Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Есть ли какой то способ утеплить двери на зиму? Постоянная работающая печка не даёт результата... очень дует;(

Добавлено спустя 33 секунды:
Минут 5-10 и становится холодно

Думаю, что уплотнителям дверей давно кирдык.

способов масса

Гектор писал(а):Минут 5-10 и становится холодно

После выключения печки?

Антон80 писал(а):

Гектор писал(а):Минут 5-10 и становится холодно

После выключения печки?

думаю да. у меня такая же фигня..
думаю, что связано это с тем, что было очень тепло, а стало на пару градусов холоднее.
у меня так с климат контролем. если сразу не выставить 24-26 градусов, то после максимального нагрева, пока глаза не высохнут, переключение на эти режимы ощущается как включение кондея, хотя по сути, дует оно чуть чуть теплым, просто поддерживая эту температуру

Гектор писал(а):Постоянная работающая печка не даёт результата... очень дует

Какова Т° ОЖ по диагностике? Если типа 78..80°С и менее, то в морозяку вы и новое авто 2107 с новыми уплотнителями не нагреете никогда. Дует? Смотрим из тёмного салона на освещённое снаружи авто в гараже. Изнутри все щели — как на ладони, уверяю. Хотя, и тактильно можно.

С завода водительская дверь не прилегала, пришлось делать как в ролике про сборку Логана.

Ставить картинку с дыркой перед радиатором, температура намного выше внутри машины и 85-90 в двигателе. Через дыру в картонке вентилятор в пробке хорошо охлаждает, размер подобрать экспериментально

Антон80 писал(а):

Гектор писал(а):Минут 5-10 и становится холодно

После выключения печки?

Именно

Так это нормально.

В минус 25 я даже заводить не буду...

сегодня много времени провел в машине, и обратил внимания на этот факт. в машине жара, сильная жара, очень жарко, снег на крыше начинает таять, хотя у меня жесткий потолок, выключаешь печку, глушишь авто, две - три минуты и реально начинает колотить от холода. жуткий дубак. нашел ветрянное место, выключил печку, открыл двери, выстудил салон, закрыл двери и пошел с зажигалкой искать дыры. нашел. в некоторых местах аж на сквозь дует через уплотнитель. при том дверь сделана таким образом, что там он даже не прижимается.. если притянуть дверь замком сильнее да, прижмешь, правда не так сильно как хотелось бы, но тогда ее только с ноги закрывать.. уплотнителям год, и они устали.. завтра поеду в магазин за 08. и надо по периметру наклеить Z-образны, P-образный и D образный уплотнители.. чтобы вообще щелей небыло. ведь точно помню, раньше можно было пол часа сидеть в машине и все было терпимо. а тут мотор даже на пять градусов не успевает остыть, как уже дубак.

Может быть стоит просто закрыть заслонку воздуховода печки (синий рычажок)
Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
У меня печка не справляется (темпераура +18 в салоне) при температуре -40 за бортом.

утеплите одеялами по кругу.и будет счастье. при -25 никогда в классике тепла после выключения печки не будет.

Максимиллиан писал(а):(темпераура +18 в салоне) при температуре -40 за бортом.

шикарный результат при вкл.печке и при такой температуре за бортом.а если заглушить?через минуту вялый обмерзнет?

Всё это бестолку. Нужны стекла другие, утеплять надо всё по полной программе и устанавливать автономный обогреватель. Как бытовку её использовать не получится.

мишаня писал(а):утеплите одеялами по кругу.и будет счастье. при -25 никогда в классике тепла после выключения печки не будет.

надо хотя бы закрыть щели из которых реально ДУЕТ.

Миша писал(а):надо хотя бы закрыть щели из которых реально ДУЕТ.

это безусловно.но это же не КУНГ,утепление которого состоит из нескольких слоев,можно погуглить каких именно.а это солидная прибавка к весу...
да и сама конструкция дверей классики не очень располагает к удержанию тепла.

Даже если к герметичному окну поднести руку, в теплой машине, то покажется, что дует.
Я на морозе всегда сталкиваюсь с проблемами температуры двигателя и количества поступающего в салон теплого воздуха. Воздуха нужно много, чтобы извне не проникал холодный. Иногда чуть приоткрываю окно для выхода воздуха. Но тогда остывает мотор на ХХ. Циркуляцию жидкости на ХХ можно улучшить электропомпой. Если сильный мороз, то и на ходу остывает мотор. Хорошая печка отбирает много тепла. Поэтому в морозы двигатель утепляю максимально и со всех сторон. Лучше окно открою, если жарко. Минус в том, что без печки ездить уже проблематично, может срабатывать вертилятор даже на трассе. Но зимой без печки никто и не ездит.
О том, чтобы было тепло после выключения двигателя, даже и говорить не стоит. Холод приходит очень и очень быстро, окна потеют моментально. Так что зимой сидим в машине с работающим двигателем и включенной печкой. Или выходим из машины.

Холодно, не холодно - тут еще и от ощущений зависит. А ощущения - от состояния. Иногда мерзнешь, иногда тепло в тех же условиях. Так что нужен термометр (для замеров в салоне).