Переделываем цепь питания вентилятора радиатора.

[Alexsus]

Adamas2200
там в таком месте что задеть практически не реально!

bort 585
светящиеся повороты для кросоты, мне лично нравиться! ИМХО!

[Scooter]

сделай через предохранитель на прямую включения электровинта (кнопку или тумблер выведи в салон)!

Напрямую не очень хорошо, мощность большая. Нужно через реле.
Вот схемы:

Схемы

• 

  

  4.jpg (16.68 КБ) 8384 просмотра

  

Я правда по ним ничего не понял
Сделал по другому:

1.jpg (23.97 КБ) 8384 просмотра

По сути надо ведь всего лишь соединить напрямую контакты термодатчика (пробовал - работает).

Теперь вопрос знатокам: схема работает, но как-то странно. Во-первых не всегда включается, а когда включается, то через несколько секунд выключается. Во-вторых вентилятор крутится медленно (если соединить контакты термодатчика напрямую (без реле), то крутится намного шустрее).
В чём проблема?
И заодно подскажите плз плюс правильно цеплять на 85 или 86 контакт?

[Буйный]

В чём проблема?

Меняй реле - его контакты подгорели по разным причинам.

И заодно подскажите плз плюс правильно цеплять на 85 или 86 контакт?

Это цепь управления (малоточная), читай обмотка реле. Силовая цепь(коммутируемая, сильноточная) это контакты 30-87. Твоя схема неверна в корне. Вторая, из тобой приведённых, вернА.

[Scooter]

Спасибо за ответ!
Но я надеялся получить более расширенные объяснения.

Меняй реле

Может меня не так поняли... объясню. Я не использовал штатное реле, я поставил отдельное реле (оно новое. Зачем его менять?)

И заодно подскажите плз плюс правильно цеплять на 85 или 86 контакт?

Это цепь управления (малоточная), читай обмотка реле. Силовая цепь(коммутируемая, сильноточная) это контакты 30-87. Твоя схема неверна в корне. Вторая, из тобой приведённых, вернА.

Мой вопрос остался неотвеченным.

[bilbo]

Что тут непонятного?
Сделай как на второй схеме. С новым реле.

[BORODA]

Scooter
Чудес на свете не бывает, так что либо

Меняй реле - его контакты подгорели по разным причинам.

, либо реле включил неправильно и у тебя вент через обмотку реле работает, которая выступает в роли нехилого сопротивления, отсюда и

вентилятор крутится медленно

[Буйный]

у тебя вент через обмотку реле работает, которая выступает в роли нехилого сопротивления,

Вот!

[гость]

Значит, нарисовал одно, а подключил по-другому.

[Scooter]

Звучит логично, НО подключено правильно - только что проверил. Плюс от замка зажигания через кнопку идёт на 85 контакт. 86 заземлён. А 87 и 30 закорачивают контакты датчика температуры (ведь этого достаточно чтоб вентилятор заработал). Всё как на рисунке.

Учитывая тот факт, что

когда включается, то через несколько секунд выключается

, я думаю тут проблема в чём-то другом. Моя схема где-то конфликтует с родной проводкой автомобиля.

Ок, буду переделывать схему и прошу помочь мне разобраться, т.к. по приведённым мною схемам

Я ничего не понял

Вот, например, схема:

Здесь всего одно реле. Это родное реле автомобиля? Если да, то проблема в том, что нет его у меня. Там просто перемычка стоит между 87 и 30 контактами, хотя к 85 и 86 провода подведены.
Если же на схеме отдельное реле, то непонятно как "подружить" эту схему с родной схемой автомобиля. Как-то она туда не пишется.

И, кстати, ещё вопрос: опять же, судя по этой схеме (если считать, что это родная схема автомобиля), через датчик идёт малый ток. То есть достаточно просто кнопку подключить параллельно датчику?

[гость]

Scooter
какой тебя датчик, мы не знаем. Если в ЧЯ стоит реле, то то датчик слаботочный. А если перемычка, то кнопки будет маловато в большинстве случаев. Хотя есть кнопки, которые позволяют коммутировать большой ток.

[Scooter]

какой тебя датчик, мы не знаем

Ну поскольку в ЧЯ стоит перемычка, то надо понимать, что сильноточный.
Кстати, я и не знал, что они отличаются ещё и по току. На рынке, когда покупаешь датчик, не спрашивают сильно- или слаботочный нужен. И как узнать какой я купил?

[Буйный]

НО подключено правильно - только что проверил.

Ты подключил ВООБЩЕ не правильно!!!!! Схема ж приведена, контакты распИсаны . Поставь отдельное реле, запитай его через пред от АКБ толстым(4кв) проводом на ногу 30 реле. С 87-й ноги кидай провод на двиг вента, уход с двига - на кузов. Это была сильноточная цепь. Далее, опять же с 30-ноги запИтывай 86-ю ногу реле -(это слаботочная цепь управления). А с 85-ой ноги - на кнопку и на датчик включения. Оба "заземлены". Всё по схеме!

