Какой то умный инженер разместил данную термокомпенсацию прямо в самом горячем месте - возле приемной трубы, добавляем сюда нагрев генератора в процессе работы, и имеем налицо по тупому работающий непонятно по какому алгоритму РН. В Крыму (читатели помнят, что перед поездкой я менял подкову и перебирал генератор) я почуяв неладное (ехал все время похолодку, т.е. ночами) измерил напряжение в борт сети. Результат не заставил себя долго ждать - 13,6 В при оборотах кв 1500 об*мин-1. При включении фар - 13,4; фары+птф - 13,1 В. По возвращению домой генератор был снова вскрыт на предмет поиска неисправности. Были тупо пропаяны и залужены все точки, какие только попались на глаза дабы исключить малейшее падения напряжения в этих точках. Итог на тех же 1500 об*мин-1 КВ напряжение в БС поднялось до 13,7 В, и просаживалось фарами +птф до 13,3 В. В этот момент я еще не знал о существовании термокомпенсации. Видя такой результат работы идеально "вылизанного" геныча, ушел искать НЛО за гаражом. Позже узнав от отца о термокомпенсации (уж больно подозрительно все выглядело - пока гена холодный напруга 13,9В., как прогреется - падает до 13,4...13,6 В), была произведена по его же совету маленькая переделка схемы включения РН. А именно: подача напряжения на обмотку возбуждения теперь идет не с 3-х доп диодов (размещены на подкове), а через реле и замок зажигания практически с аккума. Т.е. мы обманываем РН и подаем ему то напряжение, которое в настоящее время на аккуме, а не на подкове. РН видит что напряжение пониженное и подключает обмотку возбуждения - напряжение в БС повышается. Результат напряжение в БС поднялось до 14,2 В и по мере прогрева опускается до 13,95 В. В режиме 1500 об*мин-1 КВ включал обогрев заднего стекла + печку на максимум+фары+ПТФ напряжение в БС держалось стабильно на отметке 13,91 В а обороты движка падали до отметки 1200...1300 об*мин-1. При подключении к данной нагрузке еще и дальнего света напряжение проседало до 13,8 на аккуме и обороты двигателя падали практически до 1000...1050. Лампы: ближний/дальний Н4 Osram Nightbreaker 55/60 Вт, ПТФ - Н3 Osram Nightbreaker 55 Вт. Вот такие пироги...
Ниже приведена фотография, которая показывает какой провод я исключил из схемы и вместо которого соответственно подал опорное напряжение с аккума через замок и реле. Минус такой схемы - перестает работать контролька заряда, вольтметр штатный работает. На грязный генератор не обращать внимания, ибо выбрал более мене путевую фотографию для более наглядного отображения. В настоящее время гена сияет чистотой и гигиеной, как у кота хозяйство.

сори не видел данного поста раньше. но термокомпенсация в вазовских генах это какой то бич!!!!!!!! даже на более поздних моделях вазов! на семерке тоже решал эту проблему, но установкой ТОРНа, на приоре опять те же грабли, причем там и там РН был РН К1216ЕН1 собственно такой же стоит в 80-ти ампернике в классике, он не слушает выходное напряжение!!!! и кроме того имеет такую же бестолковую термокпенсацию которая слушает повышение температуры генератора, а не аккума как надо, на приоре я поставил более новый РН с двумя выводами, маркировку не помню точно, на приороводе, калиноводе, автоладе и прочих эта тема изъезженна вдоль и поперек!!! но в моем случае при включенном кондиционере, свете фар и прогреве гены, а он в приоре и вовсе за двумя радиаторами стоит напряжение очень сильно опускается, срабатывает все так же ТК, для себя вижу решением установкой ТОРНа, все твои рассуждения абсолютно правильные, молодец! давно об этом писал и тут тоже, на счет проводов тоже! все соединения пропаивать обязательно!!!!

[viklord]

Вот и разменяли мы с Ураганом очередную тысячу км. Теперь их на одометре 155. В момент появления заветной цифры на одометре 55000, раздались праздничные фанфары, которые по звуку напомнили свиноферму. Короче моторчик вентилятора отопителя испустил дух. Ну точнее испустили дух его подшипники, но от этого не легче. Засел за изучение всех рацух из этой области, внедренных достопочтенными форумчанами, и видать будем делать что "эдакое и свое".

