X-TAZмобиль 2105

X-TAZ

новый подшип греется. Градусов 45.
Старый подтянул- вабще наверно 60-70. Отпустил. Пусть люфтит

Отправлено спустя 33 секунды:

старый всмысле на другой ступице.

гость

X-TAZ писал(а): ↑
Чт апр 11, 2019 10:34:09
Пусть люфтит

Может он на самой цапфе болтается.

X-TAZ

А фик его знает. Если б болтаася мод там синее б было от перегрева. Нее. То наверное износ уже. Отпустил и пересиал сильно греться. оба щас нормально. Токо стучок был позавчера. Думал наконечнмки. А оно подшип. мож и второй поменяю. Роко я ещё не определил чи ушёл шум после замены подшипников одного колеса. Щавтра ьуду по ровной прямой ехать на скоросьи и оно покажет. Бо тут дороги такие шо не слышно нифига.

Раньше подшипники делали с круглыми шариками и из стали спецо́вой, а щас с квадратными и из бука/берёзы.

гость

шарики за ролики

X-TAZ

Не проверил я как держится ось и внутр диам подшипников. Проверю на-след замене подшипа. Сёдня ехал - не так шумит как было.

X-TAZ

Похоже начало торохтеть на втулках рулевого механизма. Один такой лежит ждёт замены втулок. И втулки есть давно, токо нечем выпрессовать

Отправлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Хотя ещё есть надежда шо это наконечник тяги какойто тврабанит. Ща буду ложиттся под машину.

гость

А ктоторая из них будет рулем дергать?

X-TAZ

Жинку просил.

X-TAZ

Наконец-то решил поменять втулки вала сошки. Люфтило. этому редуктору года 4 с нуля как ездил. И застучал. Как оказалось втулки новые такие же как старые. Выбил без проблем подогнанной выбивалкой. Новые засунул той же выбивалкой. А вот развёртки естесственно нету. В инете показыаали как тонкую подгонку делают вот так наждачкой на трубе и шуриком. Ну короче я час дето маслал, так и не впхнул. Завтра буду крупную наждачку ставить. Бо цэ капец.

Букварь говорит, что после развёртки внутренний диаметр втулок, должен быть ⌀29,698..28,720мм, а монтажный зазор в пределах 0,008..0,051мм. Крайне допустимый при эксплуатации — 0,1мм. Канавки спиральные правильно расположил и сориентировал?

X-TAZ

Канавки провильно. Я ж видео смотрел. Токо в видео говорили ни в коем случае не забивать, а выпрессовывать. Но я забивал.

Зазор зазор. Я пока даже всунуть не могу. Нада шлифовать. Кстати разбита была больше почему-то верхняя втулка! и стучало внутри от этого. Ещё и шайба ота с болтом которая вставляется тож просажена. Бо стук был вверх-вниз. Буду шайбу вытачивать подганять из рессоры.

Шайбу вытачивать?
Она что, натёртая в рабочей зоне?
Там не должно быть плотно, болт неподвижен в работе узла а сопрягаемая деталь наоборот.
А на шляпку болта сварочкой капнуть и обточить нельзя?, если оно вообще надо.

X-TAZ

Вопщем расточил. Не нравица мне, но безэразвёртки лучше не будет. На краях втулок имеется люфтец, а всередине идёт вал внутрь с неким сопротивлением. Ну рукой толкаю засовываю тугенько. И вращается тугенько , не люфтит. Не идеал, но лучше, чем было. На некоторое время такого хватит я думаю.

Тут другое - вот эта шайба. на болту регулировочном. Там щас зазор 0.1- 0-15. Туго оч идёт 0.15. Это давало тоже ход вверх-вниз вала сошки и стук. Или это норм зазор будет!? Шайбу даж керно не берёть. Не знаю стоит ли из рессоры точить пробовать. Мож рессорная раздолбёцца быстро. Шо скажете?

Отправлено спустя 6 минут 50 секунд:

четвёрковод писал(а): ↑
Пн май 27, 2019 10:06:37
Шайбу вытачивать?
Она что, натёртая в рабочей зоне?
Там не должно быть плотно, болт неподвижен в работе узла а сопрягаемая деталь наоборот.
А на шляпку болта сварочкой капнуть и обточить нельзя?, если оно вообще надо.

ой. Выбач, не видел твоего сообщ! Блин. Внатуре! Сварки туда! Шайба не стёрта в месте контакта. Но люфт есть, и стук даёт. А сварка не простабит болт. !? Или потом его в масло закалить!?

X-TAZ писал(а): ↑
Пн май 27, 2019 19:26:03
А сварка не простабит болт

Сварка сварке рознь. Можно грамотно сайленты приварить, а можно и похерить

X-TAZ

Инвертор у меня. Гг. Я помню зубчатый шкиа колегвала у меня паз под шпонку раздолбало. Так я наварил и проточил паз. И вот годика три уже проблем не вылезло.

