Кондиционер в классику.

[алекс007]

некоторых частей тела ( image019 куда дует) переднег

ага в пятку !!!!!!!!!

[алекс007]

мдааааа !!!!!!!! кондёр в семку это хорошо !!!! ну вот нагромождение вот этого добра как в бардачке так и подним и эта система как говоритса на колене сделана !!! нееееужжж ! извольте !!!!!!! что то всякая охота пропадает !!!! ну а автору конечно 5 с плюсом за изобретательность !!! у нас в россии жара не по полгода стоит можно и потерпеть на кройняк в (красных) труселях моно ездить чтоб яйца не потели !!!

[алекс007]

как дуб не наряжай он всё равно елкой к новому году не станет !!!!!!!!!!

[senatora]

анекдот в тему:
"Едут мужики в копейке, на улице жара, солнце печет, они обливаются потом, но окна плотно закрыты. Один предлагает давай хоть окна откроем. Водитель: Не в коем случае, пусть думают, что у нас кондиционер и завидуют."

[korozub]

Как вариант: в перегородку между багажником и салоном врезать обычной оконник (samsung или toshiba, главное чтоб поменьше). По салону раскинуть воздуховоды. Вентиляторы заменить на 12 вольтовые, возможен гемор с переделкой компрессора. И куда отводить тепло из багажника тоже на вскидку не скажешь. Но при желании можно придумать. В таком случае не надо думать как крепить компрессор, как прокладывать и спаивать трубки, не надо заправлять и не занимает полочку под бардачком

[linkor]

перегородку между багажником и салоном врезать обычной оконник

да чё уж там.. можно на заднюю полку под стекло положить внутренний блок сплит системы. а внешний компрессорный в багажник.. тогда не только избавим себя от раскидывания трубок по салону но и оставим действующим заднее сиденье.. ещё зимой сплит на обогрев включить можно.. будет лучше печки дуть.

[korozub]

[алекс007]

стандартная комплектация

[vremspam]

Не все так просто как кажется.

1) Куда вы будете отводить тепло от конденсора? и самое главное как? могу себе представить шум вентилятора или вентиляторов на конденсоре.

2) Генератор он на холостых должен давать сумасшедший ток для того что б компрессор работал и все вентиляторы в том числе и системы охлаждения.

3) Передним пассажирам будет не очень холодно и не комфортно.

По деньгам такой проект будет наверно еще дороже.

[BORODA]

Сегодня мой гена не выдержал :( загорелась лампочка аккума стрелка ушла до белой зоны и через пол часика пока ехал повалил из под капота дымяра... остановился еще минут 5 дымило и все пациент готов

С кондеем это никак не связано.

[soneks]

Похвалите-поругайте мои размышления на тему кондиционера на основе модулей Пельтье в 2107.
Схема такова-охлаждение модулей в количестве 2 шт по 70 Вт - жидкостное.
т.е. 2 радиатора от салонной печки какого-либо автомобиля, "горячий" радиатор снаружи, "холодный", естественно, в салоне. Оба радиатора "продуваются" вентиляторами, в обоих жидкостных ветвях стоят помпы (от чего именно, не придумал, но электрические), которые гоняют, например, тосол, по кругу. Потребляет, видимо, всё, около 200вт. Но я переведу всю световую систему на светодиоды (кроме ближ/дальн света), поэтому думаю, что нагрузка на генератор будет небольшой. Да и не собираюсь постояннно включать кондиционер. Как такая мысль? Что кпд низкий, знаю, но мне и не надо в салоне "дубняка". А когда приходишь к стоявшей на солнце авто, так датчики показывают +38 градусов....... Ваши мысли и способы реализации пожалуйста... Напоминаю, 2 модуля Пельте по 70 Вт каждый......

[Randall]

загорелась лампочка аккума стрелка ушла до белой зоны и через пол часика пока ехал повалил из под капота дымяра..

Я что-то пропустил? Если гена издох, стрелка уйдет влево - не вопрос. НО... Белый дымяра - по ходу закипание ОЖ. Какая связь с генератором - убей не пойму!!!
Такой эффект можно легко получить "связанно" при обрыве ремня, на принудительном карлсоне охлаждения.
Или у тебя электрокарлсон вырубается при понижении напруги до 12В? Т.е. двигло нормально работает, искра хорошая, а карлсон стал? Забавно...

[Randall]

"горячий" радиатор снаружи

Вот с этого места поподробнее, плиз!

Потребляет, видимо, всё, около 200вт. Но я переведу всю световую систему на светодиоды (кроме ближ/дальн света), поэтому думаю, что нагрузка на генератор будет небольшой.

