Самый точный индикатор давления масла на двигатель.

[serg214121032107]

Вобщем сначала покупаем манометр с пазика,газика или камазика не важно откуда, но примерно вот такой и вставляем его вместо часов, которые вам нафиг ненадо. он входит идеально.

[D.I.M.A.R.]

для начала в блок вкрутить датчик, не у всех наверно есть

[serg214121032107]

К нему докупаем и присоединяем шланг с двумя штуцерами (по штуцеру на конец). Выкручиваем электр.датчик на лампочку авар.давления и вкручиваем туды разветвитель от 2103 или 2106. прикрачиваем к нему наш электродатчик и шланг от манометра (на всякий случай все штуцерные соединения можно промазать герметиком - качество обработки с наших заводов оставляет желать лучшего)

[D.I.M.A.R.]

думал он электрический,

[serg214121032107]

нет чисто механика

[D.I.M.A.R.]

а такой шланг длинный это чей?

[Longenen]

А вот и нифига. Если вы собрались ставить УАЗовский манометр, то датчик надо ставить от УАЗки, и соответственно уплотнения делать не герметиком (т.к это сопли) а отожжёными медными шайбами.

[serg214121032107]

от уазика там ничего нет. шланг 1-1,5м. от гидравлики или пневматики пазика или грузовичка. главное чтобы резьбы совпадали. я прямо в магазине подобрал. езжу с ним уже 1год и ни одного подтёка.

[serg214121032107]

вот здесь при увеличении видно как он показыват давление

[Longenen]

А на пазике датчик стоит такой же как на газели и уазике. Просто заместо штатного датчика лампы аварийки вы вкрутили какой-то мутный показометр, вместо нормального электронного. А ведь в этой трубке масло, случись что двигатель без смазки легко оставить.

[serg214121032107]

да не туды зыришь. при разрыве шланга мгновенно загорится лампа на щитке приборов. я же написал что в двигтель вкручиватся разветвительь от шаховских датчиков

[Classic]

ИМХО лишнее это. Необходимости постоянно контролировать точное давление масла нет (если только движок не совсем убитый). Хочешь знать цифирь- вкрути один раз манометр вместо датчика, глянь, и успокойся на многие тысячи километров. А вести магистраль в салон... Ни к чему.

[Буйный]

А вести магистраль в салон... Ни к чему.

Тож того же мнения. Лучче уж ликтрический. Педантам-оттарировать по вышеуказанному.

[Expert053i]

Надо ставить электрический, например, как в бывшем Москвиче М2140. И, кроме того, сделать тройник, чтобы штатный датчик с лампочкой оставить на месте.

[serg214121032107]

штатный датчик остаётся на своём месте. а у всех электрических датчиков показания примерные, но не точные. мне привычней смотреть так давление

[Expert053i]

Смысл повышения точности? Определять изношенность вкладышей коленвала? Ну, будет у меня 5,5 ати вместо 6. Что я должен предпринять? Кап. ремонт устраивать или маслонасос менять?
Я бы такую штуку установил на топливную рампу, пользы больше.

[serg214121032107]

Не плохая идея насчёт рампы, но с безином опасней

[ALVALCHER]

я еще на москвич ставил когда то...прав еще не имел...датчик покупал...даже не знаю с чего...будет возможность сделаю фото, так же все подключил...масло сильно подтекало, снял его...думал исправить, когда сам прибор снимал уранил его...и все ему)) а на счет 6-го....так считаю что он не нужен...показывает он не всегда правильно...стрелка будет показывать слабенькое давление...буш переживать....а так ездишь и ездишь лет 20...на лампочку тока смотри и все

[Dr._House]

ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ не! это ВАЗ, а тут, как при поносе, расслабляться нельзя ни на секунду Датчик давления масла в купе с аварийным датчиком не для понта и не для красоты стоит. Не встречались с такой фигней, что аварийный молчит, а движок клина дал? Очень редкое явление, но ни кто от него не застрахован. ИМХО Чем больше параметров в автомобиле ты можешь контролировать, тем лучше. А на счет прорыва трубки на манометре, так это зависит от кривизны рук

[Longenen]

ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ не! это ВАЗ, а тут, как при поносе, расслабляться нельзя ни на секунду Датчик давления масла в купе с аварийным датчиком не для понта и не для красоты стоит. Не встречались с такой фигней, что аварийный молчит, а движок клина дал? Очень редкое явление, но ни кто от него не застрахован. ИМХО Чем больше параметров в автомобиле ты можешь контролировать, тем лучше. А на счет прорыва трубки на манометре, так это зависит от кривизны рук

С таким же успехом можно смотреть на текущий УОЗ, только полезного оно вам ничего не даст. Да, датчик давления масла актуален именно на двигателях ГАЗов и УАЗов, хотя бы потому что там принципиально другая (шизнутая) система маслоснабжения двигателя, а жигулям достаточно обычной лампочки, чтобы понять работает оно или нет. Можете поставить для успокоения совести, но не более.

[marapulec]

Красиво,но шланг может перетерется,порваться рано или поздно.И зачем такая точность.У меня шестёрошный электрический стоит "показометр" и нормально.Хотя когда газуеш наверное работает как тахометр мощааааа!!!!!

[serg214121032107]

Вот наглядный пример. недавно поменял фильтр и понял что он фуфель. давление упало где-то на 0,7 кг, а при запуске понял, что обратник не держит. пришлось идти и покупать нормальный фильтр.

[Dr._House]

Интересная мысль, что на рампе давление знать важнее, чем в маслосистеме. Гы значит, такая картина: Пришел, сел в машину, давай заводить (датчик давления на рампе) она не заводится, а давление показывает. Быстренько искру проверил, есть. "Искра бар, бензин бар, дыр дыр ёк..." В принципе, во дворе у дома утром перед работой, это не утешит. Итут как то на душе то погано... "Блин, какая мне разница, есть давление в рампе или нет? Один хрен всё плохо и на работу на трамвае." А теперь картина маслом: Выходишь, садишься в машину (не важно карбюратор или инжектор датчик стоит на давлении масла). Сам сонный (раннее утро понедельник).Повернул ключ в замке, завел, глянул на приборку, все в норме, лампа масла не горит (но ты же не знал, что ... ... да блин провод с датчика спал) сидишь, значит оглядываешь торпеду, а тут на глаза попадается тот самый механический датчик. А там стрелка скучает на ноле. Повод для сомнения в механике или в проводах? Или повод быстро заглушить машину? Если я сел, завел машину(инжектор) и она нормально работает, мне по барабану на давление в рампе. В конце концов, там манометр для проверки проще поставить чем в систему смазки.

[Expert053i]

От давления в рампе, между прочим, зависит расход топлива при езде и экономичность. В мозгах величина давления заложена постоянной.

[Longenen]

Интересная мысль, что на рампе давление знать важнее, чем в маслосистеме. Гы значит, такая картина: Пришел, сел в машину, давай заводить (датчик давления на рампе) она не заводится, а давление показывает. Быстренько искру проверил, есть. "Искра бар, бензин бар, дыр дыр ёк..." В принципе, во дворе у дома утром перед работой, это не утешит. Итут как то на душе то погано... "Блин, какая мне разница, есть давление в рампе или нет? Один хрен всё плохо и на работу на трамвае." А теперь картина маслом: Выходишь, садишься в машину (не важно карбюратор или инжектор датчик стоит на давлении масла). Сам сонный (раннее утро понедельник).Повернул ключ в замке, завел, глянул на приборку, все в норме, лампа масла не горит (но ты же не знал, что ... ... да блин провод с датчика спал) сидишь, значит оглядываешь торпеду, а тут на глаза попадается тот самый механический датчик. А там стрелка скучает на ноле. Повод для сомнения в механике или в проводах? Или повод быстро заглушить машину? Если я сел, завел машину(инжектор) и она нормально работает, мне по барабану на давление в рампе. В конце концов, там манометр для проверки проще поставить чем в систему смазки.

Картина маслом растаяла и размазалась.
Я не знаю, насколько надо быть сонным или пьяным, чтобы не заметить горящую лампочку аварийного давления масла при включенном зажигании и не заведённом двигателе, а если она не горит это должно мгновенно насторожить. Лично мне намного проще увидеть красную лампочку, нежели чем разглядывать цифири на приборе. Ну а если вчера давление масла было нормальным, а сегодня на нуле, то вы плохо следите за машиной.