Сань, честно не имею знаний по поводу того зазора и его величины.
Моё простое мнение в зазор 0.1мм вмешиваться нет необходимости, он необходим.
0.1мм у меня на технике зазор клапанов и стука нет, это стуком не назвать. А в рулевом редукторе работа механизма совсем в другом векторе.
Там класс обработки паза в той болванке с роликом соответствует данному зазору.
Во слух у людей...

X-TAZ

Я просто последний раз когда год-два назад убирал новый редуктор рулевой, которому 3-4 года, который застучал на сошке- это его я щас колупаю. Так вот поставил старый отремонтеный редуктор и там явно были втулки в норме, но вал сошки вверх-вниз двигался! Так я тогда со снятого редуктора крышку взял с болтом и шайбой и накинул на него- и люфта вверх-вниз не стало! А это вот у меня ща снятая крышка с люфтящим болтом. Всётаки я капну сварки. А вдрух луче буит.

Отправлено спустя 1 минуту 5 секунд:
О, 1 мм зазор - это там, де нагревается до 90 градусов! А в рулевом там не нагревается и так и буит торохтеть!

Отправлено спустя 3 минуты 58 секунд:
Да и кстати по информации эти шайбы есть нескольких размеров именно для регулировки зазора. Так писали дето в книге. Такшо зазор надо регулировать шайбами всётаки. Тока шайбы в продаже вряд ли

Отправлено спустя 1 час 24 минуты 42 секунды:
У брата на двойке ам передний вырвало. На стакане. Один стакан уже вареный давно. Сняли амм. И поехал.

Отправлено спустя 46 минут 4 секунды:
Всё чудесно. !!! Сварка помогла! Болт не тилипается! Даже не выпадает из паза если наклонить. А то прям капец был. Насчёт сварки болта большое спасибо. Тут будет всё ок, ну а насчёт втулок я не уверен шо долго ходить будет, бо края втулок раздолбаны! Держит центр, но держит хорошо. Вопщем надо пообовать есишо. Еси придётся менять нынешний. То поменяю.

Я рад что ты рад.

X-TAZ

А я тут на днях мотор печки вскрывал. Тоже устранял люфт на втулках. На втулке одной. Ближе к крыльчатке.просто приплюснул втулку несколькими ударами. А потом надфильком подгонял. И норм! Крутит щас. А то с лсени началось шо нахолодную еси печку включать, то страшная вибрация и писк. Пока не прогреется печка. Думал летом исчезнет. А нет. Включаешь- нормаотео, наезжаешь на кочку и начинается писк жужжание. Щас устранил.

Отправлено спустя 1 минуту 18 секунд:
У нас и на рабочей шестёрке такое же от кочек!

X-TAZ

Не зря вскрыл. Тут уже в камеры сгорания тосол тёк, а не токо наружу. Хотя чёто не булькало ж в бачок. Короче налёт на клапанах и цилиндрах бархатистый. И во впускных каналах масляный налёт. Это колпачки!?

А вон если линейку вдоль, то зазор 0, 1 - 0.15 местами. Шлифовать? Бо шлифовщик сказав шо у жигуля допуск 0.1. А тут и 0.15 на первом цилиндре. Лет 5 назад фрезеровали.

Блин а свечи отличные бежевые!

Отправлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Болты гбц почему-то пара полностью сухих, а пара мокрющих, как будто они в масле стояли! Чё это.

Отправлено спустя 7 часов 40 минут 57 секунд:
А ещё оказалось отсутствуют направляющие втулки на постели распредвала.

без них стояло. не потерял же я их при снятии.

Отправлено спустя 3 минуты 24 секунды:
Уже отдраил всё. Завтра притирка клапанов, замена салтников клапанов и шлифовка головки на столе с наждачкой как и брату нелавно шлифовали у мужика.

Отправлено спустя 6 часов 19 минут 11 секунд:
Блин. И нихто не заглянул сюда. Не высказал мнение.

Отправлено спустя 4 часа 20 минут 55 секунд:
Шлифонули на наждачке на ровном столе голову. Результат отличный!

А что сказать?

X-TAZ

отдраил и Притёр клапана, заменил сальники клапанов. Осталась сборка.
Приспособился без проблем снимать сальники клапанов съёмникрм жля подшипникрв!
Вон она надколотая втулка. Это было и раньше. Сальник держит . Новые сальники Гетц . Вроде и старые гетц, но качество новых - жопа.

fragment

после притирки керосином проливал?

X-TAZ

ещё не засухарил. Пролью. Токо керосин кончился. Вчера на шлёпок разлил и на носок. Терь всё постиранное с носком этим керосином воняет!
Но перед притиркой проливал- держало! хотя клапан выпускной, который заменил лет 5 назад так сильно погрызло! Качество убитое наверно. Шлифонул его и притёр опять.