Рециркуляция ОГ

[Калян]

кто нибудь читал про такое? а может и пытался воплотить в жизнь?

[_Колян_]

А вот хз, содержание выхлопных газов в топливовоздушной смеси вроде не есть хорошо.

[Калян]

похожая система воплощена на иномарках. только там ОГ подаются через газы когда частота вращения КВ перевалит за 1100 об\мин. и отключается при 4000 об\мин.
а как тут х.з. будет ли вообще работать или нет. в принцыпе заглушить отверстие в выпускном колекторе можно болтом,а вот карб как-то не охота трогать.

[_Колян_]

Не проще раз на то пошло, поставить в карб УПГС?

[Калян]

а че такое УПГС?

[Longenen]

УПГС - очередная разводка лохов на бабки, он же ЭКОТОП, он же вихревой улучшайзер качества топливной смеси.

[_Колян_]

УПГС - очередная разводка лохов на бабки, он же ЭКОТОП, он же вихревой улучшайзер качества топливной смеси.

Ну, будем считать, что сколько людей, столько и мнений.
Про МПСЗ тоже говорили. Ну и шо, машина ест меньше бензина, и двигатель стал эластичным, стабилизация холостого хода, управление электроклапаном, переключение кривых УОЗ бензин/газ в реальном времени, и т.д.
Я не торгую ни мпсз, ни упгс, ничем. Мне врать не за чем. Поставлю упгс - отпишусь.
В общем, кто хочет, тот ставит, кто не хочет... ну... Не ставьте:)

[Калян]

ну не знаю что там с упгсом. но доля выгоды от рецеркуляции есть, только нужно подавать газы начиная с 1100 об\мин независимо от нагрузки и убирать подачу при 4000 об\мин, как это сделать без клапанов не представляю. и как эта система будет работать в исполнении что написано в книге выше х.з.

[_Колян_]

Клапан с актюатором, и управление электроникой. Хоть тем же МПСЗ. Только если бы знать, что оно точно что-то дает. Мощности наверное убавляется при этом? Ну если убавляется, в принципе, можно сделать переключатель мощностной/экономичный, почитаю в инете, отпишусь
В общем... Как я понял, для управления этой приблудой надо еще и датчик кислорода. Ну и расчитать сечение труб, и т.д.

[_Колян_]

почитал в инете, расход горючки то растет... Снижается выброс токсичных газов, но расход то растет, так что ф топку наверное все это.

[Калян]

а я вот наоборот прочитал,что расход падает и снижается СО. а все за счет того,что газы наполняют цилиндры вдобавок к бензо-воздушной смеси, лямбда тем самым следит за выхлопом и уменьшает кол-во бенза делая тем самым смесь беднее и занижая СО.
но поначитался еще и бед от этой системы: глючит клапан в открытом состоянии и обороты на ХХ гуляют в пределах 900-1500-2000,спустя некторое время все ОК. а потом заново глюк.
ну это я к чему, почему у нас пишут в книгах такую х...ню? как эта система может работать без клапанов и блока управления? да еще и расход аж на 25% ниже! чудеса не иначе.

[48rus]

На ЗМЗ движках волги, газели, баргузины, такое устройство стоит штатно. На выпускном коллекторе стоит клапан, который управляется от разряжения во впускном коллекторе и подает отработанные газы на впуск.
Как пишут мануалы для уменьшения токсичности.