Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Добрый день, хочу купить ваз 2104 и переоборудовать на газ. Подскажите какую четверку (какой мотор) брать (1,3 и 1,5 карб или 1,6 инж) для достижения наименьшего расхода газа (мощность и стоимость переоборудования второстепенна...).
У кого какие соображения?
Спасибо

1.6 инж. ГБО 4-го поколения

У меня редуктор вакуумный long gas t90.Клапаны газ, бензин lovato.Баллон Stako 46л.Расход в среднем 10л на 100км.Двигатель карбюраторный 2103 т.е.1500.Летом в жару расход по трассе около 8л на 100км

Дякую, за коментарі. Але давайте подивимося на проблему з іншого боку. Якщо звести все до інвестицій (авто + гбо пропан) та окупності, то не все так однозначно...
п1. Карбюратор 1,3 чи 1,5. Ціна авто б/в ~ 2500уо + гбо ~ 380уо. (разом 2880уо) Середня витрата по газу після - 11л
п2. Інжектор 1,6. Ціна авто б/в ~ 4500уо + гбо ~ 690уо. (разом 5190уо) Середня витрата по газу після - 10л
Тобто при їзді 500 км/міс (я мало їжджу...) економія складатиме 5л*6,7грн=4,2уо/міс, термін окупності різниці між п.1 та п.2 (2310уо) - 46 років )))))
А якщо припустити що 2000уо можна вкласти в п.1 (легкі диски, капремонт двигуна при потребі і професійне регулювання карбюратора, регулювання чи заміна всього що може давати зайве тертя, прямий повітряний фільтр, всі економні лампочки... тут можна перераховувати довго, бо за 2000уо можна багато вкласти), різниця в 1л має взагалі щезнути... А інжектор та пізніші моделі четвірок ще й трохи дорожчі в обслуговуванні...
Виправте, якщо я помилився (найбільш критичний момент мого обрахунку це мабуть реальна витрата по газу) в розрахунках, але вибір з точки зору очевидний - п.1

freshwind Ты чё границу пересёк?

Буйный, сори... я на нескольких форумах одновременно эту тему обсуждаю... все кроме этого украиноязычные, вот и скопипастил не то. А ведь еще и работать надо - я технологом на кондитерской фабрике работаю
Но суть арифметики наверное понятна, разница на б/у карбюраторные и инжекторные у нас великовата (прибл 2000уе), а вот большой разницы в экономичности как на бензине, так и на газе не наблюдается. Лучше уж наверное карбюратор брать и потихоньку деньги вкладывать

freshwind Учитывая

freshwind писал(а): разница на б/у карбюраторные и инжекторные у нас великовата (прибл 2000уе)

, то, конечно,

freshwind писал(а): Лучше уж наверное карбюратор брать и потихоньку деньги вкладывать

У меня пятерочный двигатель 1,3. И , честно говоря, чем мощнее двигатель, тем экономичней будет пользоваться ГБО. ПОэтому, лучше 1,5 - 1,6
Хотя, мой двигатель меня очень - ну просто, очень устраивает
млин. как интересно украиский читать