[гость]

Параллельно контактам реле в радиаторе подключены контакты дополнительного реле. Что неправильно?

[Буйный]

Что неправильно?

Эта схема работоспособна?

[Scooter]

Буйный, ты мне описал приведённую схему. Как её реализовать я и сам понимаю. Но как её подружить с уже существующей проводкой в машине? Или ты предлагаешь всё существующее обрезать и сделать заново?

Исходя из всего вышеописанного и из схемы ВАЗ-2107 я накидал новую схему. Она отображает реальную картину того, что творится сейчас у меня:

Зелёным обозначена проводка, добавленная мною. Остальное всё - родное. Серым обозначено место ПОД РЕЛЕ. Но вместо него стоит ПЕРЕМЫЧКА.

Текущие вопросы:

1. Что здесь не так?
2. Как отличить слаботочный датчик от сильноточного?

По второму вопросу есть подозрение, что вместо сильноточного датчика стоит слаботочный (т.к. радиатор я уже менял вместе с датчиком), поэтому он сгорел давно и не срабатывает (ни разу не срабатывал после замены радиатора).

[Гайковёрт]

Scooter, то есть ты шунтируешь датчик через контакты нового реле? (вентилятор получает еще один путь на "массу" и т.к. сопротивление контактов реле меньше сопротивления датчика, ток должен пойти через реле? в этом идея?)
А зачем на датчик вешать два провода? второй ведь можно кинуть на "массу" где будет удобнее

[гость]

Что неправильно?

Эта схема работоспособна?

Про нее я и писал. Замкнул - и вентилятор у-у-у-у-у-уууууу!!! Какая разница чем и каким образом замкнуть цепь?

[гость]

... сопротивление контактов реле меньше сопротивления датчика ...

Характеристика датчика - релейная, т.е. вкл. либо выкл..

[Буйный]

Что здесь не так?

Вот теперь схема полная.
Ток зачем такая сложность? Не проще кнопочкой помощнее и куском провода в салон сажать выход цепи питания вента на кузов?

Как отличить слаботочный датчик от сильноточного?

Искать с маркировкой 37101В http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 67#p515067

[гость]

Вот теперь схема полная.

Толя, а она разве была другая?

Ток зачем такая сложность? Не проще кнопочкой помощнее ...

А если кнопочка так себе, а помщнее нет?

[Гайковёрт]

Что здесь не так?

Вот теперь схема полная.
Ток зачем такая сложность? Не проще кнопочкой помощнее и куском провода в салон сажать выход цепи питания вента на кузов?

Как отличить слаботочный датчик от сильноточного?

Искать с маркировкой 37101В http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 67#p515067

охо-хо, мож я торможу... но я вижу одинаковые схемы (ток одна подает массу через контакты реле)

[Scooter]

Scooter, то есть ты шунтируешь датчик через контакты нового реле? (вентилятор получает еще один путь на "массу" и т.к. сопротивление контактов реле меньше сопротивления датчика, ток должен пойти через реле? в этом идея?)

Да, идея состоит именно в этом.

А зачем на датчик вешать два провода? второй ведь можно кинуть на "массу" где будет удобнее

Об этом я не подумал. Спасибо за совет!

Ток зачем такая сложность? Не проще кнопочкой помощнее и куском провода в салон сажать выход цепи питания вента на кузов?

Да, проще. Но во-первых, задумка была, чтоб с кнопочки можно было запустить вентилятор только при включённом зажигании, а во-вторых кнопочку помощнее ещё поискать надо да и неправильно это как-то...

[Scooter]

Вот теперь схема полная.

Толя, а она разве была другая?

Да, я сначала привёл схему только моей проводки (см. на предыдущей странице), а теперь прикрутил ещё часть от схемы ВАЗ-2107 (перемычка, вентилятор и масса после датчика).
Наверно Буйный это имеет ввиду.

охо-хо, мож я торможу... но я вижу одинаковые схемы (ток одна подает массу через контакты реле)

Отличие в том, что на моей схеме питание на кнопку идёт с замка зажигания, а не напрямую от аккумулятора

[гость]

Scooter, так работает или нет? Должно ведь работать.

[Scooter]

Scooter, так работает или нет? Должно ведь работать.

Работает, но странно - не всегда. А когда работает, то недолго. Впрочем я проблему уже понял. Похоже Буйный был прав:

Меняй реле - его контакты подгорели по разным причинам.

Проблема именно в реле. Я сегодня прозвонил мною сделанную проводку - всё ОК кроме реле. Сильноточные контакты то прозваниваются, то нет. Стоит реле потрясти (проехаться на машине немного), как оно снова работает некоторое время и потом само выключается.
На выходных поменяю реле, потом отпишусь.

А как вы думаете, есть необходимость в моём случае (питание от замка зажигания) ставить предохранитель между кнопкой и реле?