Переделываем цепь питания вентилятора радиатора.

[гость]

Оффтопик: не люблю я схемы, нарисованные непонятно для кого

[Scooter]

Схема впринципе рабочая, непонятно назначение диода... Эта схема подходит только к 2101, 2102, 2103, 2106, у которых с завода небыло эл.вента.

Я вот тоже смотрю странная схема. И кнопки нет, из-за которой всё собственно и затевалось...
Но всё равно angtar спасибо за схему!
Что касается моей проблемы, я выяснил причину неработоспособности. Я неправильно подключил кнопку в салоне. Кнопка на 3 контакта. Я подключил 1 и 3 клеммы, а надо было 1 и 2, т.к. 3 - это подсветка. Теперь всё работает! Правда кнопка пока работает без подсветки - не сообразил я вчера как подсветку подключить, чтоб она светилась только при включённой кнопке. Сегодня, покопавшись по инету нашел схему такой кнопки. Вот она:

Всё оказалось, как всегда, проще, чем казалось сначала

Так что мою схему можно считать рабочей - проверено мной
Вот она со всеми поправками, сделанными в ходе обсуждения:

Чтоб подключиться к замку зажигания не обязательно разбирать рулевую колодку. Плюс от зажигания есть на кнопке включения вентилятора печки. А если кому нужен постоянный плюс (не через замок зажигания), то можно взять от прикуривателя.

[JOKER2105]

Scooter Ты так и не дал ответа на мой вопрос про перемычку.
Сделай по-заводскому, только добавь от датчика в салон один проводочек к клавише и на массу, схему я приводил выше, и будет тебе счастье!

[гость]

JOKER2105, да!
Вообще не понятно, в чем проблема.

[Scooter]

А, я не понял, что вопрос мне адресован
У меня стоит перемычка 87-30, но на 85 и 86 контакты есть. Куда ведут - не знаю. Уже не важно, всё работает.
Всем спасибо за советы!

[JOKER2105]

Схема впринципе рабочая, непонятно назначение диода... Эта схема подходит только к 2101, 2102, 2103, 2106, у которых с завода небыло эл.вента.

Я вот тоже смотрю странная схема. И кнопки нет, из-за которой всё собственно и затевалось...
Но всё равно angtar спасибо за схему!
Что касается моей проблемы, я выяснил причину неработоспособности. Я неправильно подключил кнопку в салоне. Кнопка на 3 контакта. Я подключил 1 и 3 клеммы, а надо было 1 и 2, т.к. 3 - это подсветка. Теперь всё работает! Правда кнопка пока работает без подсветки - не сообразил я вчера как подсветку подключить, чтоб она светилась только при включённой кнопке. Сегодня, покопавшись по инету нашел схему такой кнопки. Вот она:

Кн1.jpg

Всё оказалось, как всегда, проще, чем казалось сначала

Так что мою схему можно считать рабочей - проверено мной
Вот она со всеми поправками, сделанными в ходе обсуждения:

2.jpg

Чтоб подключиться к замку зажигания не обязательно разбирать рулевую колодку. Плюс от зажигания есть на кнопке включения вентилятора печки. А если кому нужен постоянный плюс (не через замок зажигания), то можно взять от прикуривателя.

ЗААЧЕЕМ??? ЗАЧЕМ ТЕБЕ ВТОРОЕ РЕЛЕ???
Выкинь нафиг перемычку, вместо нее вставь в блок предохранителей реле, от датчика в салон через клавишу на массу проводок ВСЕ!!!

[JOKER2105]

Вот схема, как сделано по-заводскому и с добавлением кнопки в салон.
На клемме 30 реле плюс от зажигания.
То же самое на клемме 85 (или 86, без разницы)
На клемме 87 провод (толстый) идет на сам вентилятор
На клемме 86 (или 85 соответственно) приходящий минус от датчика или кнопки.
ВСЕ ЭТО УЖЕ ЕСТЬ В БЛОКЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ!!!
Теперь вентилятор - тут все просто, двухконтактный разьем, один плюс от реле, другой на массу (хорошую)
Теперь датчик - еще проще- одну клемму на массу (хорошую), другую - на клемму 85 (или 86 соотверственно) реле.
Теперь кнопка - совсем просто, тот провод от датчика на одну клемму, массу-на другую.
ВСЕ!!! И не надо никаких дополнительных реле не понятно для чего!!!

[гость]

Причем кнопка - любая.

[JOKER2105]

Причем кнопка - любая.

Лучше всего такая, с подсветкой, чтоб видно было, когда работает вентилятор!

[гость]

JOKER2105, в смысле, по току.

[JOKER2105]

JOKER2105, в смысле, по току.

Цепь то слаботочная, всего навсего махонькая обмотка реле!

[Scooter]

JOKER2105
сравни свою схему и мою.

1. Ты мне предлагаешь заводскую схему переделать (у меня вентилятор и датчик последовательно соединены).

2. На клемме 30 реле плюс от зажигания

   Если б это было так, то вентилятор включался бы только при включённом зажигании, верно? Может у тебя так и работает, а у меня вентилятор включается независимо от зажигания. Почему я так решил? Потому что я глушу двигатель, закрываю машину и ухожу, а вентилятор ещё какое-то время работает. Может это и неправильно, но зачем мне всё это переделывать? Я сделал как мне проще
3. Твоя схема дешевле всё равно не получается - то же реле, те же провода...
4. Надо ещё искать где этот провод, который от 85 или 86 контакта идёт...