Это как? Фары жрут 110-120Вт в паре (это если без противотуманок), кондей потребляет 140Вт. Итого уже 260Вт, плюс двигатель и все остальные "мелочи". О каких 200Вт ты говоришь?
Ну сэкономишь ты на "лампочках" что-то... и? Фары+кондей=260 и меньше не выходит...Как при этом будет "небольшая" нагрузка на генератор??? Он у тебя киловаттный, чтоли?
Да, и еще деталь... Если переведешь ВСЁ лампы на светодиоды, поимеешь шанс отгрести за изменение конструкции осветительных приборов - так что поаккуратнее...

[nikolas_boy]

ну генератор выдает 55А. так что я думаю лишние 15А, гена потянет.
фары - 8А;
ПТФ - 8А;
Ток обмотки возбуждения гены - 3,5А
Ток катушки зажиг вообще менее ампера. - 1А
ток лампочек в приборке - 1А
ТОк лампочек поворотников - 2,5А
ТОк стопов и заднего хода - 2,5А

ТОк вентил охлаждения - 8А
Ток вент печки - 1,5А.
вроде все остальное по мелочи.
Итого - 35А.

Так что запас еще есть.

[soneks]

ну генератор выдает 55А. так что я думаю лишние 15А, гена потянет.
фары - 8А;
ПТФ - 8А;
Ток обмотки возбуждения гены - 3,5А
Ток катушки зажиг вообще менее ампера. - 1А
ток лампочек в приборке - 1А
ТОк лампочек поворотников - 2,5А
ТОк стопов и заднего хода - 2,5А

ТОк вентил охлаждения - 8А
Ток вент печки - 1,5А.
вроде все остальное по мелочи.
Итого - 35А.

Так что запас еще есть.

Давайте так повысчитываем кое-то:
1. фары - 8А
Днём можно ездить с фарами ДХО, которые светодиодные, следовательно, потребляют значительно меньше.
2. ток лампочек в приборке - 1А
Это я по-любому заменю на светодиоды, следовательно, потребление будет меньше
3. ТОк лампочек поворотников - 2,5А
Даже не обсуждается-всё на светодиоды, приблизительно потреблять будет (опыт установки есть) 0,624А = 8 Вт.
4. ТОк стопов и заднего хода - 2,5А
Аналогично. Стопы у меня уже светодиодные, от ламп не отличить, потребляют каких-то 10 Вт за пару или меньше, завтра надо замерить будет.
5. Ток вент печки - 1,5А.
Ну вентилятор может и заменю, а может буду использовать другой, если радиатор кондиционера салона поставлю в другом месте.
6. Поскольку у меня инжектор, генератор 80А.

Про 200 Вт- я писал про потребление системы кондиционирования воздуха.

Насчёт "поаккуратнее с осветительными" приборами: я всегда ставил светодиодные сборки, которые ставились в стандартные цоколи фонарей. Поэтому для прохода ТО можно и вернуть лампы на время, хотя разницы в световом потоке по сравнению с лампами накаливания я не замечал, кроме того, что свет ламп заднего хода яркий "холодно-белый"). Но задние фонари ваз-2107 мне категорически не нравятся в этом смысле, поэтому, возможно, вообще заменю плату на свою сборку, ибо заводские (Китайские) со светодиодами-туфта полная как раз по световому потоку и качеству самих светодиодов.

Вот мои прошлые наработки по светодиодам за 5 лет : http://photo.qip.ru/users/soneks/115039898/
Изучайте

Вопросы остались: в качестве помпы (насоса) тосола какие приборы использовать.
Относительно "горячего" радиатора -можно поставить и перед основным радиатором охлаждения двигателя, мыслей насчёт этого пока чётких нет, поэтому выслушаю предложения.

[vremspam]

загорелась лампочка аккума стрелка ушла до белой зоны и через пол часика пока ехал повалил из под капота дымяра..

Я что-то пропустил? Если гена издох, стрелка уйдет влево - не вопрос. НО... Белый дымяра - по ходу закипание ОЖ. Какая связь с генератором - убей не пойму!!!
Такой эффект можно легко получить "связанно" при обрыве ремня, на принудительном карлсоне охлаждения.
Или у тебя электрокарлсон вырубается при понижении напруги до 12В? Т.е. двигло нормально работает, искра хорошая, а карлсон стал? Забавно...