Ну а еще, недавно еле осилил тему про ксенон... Думал что не дочитаю до конца, но таки дочитал. Вывод для любителей ксенона во всех проявлениях - идите вы на курсы электросварщиков из-за руля, и не портите глаза встречным автомобилистам. Ну и вывод для колеблющихся и пытающихся вступить в ряды колхозоксенонщиков - для Вас спецом, выкладываю фотографии того "света", которого удалось достичь мне. С данным светом я безболезненно проходил техосмотр, до тех пор пока его не отменили и при этом, судя по тому что мне не моргают периодически встречники, я не слеплю людей. Да и с другом проверяли - таки не слеплю.
Лампы: - головной свет osram nightbreaker H4 55/60 W
- ПТФ osram nightbreaker H3 55W
Стенд: разметка по книге "веселые картинки 2107", на воротах гаража.

P.S. Незначительная разница в точках съемки вызвана тем, что фотографирование производилось на обычной дороге, с которой меня периодически "сгоняли" проезжающие мимо аптолюбители, не давая тем самым качественно выполнить "лабораторную работу".

[viklord]

Так же на 155 000 заменил в очередной раз свечи с таких на такие
ну и пару фото: пенал чистый, в кастрюле сухо и пыльно (там где положено пыльно)

[viklord]

Ну а это мы по грибам пошли.

[Антон80]

да у вас там весна! У нас желтое все. Как грибы? Я вчера нашел белый и подосинивик. И все, больше нету.

[Йожык]

Вывод для любителей ксенона во всех проявлениях - идите вы на курсы электросварщиков из-за руля, и не портите глаза встречным автомобилистам. Ну и вывод для колеблющихся и пытающихся вступить в ряды колхозоксенонщиков - для Вас спецом, выкладываю фотографии того "света", которого удалось достичь мне.

Хороший свет, даже очень А теперь попрошу выложить фото после или во время дождя. Боюсь, тут даже супер-пупер-осрам-филипс-найтбрейкер+100500 будет бессилен... А в движении, да еще и на трассе - тем более.

Оффтопик: Предлагаю раз и навсегда перестать сравнивать ксенон и галоген. Никогда второй не будет светить так хорошо, как первый. Ослепление - тема отдельная, в соответствующем топике все уже давно разжевано. Есть ксенон, практически не слепящий (биксенон), есть более дешевый - яркий и слепящий всех вокруг. Кто хочет - все равно поставит

С уважением, владелец уже второго комплекта ксенона и валяющихся в габажнике лампочек Бош +30

[viklord]

Антон80
Так то фото конца сентября. сейчас и у нас все желтое. Позавчера сходил настрелял на 3 банки маринованых подосиновиков (1л + 2х0,5л).
Йожык
Будет возможность - сделаю конечно. Но поверь на слово, ситуация со светом не сильно меняется, практически незаметно. Главное в свете это даже не лампы, а состояние оптики. А то как у нас народ обычно делает... "Что у меня фары ***во светять, пойду ка я как петрович хенон себе вкорячу". Вкорячит и всем потом рассказывает как все у него зае... Обалдеть вообщем. А вот поменять старые фары с убитыми в хлам отражателями и стеклами... конечно... куда уж там ... эт дорого... Лучше хенон как петрович сказал.

[Medved@790]

предлагать и советовать разные вещи, человек в своей теме пишет и я его полностью поддержу.
друг тоже в стокфары ксен влупил, я ему сказал будет меня слепить на встречке-дальнем в глаз засвечу.

[Йожык]

Мое возражение состоит лишь в том, что ксенон и галоген бесполезно сравнивать

И какой бы галоген не был хороший, видимость с ним хреновая Хорошей она кажется лишь в полной темноте

[viklord]

Йожык
ну, если поиграть в "придирчивое буквоедство", то

ксенон и галоген

ксенон это газ принадлежащий к группе галогенов. А вот лампа накаливания и газоразрядная лампа - так будет правильнее, но сейчас не об этом я вот об чем.
это мой оригинал файла из камеры и твой оригинал. Понимаю что сравнивать камеру с мобилкой не совсем то, но все же:

[viklord]

теперь испохабим качество моего снимка. Так сказать загрубим его до качества мобилки. Опять-таки все условно.