[JOKER2105]

JOKER2105
сравни свою схему и мою.

1. Ты мне предлагаешь заводскую схему переделать (у меня вентилятор и датчик последовательно соединены).

2. На клемме 30 реле плюс от зажигания

   Если б это было так, то вентилятор включался бы только при включённом зажигании, верно? Может у тебя так и работает, а у меня вентилятор включается независимо от зажигания. Почему я так решил? Потому что я глушу двигатель, закрываю машину и ухожу, а вентилятор ещё какое-то время работает. Может это и неправильно, но зачем мне всё это переделывать? Я сделал как мне проще
3. Твоя схема дешевле всё равно не получается - то же реле, те же провода...
4. Надо ещё искать где этот провод, который от 85 или 86 контакта идёт...

1. Заводская схема не всегда оптимальна, потому, что она как правило направлена на максимальное удешевление.
2. А вот это уже большой минус. Почему? Потому,что когда двигатель не работает, помпа соответственно тоже и нет циркуляции жидкости через радиатор, соответственно в радиаторе ОЖ очень горячая, и даже если она остынет (в радиаторе) то на двигатель это очень мало повлияет. И остывает она не мгновенно, особенно летом, и может такое быть, что эл. вент посадит аккумулятор в ноль. А еще от неисправности датчика (залипли контакты), и ты этого не увидишь.
А еще датчик может сам замкнуться (глюк) и тогда эл. вент посадит аккумулятор в ноль.
3. Да, но если завод предусмотрел место в блоке предохранителей, то почему бы им не воспользоваться? Тем более проводов тянуть не надо кроме п.4.
4. Этого проводка скорее всего у тебя вовсе нет, поэтому надо протянуть его самому в блок Ш7/7.

[гость]

4. Этого проводка скорее всего у тебя вовсе нет, поэтому надо протянуть его самому в блок Ш7/7.

Зато какое удовлетворение будет!

[Scooter]

удовлетворение уже есть от того, что всё работает
А через заводскую схему или через отдельную - уже не столь важно. Я программист и выполняю работу согласно поставленным задачам.
Поставлены (в данном случае мною же) были две задачи: 1) сделать как можно проще (без лишних заморочек и поисков проводков); 2) чтоб кнопка работала от замка зажигания.
JOKER2105, ты всё правильно пишешь, спорить не буду. Как говорят программисты "любую задачу можно решить тысячью и одним способом". Ты увидел одно решение, я - другое. Оба решения работоспособны. Задача выполнена. Переделывать точно ничего не буду!
Всем спасибо за помощь!

[JOKER2105]

Как знаешь!

[гость]

а у нас препод по ТОЭ был: если на экзамене решил задачу не рациональным способом - считай не решил. И так каждый семестр

[Scooter]

Оффтопик: Да, преподы попадаются с приветом. Но то ж ВУЗ, там в принципе специально тебя кидают в более жесткие условия, чтоб потом на работе легче было

[гость]

Scooter

зато в университете у малого задачу по электротехнике даже в общаге не могли решить, а я решил. Через 30 лет после науки

[angtar]

Вот ещё рабочая схема...

Эта схема подходит только к 2101, 2102, 2103, 2106, у которых с завода небыло эл.вента.
Схема впринципе рабочая, непонятно назначение диода...
У 2104, 2105, 2107, у которых с завода небыло эл. вента заводская схема самая что ни на есть подходящая.
В крайнем случае, кнопка принудительного включения.

Давненько не заходил, т.к. уезжал в отпуск, поэтому отвечаю сейчас.
Это нормальная рабочая схема для любой машины...
Диод ставится для гашения паразитных токов в обмотке реле и защиты контактов датчика от обгорания...
Кнопка ставится параллельно контактам датчика.
Я в своей бывшей 8-ке менял ЧЯ на 2115-хххх-40, забил на заводское подключение и подключил ВО почти по этой схеме, всё отлично работало, в т.ч. после выключения зажигания вентилятор работал, пока температура не падала...
гость, схема нарисована для чайников, но разбирающемуся человеку итак всё по ней понятно...

[гость]

То не схема, то картина. Если чайнику это поможет, то я Менделеев.

[angtar]

то я Менделеев.

а может быть Шариков???

[гость]

angtar
схема должна быть схемой. Есть общепринятые и даже обязательные вещи. А то, что рисуют непонятно для кого, так оно и есть непонятно что. Наверное, для шариковых как раз нормально.

[Meart]

схема нарисована для чайников

Ужасно вредные как раз такие схемы. За такое по рукам бить надо.
Этож додуматься надо, нарисовать картинку, чтобы человек который НЕ знает основ электротехники, лез в сильноточную(!) электрику подкапотного(!) пространства...

Потом просят, "посмотри, тут прошлый хозяин доработку делал, чегото перестало работать".
А там чуть ли не из лапши телефонной проводки на скрутках болтаются тут и там под капотом, и понимаешь, что человеку сильно повезло, что перестало работать, а так бы рано или поздно пришлось бы на металл горелый кузов сдавать...

[гость]

... а так бы рано или поздно пришлось бы на металл горелый кузов сдавать...

А стоять рядом с такими на стоянке - ну что тут сказать ...