Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Здравствуйте, вот решил амперметр поставить, мой чётко встал за место часов. Плюс его в том, что он более точно показывает наличие или отсутствие зарядки АКБ. Единственный вопрос, там бывет 2, бывает 3 выхода(отдельно выводится масса на кузов)
Один провод подключаем к выходу с генератора, 2-й к плюсовому проводу АКБ идущий на стартёра? Впрочем точно не скажу и самому интересно

Добавлено спустя 59 минут:

Схемка

Ну не знаю я бы не стал бы ставить ампер, так как эт тянуть еще провода (мощные+"без предохранителя вроде").
Хотя тож раньше хотел

Схемка,мне кажется,не совсем корректная. Амперметр ставится в разрыв провода(розового) от клеммы"30" гены до "+" АКБ.Сечение провода не менее 4 кв.мм.Тогда это "реальный" амперметр.Себе ставил в 6-ку давно,инфорамативно.

ВинтореZ
зря заморочился. Тем более силовые каберя тянуть в малон да еще и без предохранителя - ОЧЕНЬ опасно.

я бы тоже не стал заморачиваться - амперметр штука нужная в очень редких случаях, при выявлении неисправностей к примеру, так что ставить ради этого стационарный сомнительное удовольствие...

Вот только одного не понимаю, Все говорят силовые кабеля... А как их к нему подрубить, если иам клеммы под обычный проводок?

ВинтореZ писал(а):Вот только одного не понимаю, Все говорят силовые кабеля... А как их к нему подрубить, если иам клеммы под обычный проводок?

тогда вообще не подрубать пока не погорело все

С шунтом можно и не силовые. Но это будет уже огород!

Приговор:
Амперметр не ставить!

Приговор:
Амперметр не ставить!

+1
Безопасность прежде всего.

Лучше уж механическое давление масла

Извините, но в чём проблема поставить предохранитель в цепь амперметра и тем самым обезопасится от короткого замыкания?

ВинтореZ писал(а):вот решил амперметр поставить

Вопрос: а на............зачем?

Димон на зелёнке писал(а):в чём проблема поставить предохранитель в цепь амперметра и тем самым обезопасится от короткого замыкания?

А на сколько

ВинтореZ, ну если амперметр расчитан на 30 А, то соответсвенно на столько и нужно ставить. Или чуть больше.

30 по любому будет мало.
(я точно не знаю но вроде на амперметр не ставят предохранитель)

А какая разница куда его ставить?

Димон на зелёнке писал(а):А какая разница куда его ставить?

Вопрос не в этом, а зачем вообще ставить?

alex писал(а):

Димон на зелёнке писал(а):А какая разница куда его ставить?

Вопрос не в этом, а зачем вообще ставить?

К@стян писал(а):я точно не знаю но вроде на амперметр не ставят предохранитель

Димон на зелёнке писал(а):А какая разница куда его ставить?

Был на даче, корешь взял двуху на органы, на ней стоял амперметр, показывает только наличие или отсутствие зарядки, просто один провод на гену, второй на +клемму АКБ

Видел схему в инете: электронный амперметр. Подключается он на минусовой провод аккума на клейме аккума и на месте подключения на корпусе. Измеряет падение напряжения на этом проводе. Зависимость показания логарифмическая т.е. показывает малые токи и стартерные. Такой бы поставить.

Если ставить, то АП 110 (-30 ..0.. +30) А. По габаритам, он в точности такой же, как вольтметр в 5-ке. Имеет подсветку. Амперметр ставился в Москвичах, там предохранителя не было. Но размеры подводящих шин надо обязательно соблюсти. В Жигулях, из-за того, что расстояние до акккумулятора больше, чем в Москвиче, надо диаметр шин увеличить. Обеспечить дополнительную изоляцию от перетирания и КЗ. Дополнительное преимущество прибора. Знание тока зарядки позволяет более точно судить о состоянии аккумулятора, чем имеющийся штатный вольтметр.

А на сколько необходимо тянуть силовую проводку в салон и использовать именно силовой амперметр? Может быть более рационально поставить в силовую цепь калиброванный шунт и подключить к нему параллельно слаботочную измерительную головку?

В ин=нете уже много поэтому поводу написано. Использование шунтов порождает проблему помех, так как слаботочная головка, как правило, высокоомная.

Есть такая вещь, называется датчик тока (он же датчик холла). Представляет из себя колечко, которое надевается на провод. Реагирует на величину магнитного поля создаваемого проводником. На выходе - напряжение, пропорциональное току через проводник. И никаких толстых проводов, предохранителей и прочей лабуды. Достаточно взять мааленький вольтметр и нарисовать к нему шкалу.

Да ставьте уже мультиметр стационарно, чтоб непрерывный мониторинг проводить .