Форумы клуба любителей классики ВАЗ
http://www.semerkainfo.ru/forum/
без видео или фото , это ниочёмСерега73 писал(а):Всем доброго времени суток ! Недавно у меня нагорела одна думка про комфортное расположение в кресле автомобиля и я её решил воплотить. Все прекрасно знают что в классике посадка водителя да и пер. пассажира далека от идеала ( почти вертикальная, ноги согнуты в коленях, руки почти вытянуты ) . При коротких передвижениях ( 50-100км) этот дискомфорт не особо ощущаешь (хотя может у всех по разному) , но вот при длинных перегонах (от 250км и выше) он ощущается весьма чуствительно (затекает спина, начинает ныть поясница, гундит задница и т.д.). Происходит это из-за неправильного положения нашего тела в кресле авто и что самое интересное его (кресло) не получается отрегулировать комфортно в связи с особенностями нашего тела ( то руки слишком вытянуты, то согнуты, то педали далеко или близко ). И вот что я решил замутиь :
Все знают что в некоторых иномарках регулируется угол наклона подушки (замечаю ПОДУШКИ, а не спинки) сидения и этим самым регулируемым углом мы производим, так сказать, развесовку своего тела в кресле т.е. перераспределяем центр тяжести своего тела относительно подушки и спинки сидения. Так вот мой способ решения этого вопроса -- я из твердой породы дерева (дуб) сделал бруски 4 штуки размером 35*35*240мм и с одной плоскости рубанком снял лишний массив дерева в сторону утоньшения. Получились клинья размером 35*35*240мм с одной стороны и 35*2*240мм с другой. Затем в автомобиле снял передние кресла и прикрутил на кронштейны на которых закреплено сидение эти клинья толстой стороной вперёд по ходу автомобиля. На внешние кронштейны двумя саморезами с потаиными головками, а на внутренние- одни саморезом,затем просверлил отверстия диам. 9мм под передний крепёж и установил сидения на место. Замечу сразу, что задняя часть подушки осталась на той же высоте что и была, а вот передняя часть поднялась на те самые 35мм и в итоге что у меня получилось:
присев на кресло, я сразу почувствовал совершенно другое своё расположение. тыльная сторона коленей теперь имеет подпор, улучшилась причем очень сильно подбедренная поддержка, ноги уже не висят в воздухе болтаясь ранее из поворота в поворот, спиной полностью ощущаю всю спинку сидения и сильно улучшился поясничный подпор. Короче говоря, теперь я в кресле как влитой . В добавок ко всему еще в саму спинку в район поясницы под обивку сидения вложил поролоновый валик размерами 60*60*300мм. поролон должен быть относительно жестким иначе он там сваляется и потом его перестанешь ощущать , лучше всего из старого автомобильного сидения.
НО ВНИМАНИЕ !!! Эти размеры клиньев я подбирал индивидуально под себя, для кого-то высота 35мм будет либо велика либо мала. Для моего роста ( 179см) эти размеры получились оптимальными. Если кто-то думает ,что при посадке будет сшибать коленями руль ,то глубоко ошибается, ни чего подобного я не испытал. И вот финал моей доработки : первый же перегон от моего дома до Сызрани и обратно , а это почти 500км, в один присест не выявил ни какого дискомфорта со стороны задницы и поясницы. Можно было проехать ещё столько же.
Есть и недостаток этой переделки: при максимальном придвижении кресел вперёд подушка движется вперёд и вверх т.е. под углом к горизонтали и исключает возможность протянуть ноги под рулевую колонку при полностью разложенном сидении во время отдыха в машине. Хотя удобно расположиться на семерошных сидениях в разложенном виде не представляется возможным (хотя опять же кому как), и стало быть этим недостатком можно пренебречь.
ЕЩЁ РАЗ ПОВТОРЯЮ: это моя индивидуальная высота 35мм под мой рост , длину рук и ног ( сразу предвкушаю вопросы " а какой длины у тебя руки и ноги?")
Если кто-то чё -то не понял спрашивайте, чем смогу тем помогу.
P.S. затрат на 3 копейки , а удобство на миллиард. ( правда столяр у меня друган и проблем с деревом не было вовсе, но я его З....Б - то один размер, то другой ну и в оконцовке получилось. Ну там выпили закусили не счёт)
ДЕРЗАЙТЕ ПАРНИ И УДОБСТВА С УДАЧЕЙ НА ДОРОГАХ.
Ну ты даешь. Куча народу делала по описанию, а тебе видео подавай.таксистт писал(а):без видео или фото , это ниочём
Видимо, иномарки были типа Матиза, где сидишь как на унитазеМихаил Овечкин писал(а): Я никогда раньше не ездил на русских машинах, а тем более на классике- раньше были только иномарки, где-то полгода назад купил семерку и так и не смог свыкнутся с посадкой, когда пятая точка по ощущениям почти на земле.
Думаю, причин для этого нетМаксимиллиан писал(а):Делете посте плизе админе!
Обладаю аналогичными данными по росту. Мне вполне комфортно. Даже иногда, видимо от настроенияМихаил Овечкин писал(а):178 см
, бывает высоковато.У меня 2-3 см. Но, это так, "на глаз".Михаил Овечкин писал(а):остается расстояние от головы до потолка сантиметров семь- этого достаточно
Может просто произвести ревизию на продавленность сидения?Михаил Овечкин писал(а):не надо каждый раз проваливаться в глубокую яму и вылазить из этой ямы
Да.Василь писал(а):"подпопники" у них практически одинаковые.
Что будет в случае ДТП - стоит только догадываться.Василь писал(а):При резком торможении не будет вырывать?
сядь в Ланос 
Хм... Не думал. Буду знать. И высота разная?Миша писал(а):поджопники кардинально разные. как по жесткости, так и по конструкции.
Это такая тенденция, видимо. Если смотреть на более современные авто, так там вообще бошка водилы одна торчит.)))Антон80 писал(а):Или Нексию. Как в яму. Да у многих так.
более того, новыве и старые седьмые поджопники отличаются друг от друга по "вылету" вперед.Василь писал(а):Хм... Не думал. Буду знать. И высота разная?Миша писал(а):поджопники кардинально разные. как по жесткости, так и по конструкции.
Если только старые и новые. Новое 5 и новое 7 сиденье почти одинаковыеМиша писал(а):поджопники кардинально разные. как по жесткости, так и по конструкции.