[viklord]

А теперь приведем обе картинки к "общему знаменателю" по "черной точке"

[viklord]

Смотри какая штука получается у меня до ворот 7 метров (длина моего дворика перед гаражом). а твой снимок как будто (это мне так кажется) сделан метров с 3...4. По моему по степени освещенности и четкости светотеневой границы весы склоняются в сторону ламп накаливания.

[viklord]

а суть в чем. может газоразрядная лампа и светит ярче. это очевидно. Но вот правильнее использована мощь света в лампе накаливания. Ибо распределение освещенности во всех точках более равномерно чем у газоразрядной лампы впендюренной в "рифленую" оптику.

[viklord]

Отсюда вывод. Ребята, давайте жить дружно, не жечь себе и другим глаза глядя на дугу почти электросварки, и следить за состоянием ШТАТНОЙ оптики. Собственно как того и требуют ГОСТы и ПДД.

[рустем]

viklord
так в итоге,Найтбрекер стоит брать? У меня стоят Филипсы +30,эффект будет? цена-то не маленькая.

[viklord]

рустем
Думаю что да. По крайне мере я разницу увидел. Но у меня и оптика в нормальном состоянии и регулировка в порядке. Раньше стояли Осрам Билюкс, потом поставил найтбрейкер и разница видна была. Даже фотка где то была, но не могу пока найти.

P.S. Но главное все таки думаю регулировка

[Йожык]

Отсюда вывод. Ребята, давайте жить дружно, не жечь себе и другим глаза глядя на дугу почти электросварки, и следить за состоянием ШТАТНОЙ оптики. Собственно как того и требуют ГОСТы и ПДД.

По моему, проблема раздута из ничего Об этом говорит то, что степень ненависти к ксенону обратно пропорциональна количеству его обладателей в городе у ненавистника Засим очередной ксеноносрач объявляю закрытым

[viklord]

Дело было вечером, делать было нечего.
За окном дул холодный октябрьский ветер и моросил то ли дождь, то ли дождь переходящий в туман, температура +4... Но мы ведь комсомольцы, и не ищем легких путей...
Короче говоря полез я менять заклинивший двигатель отопителя. Ну а попутно и кран махнул (как выяснилось при разборке подтекающий) на 2108 по методе камрада Mizhgan.
Про все гадости связанные с качеством местного автосельмага, рассказывать не буду - зла не хватит. Но именно из-за некачественных з/ч, а в частности металлических трубок и прокладок (кстати прокладки таки пришлось резать из паронита), данная эпопея разрослась на 3 дня работы вечерами. Но главное, что теперь все позади, работает, "фунциклирует", и попутно в канун праздника автомобилиста исправлено еще куча разной мелочевки, до которой, при обычном стечении обстоятельств, просто не доходили руки.
А теперь фото.

[viklord]

Пояснения к фото ниже

[viklord]

файлы 988...990 - установка магнитной защелки (на самарий-кобальтовых магнитах, кто знает - тот поймет ) на "поддувало", взамен обломаной в первый же год эксплуатации пластиковой. До этого "хау-ноу", почти 7 лет обходился куском поролона определенных размеров, который подкладывал между тоннелем КПП и поддувалом. Эдакий поролоновый кирпичик. На торец поставил его - закрыл поддувало. На бок положил - нечто среднее при котором и пятки не жжет и на стекла поддувает, убрал совсем - сушим лапы.

[viklord]

Любители внедрять комповские кулера в левый воздуховод, с целью улучшения обдува водительского стекла (бокового), - обратите внимание на защелки обведенные красным цветом (фото 987-1). Данные защелки позволяют настроить степень открытия боковых заслонок. Т.е. делаем открытие правой заслонки чуть меньше (на 2 зубца), чем левая, и получаем фантастический воздушный поток в водительское боковое стекло (при закрытом поддувале разумеется). Так что никаких доп кулеров и не надо. Но правда одна оговорка. Корпус печки который состоит из трех частей. Должен быть правильно собран. Особое внимание малейшим перекосам при установке - их быть не должно. Есть перекос - разбираем снова и и разбираемся почему он возник, устраняем. Правильно собранная печка дует дай боже как, без всяких переделок.