Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

oooshiva писал(а):

russs81 писал(а):

oooshiva писал(а):Делай сначала по отдельности, потом совмещай.
генератор тумана у меня валяется, времени нет с ним заниматься. Работает от 24 вольт.

а в домашних условиях вы его испытывали?Какая у него производительность?Хватает ли она для двигателя?

Испытывал. Не измерял. Стоит облако тумана...увлажнять квартиру не хочу. В машине для движка хватит, если сделать закрытую камеру, мне кажется. Но все это так ненадёжно... И куда его пихать?! Перед фильтром? Фильтр промокнет. После? Экспериментируй, если хочешь, только все это окончится клином движка, мне думается.

я так и планировал делать все перед фильтром .Фильтр думаю не промокнет ,хотя надо проверить во время дождя ,все таки воздух тоже идет водой ,он не даст задержаться воде в фильтре.А клин движка с чего бы это?

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

Medved@790 писал(а):

oooshiva писал(а):После? Экспериментируй, если хочешь, только все это окончится клином движка, мне думается.

Гидроскопический эффект еще во времена ВОВ применяли, на зАпорах вроде тоже. Фишка в том что с газом вода может нехило температуру поднять (натыкался на эусперимент с газовой турбиной: без воды было 200гр, с водой 300гр стало).

ты про какой газ?пропан-бутан?

А вот накопится воды в масле.... И кэээкк прошкрябает все подшипники и цилиндры и кольца и поршня....
А если серьезно- этими экспериментами с водой только летом заниматься можно...

Добавлено спустя 51 секунду:
Турбина и ДВС совершенно разные типы двигателей.

Ну по поводу воды в картере,она всегда там присутствует ,конденсат по любому образуется .Та водичка, которую мы будем подавать на впуске ,в виде парообразного тумана или водяной пыли в цилиндре моментально превратиться в пар и улетучиться вместе с выхлопными газами в глушитель.Та ничтожная часть ,которая все же попадет в картер тоже будет в виде пара ,т.к.температура там тоже не хилая и через сапун опять во впуск..

Может быть....но не зимой.

Да зимой эта система и не нужна в принципе ,воздух холодный и так будет хорошо тянуть.

russs81 писал(а):воздух холодный и так будет хорошо тянуть.

За счет чего зимой будет лучше тянуть?

Воздух холодный.

Пар чистит камеру сгорания от нагара,доказано...Вот единственное одно но,как себя будут чувствовать клапана ,будет ли корозия на них?

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
Я думаю ,что перед тем как заглушить двигатель,нужно будет отключить подачу воды и дать поработать двигателю секунд 10,чтобы все проветрилось .

Подачу ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ воды для охлаждения воздуха сейчас бмв на каком-то моторе использует, «за рулем» писал.

Йожык писал(а):Воздух холодный.

Холодный. Но какой от этого толк? Хоть приблизительно? Какая разница температур на входе летом и зимой? По идее и топливная коррекция будет разной летом и зимой?

холодного воздуха помещается больше. смесь богаче

Богаче или должна быть богаче (неправильно, но понятно, что я имею в виду)? И насколько? А если карб?

Миша писал(а):холодного воздуха помещается больше. смесь богаче

Видимо, беднее?

Буйный писал(а):

Миша писал(а):холодного воздуха помещается больше. смесь богаче

Видимо, беднее?

И не богаче и её беднее... Воздух взвешивается датчиком Дмрв, и смесь регулируется Эбу через ДК. Другое дело, что холодного воздуха влазит больше веса и тратится больше бензина и динамика по логике растёт. Но все это вилами по воде...

oooshiva, в ДМРВ есть ещё и ДТВ.

Буйный писал(а):oooshiva, в ДМРВ есть ещё и ДТВ.

Точно. Для более точного взвешивания воздуха.

Буйный писал(а):

Миша писал(а):холодного воздуха помещается больше. смесь богаче

Видимо, беднее?

богаче, как писали ниже твоего поста, но выше моего этого. эбу видит больший проход воздуха через дмрв и выставляет больше топлива. коррекция по дтв минимальна, вся основная идет по дк1 и ДТОЖ

Миша писал(а):

Буйный писал(а):

Миша писал(а):холодного воздуха помещается больше. смесь богаче

Видимо, беднее?

богаче, как писали ниже твоего поста, но выше моего этого. эбу видит больший проход воздуха через дмрв и выставляет больше топлива. коррекция по дтв минимальна, вся основная идет по дк1 и ДТОЖ

Да не богаче...а больше в абсолютном выражении.

богаче. пока температура всасываемого воздуха не станет околонулевой.

Миша писал(а):андрею высалался комплект, точнее передавался. но он его так и не поставил. некогда было..

Да, Миша, тоже об этом подумал, как увидел сегодня тему.

Миша писал(а):богаче.

Какэтотакэто, коли

Миша писал(а):эбу видит больший проход воздуха через дмрв и выставляет больше топлива

??? Или уже не 14,8:1, а скажем 14,0:1?

Буйный писал(а):

Миша писал(а):богаче.

Какэтотакэто, коли

Миша писал(а):эбу видит больший проход воздуха через дмрв и выставляет больше топлива

??? Или уже не 14,8:1, а скажем 14,0:1?

Нет. Раз больше воздуха, то и больше бензина, так? Чтобы поддержать соотношение лямбда. Машина начинает сильнее разгоняться, водитель сбрасывает газ. Турбокомпрессор что делает? Запихивает больше воздуха. Но лямбда та же, просто бензина больше льет и мощность увеличивается

Добавлено спустя 18 минут 3 секунды:
Кстати. Моё мнение, почему ионизатор экономит бензин. Он меняет лямбду за счёт более полного сгорания топлива. Потому что Эбу стараеися , конечно, выдержать соотношение 14.7 :1, но если ДК даёт сигнал о лишнем кислороде в Он, то Эбу увеличивает лямбду. До определённых пределов это у него ошибкой не считается.

Озонатор проработал от капиталки до капиталки 190т.км. Три излучателя прогорели, сделал 4-ый- дорожек оставил побольше( двухсторонний стеклотекстолит, с обратной стороны медь оставлена), т.к. длинные проволочки вибрируют и рвутся.
Схема на строчнике, 15КГц, 0.8А, 1500в. Расход пропана 9.5л.

48rus
Почему фото не залить сразу на форум? Стесняешься?

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
48rus
Обрати внимание на запотевание корпуса АКБ; легко можно намерить больше 12в на самом корпусе и в хлам посадить АКБ, оставив без присмотра.

ГБО как и у меня☺
9,5 литров пропана — это не показатель, можно и до 8 литров накрутить и без озонатора, правда ехать особо не будет.