Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Здравствуйте, 2 месяца назад друг установил на свой иж 412 сее чудо микропроцессорный коммутатор с автоматическим октан корректором 962.3734. По его словам штука классная, а именно она позволяет при нормально работающем двигателе и БСЗ с минимальными переделками автоматически регулировать угол зажигание, как говорит друг: сразу увеличилась тяга,а стоит у него карб солекс 83, уменьшился расход топлива.
Кто ставил, скажите штука стоящая или нет, при чём эта штука именно для вазовского движка, заранее спасибо.

смотря как хорошо будет работать датчик детонации
http://www.astro-penza.ru/com_962.aspx

Ну оно и понятно, уже полгода почти мпсз юзаю:) Так шо:) Брал у Славы из форума таврии славуты... или как-то так.

А к нему какой датчик детоонации идет 1-но выводный (старый) или с 2 выводами (новый)?

Говорят что поиск реально полезная штука. Тема исследована вдоль и поперёк как минимум 2 раза.

стоит такая штука. ничего отрицательного сказать не могу. тока похоже надо место под датчик ДД другое найти, а то как то внижу похоже не слышит он детонации

А где лучше установить этот ДД , не сверля блок....

http://secu-3.narod.ru/ - Это никто не пробовал собрать? Я начинаю подумывать:)

serik-os писал(а):А где лучше установить этот ДД , не сверля блок....

В инструкции сказано что можно ставить на шпильки впускного коллектора и в технологическое отверстие м\у 3 и 4 горшком внизу блока, через хитрый болт.
На шпильки ставить я не рискнул (да и не получилось у меня) потому как рядом легендарный ВАЗовский цепной ГРМ, а на шпильке внизу он детонацию врятли будет слышать, поскольку она происходит всегда в районе ВМТ.

Longenen писал(а):

serik-os писал(а):А где лучше установить этот ДД , не сверля блок....

В инструкции сказано что можно ставить на шпильки впускного коллектора и в технологическое отверстие м\у 3 и 4 горшком внизу блока, через хитрый болт.
На шпильки ставить я не рискнул (да и не получилось у меня) потому как рядом легендарный ВАЗовский цепной ГРМ, а на шпильке внизу он детонацию врятли будет слышать, поскольку она происходит всегда в районе ВМТ.

Вот именно...Вся та и проблема в установке ДД.... Или все таки снимать двигло и сверлить отверстие...

Интересно, надежно ли это?...

Че вы к этому датчику детонации...
Без него тоже хорошо. Лучше с ним, но и без него хорошо.
Частота детонации на классике около 6300 гц, если я не ошибаюсь. На какой частоте лязготит цепь, клапанный механизм - хз...

http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 0%A1%D0%97
Почитайте эту тему, пожалуйста. Я здесь подробно всё расписал, относительно своего скромного опыта.

Longenen писал(а):http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 0%A1%D0%97
Почитайте эту тему, пожалуйста. Я здесь подробно всё расписал, относительно своего скромного опыта.

Прочитал. Longenen, но ведь тут МПСЗ обсуждается, а там какие-то корректоры, не известно как обрабатывающие датчик детонации.
Longenen, конечно это может показаться глупым советом, но советую все же прочесть эту http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=48:5576 ветку. Да, там много... Но...
МПСЗ - это ЭБУ, который подобен тому, что управляет впрысковым двигателем, но не управляет впрыском, а только вентилятором охлаждения, зажиганием, ЭПХХ, стабилизация холостого хода, и т.д.
Все это управляется программой. Для Детектор детонации, который ловит частоту детонации. Она у каждой машины своя:)

Не знаю как вы, но ТС обсуждал именно микропроцессорный коммутатор с октан-корректором, фирмы АСТРО. 962.3734, который представляет из себя прибор в корпусе коммутатора, который собственно и является коммутатором для БСЗ, только имеет дополнительный вход для датчика детонации и умеет двигать момент зажигания, подсредством задержек, о котором речь идёт по представленной мной ссылке.

А МПСЗ - совершенно другая песня, которая к БСЗ не имеет никакого отношения, и принцип работы у неё от ДПКВ, а не от трамблёра с ДХ.