Совсем за идиота держите? ) Я описывал проблему генератора, а не проблемы ОЖ. Сегодня купил гену 80ампер от нивы инжекторной 21214 поставил все работает. Как оказалось в старом геныче сгорел диодный мост и обмотки. Причиной выхода из стороя диодного моста стала большая нагрузка, а вот обмотки сгорели из-за того что один чудак на СТО плохо затянул патрубок от термостата на блок и он мне поливал антифризом генадия.

[алекс007]

новому генадию пламенный привет !!!!!!

[vremspam]

Похвалите-поругайте мои размышления на тему кондиционера на основе модулей Пельтье в 2107.
Схема такова-охлаждение модулей в количестве 2 шт по 70 Вт - жидкостное.
т.е. 2 радиатора от салонной печки какого-либо автомобиля, "горячий" радиатор снаружи, "холодный", естественно, в салоне. Оба радиатора "продуваются" вентиляторами, в обоих жидкостных ветвях стоят помпы (от чего именно, не придумал, но электрические), которые гоняют, например, тосол, по кругу. Потребляет, видимо, всё, около 200вт. Но я переведу всю световую систему на светодиоды (кроме ближ/дальн света), поэтому думаю, что нагрузка на генератор будет небольшой. Да и не собираюсь постояннно включать кондиционер. Как такая мысль? Что кпд низкий, знаю, но мне и не надо в салоне "дубняка". А когда приходишь к стоявшей на солнце авто, так датчики показывают +38 градусов....... Ваши мысли и способы реализации пожалуйста... Напоминаю, 2 модуля Пельте по 70 Вт каждый......

Производительности модулей Пельтье не хватит что бы охладить хоть чуток салон. У меня бошевская турбина дует через испаритель у которого температура 0 градусов на 3-4скорости т.е почти макс. И в жару 35-40 с трудом справляется. Тонировка просто необходима. Если в дороге выключить кондишку и не открывать окна то через 30секунд такой жар чувствуешь как вроде кондиционер не работал вообще, а вы говорите про какие-то модули Пельтье.

[vremspam]

новому генадию пламенный привет !!!!!!

спасибо

[soneks]

Производительности модулей Пельтье не хватит что бы охладить хоть чуток салон. У меня бошевская турбина дует через испаритель у которого температура 0 градусов на 3-4скорости т.е почти макс. И в жару 35-40 с трудом справляется. Тонировка просто необходима. Если в дороге выключить кондишку и не открывать окна то через 30секунд такой жар чувствуешь как вроде кондиционер не работал вообще, а вы говорите про какие-то модули Пельтье.

Хотелось бы от вас узнать, какую холодильную мощность (холодопроизводительность) развивал ваш агрегат.
И вопрос не в тему -у вас спидометр стоит не на "0" когда машина неподвижна или я ошибаюсь?
Просто у меня на новом авто спидометр стоит не на 0 , а на следующей белой чёрточке после 0.

[JET]

Чуть не по теме, но всё-же:

Причиной выхода из стороя диодного моста стала большая нагрузка,

Мост бы несгорел от повышения нагрузки, а "высосало" бы АКБ.
Накрылся он тоже по причине:

один чудак на СТО плохо затянул патрубок от термостата на блок и он мне поливал антифризом генадия.

Либо коротыш в гене
Сорри за

[vremspam]

Производительности модулей Пельтье не хватит что бы охладить хоть чуток салон. У меня бошевская турбина дует через испаритель у которого температура 0 градусов на 3-4скорости т.е почти макс. И в жару 35-40 с трудом справляется. Тонировка просто необходима. Если в дороге выключить кондишку и не открывать окна то через 30секунд такой жар чувствуешь как вроде кондиционер не работал вообще, а вы говорите про какие-то модули Пельтье.

Хотелось бы от вас узнать, какую холодильную мощность (холодопроизводительность) развивал ваш агрегат.
И вопрос не в тему -у вас спидометр стоит не на "0" когда машина неподвижна или я ошибаюсь?
Просто у меня на новом авто спидометр стоит не на 0 , а на следующей белой чёрточке после 0.

хм.. я даже не знаю как узнать холоднопроизводительность если подскажите как узнаем)
спидометр тоже стоит на следующей белой чёрточке.

[soneks]

хм.. я даже не знаю как узнать холоднопроизводительность если подскажите как узнаем)

Если вы использовали запчасти от серийного кондиционера- вполне могут сойти его паспортные данные, приблизительно конечно.

[vremspam]

паспортных данных нет но как я уже раньше говорил испаритель от nissan primera кузов P10. Компрессор Sanden SD-507

[vremspam]

Вот кстати мостик) обмотки оказались целые )