Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Доброго времени суток классиковеды.
Хочу проконсультироваться по теме фар. Хочу сделать так, чтобы при включении дальнего света ближний не отключался.
Как это провернуть? И какие проблемы из этого вытекают?
И еще, дело в том что у меня не стандартные фары стоят.
Вот такие, с раздельными лампами для бл. и дал. света.
http://images.yandex.ru/yandsearch?text ... h-598-pd-1
Хотелось бы услышать обладателей данной модели если таковые найдутся.

ConquerMad, выкинь эти китайские фары и потребность в одновременном включении ближнего и дальнего отпанет сама собой. Света с твоими фарами нет вообще никакого.

ConquerMad выкинь их к чертям и поставь стоковые фары

солидрен с вышесказанным.

Поддержу предыдущих ораторов. Видел этот прошпрот в деле, там даже ксенон бессилен.

ConquerMad
фары на утилизацию, это мрак а не головной свет

ConquerMad писал(а):Как это провернуть?

ну диод тебе поможет, только тогда уж делать так чтобы и при включении габаритов , сзади одновременно зажигались стопы и противотуманки.
Будет круто и чиста по поцански!
ПС. как такую опТЫку вобще можно покупать???

Кстати, а почему на СТОКе раздельно?
Если в одной лампе зажечь две нити перегреется?
Так чисто из любопытства.
У шнивы раздельно лампы, и дальний с ближним горит... Да у Шнивы намного лучше чем у классики свет (наверное главное конструктивное преимущество в том что сама фара расположена выше над дорогой и светит под большим уголом..). но у 2105 отдельно дальний вполне хорошо освещает все и рядом с машиной, и даже мысли не возникало, чтобы дополнительно горел ближний...

я думаю проводке кердык будет

ну Ампрер 10-12, каждой, провод на массу с фары выдержит, а шо там в ЧЯ будет не знаю, не АналЛизировал такую бредовую затею...
только затея достойна одного -

Миша писал(а):я думаю проводке кердык будет

Что бы так думать/не думать, нужно просто посмотреть на схему включения фар- ответ лежит на поверхности .

ИМХО, затея бредовая, т.к. корпус фары пластмассовый, может перегреться и т д, это раз. Два это проводка, как уже сказали массовый провод не выдержит (впринципе его можно поменять на более толстый). Три это нЕзачем тебе при вкл. дальнем свете еще и ближний, т.к. в основном дальний свет вкл. на трассе при достаточно большой скорости, и смотришь при этом не под нос машине, а в даль, поэтому ближний даже когда он будет вкл, то разница будет минимальна, а нагрузка на проводку и генератор очень большая. Намного лучше поставить противотуманки

Когда я на ближнем тяну рычажок на себя, то дальний включается (режим для моргания), но ближний остается. Очень хороший свет. Идея заманчивая, чтобы обе нити светили, но фару жалко. Боюсь, помутнеет.

Антон80 писал(а):но фару жалко.

хочешь я тебе новую правую, оригинал (GM Daewoo) , с электрокорретором, на запас продам .

Антон80 писал(а):Идея заманчивая, чтобы обе нити светили

ага, а мировые автопроизводители с их инженерными центрами сплошные дебилы

pozitron32 писал(а):выкинь эти китайские фары и потребность в одновременном включении ближнего и дальнего отпанет сама собой.

плюспиццот.

Антон80 писал(а):Идея заманчивая, чтобы обе нити светили, но фару жалко. Боюсь, помутнеет.

А проводку не жалко? У тебя по "земляному" проводу из фары будет течь ток в (55+60+5=120Вт)/13.8В=8.7А. Ты уверен, что этот провод не поплавится от долговременной нагрузки такого вида? Про контакты в колодках я вобще молчу. А если еще поворот включишь - еще почти ампер добавится

Randall писал(а):А проводку не жалко?

тсссс! не спугните клиента! я ему потом новую фару впарю

Давайте по порядку.
Проводка. Посмотрите на провода свежей классики и сравните с старыми машинами. Сечение уменьшили как минимум в пару раз! Во многих местах, в том числе и проводке фары. Причем уменьшали в пару этапов, совсем старые машины имеют слонячие по сечению провода, квадратов под пять, более свежие машины имеют слабее, а у инжекторных там вообще тонюсенькие.
Минусовой провод можно проложить более мощный. Но тут уже тонким местом будет ножевой контакт. Не раз видел подгоревшие колодки у фары, после того как народ ставил лампа 100/110Вт.
В общем если следить за качеством ножевого контакта то вопрос решаем.

Лампа, вот тут для меня вопрос, будет ли колба успевать отводить тепло, не пойдет ли сильный перегрев, который в свою очередь начнет перегревать саму фару и отражатель.

аматор1 писал(а):ага, а мировые автопроизводители с их инженерными центрами сплошные дебилы

У меня на Шевике ШТАТНО свет работает по принципу ближний+дальний.

JOKER2105 писал(а):на трассе при достаточно большой скорости, и смотришь при этом не под нос машине, а в даль, поэтому ближний даже когда он будет вкл,

На трассе я смотрю не только вдаль, но и при объезде ям и под нос машине тоже поглядываю, как и ты, как и все.

JOKER2105 писал(а):на проводку и генератор очень большая. Намного лучше поставить противотуманки

чем нагрузка на генератор от противотуманок лучше нагрузки от нитей ближнего света?

аматор1 писал(а):а шо там в ЧЯ будет не знаю

Ничего ЧЯ не будет однозначно. У него и так по жизни то по одним цепям на ближний ток идет, то по другим на дальний. Будет одновременно. но ток в отдельной цепи не измениться.

ИМХО, проблема только в температуре лампочки. С проводкой ничего не случится.

у меня стоят лампочки 90/100 не много плавится "массовый" провод и фишка, которая на лампочку надевается. и только на правой фаре.

Миша писал(а):у меня стоят лампочки 90/100

вот не могу понять, почему так - бредовая идея так будоражит и затрагивает умы.

Meart писал(а):У меня на Шевике ШТАТНО свет работает по принципу ближний+дальний.

ну ели это в тему

аматор1 писал(а):мировые автопроизводители с их инженерными центрами

то тут как в том анекдоте, про осла и прапорщика! тогда да, Автотаз мировой
ПС. не знал, что на Шине ближний постоянно включен
ПСс. а почему нельзя поехать на СТО и отрегулировать нормально свет, почему просто в конце концов не купить новую оптику (стоковую) + нормальные лампы, а не всякие лучистые маяки. почему всегда нужно идти на пролом как дуболомы?

аматор1 писал(а):

Миша писал(а):у меня стоят лампочки 90/100

вот не могу понять, почему так - бредовая идея так будоражит и затрагивает умы.

да хз даже. обычных белых не много в синеву небыло, вот и взял такие ну и типо эксперимент

бредовая идея - это две нити включать одновременно, а 90/110

Даже тут успели автоваз упрекнуть Ну тазофобы, вы неизлечимы

На любой машине с двухнитевой лампой Н4 ближний и дальний одновременно не включаются. На машинах с раздельным дальним и ближним они горят вместе (за редкими исключениями). Все, больше критериев нет.

Сделать можно ВСЕ
Можно поменять проводку - заменить провода на более толстые (чтобы правильное сечение было, согласно току). Можно поменять колодку на более мощные разъемы (колодку нафиг, разъемы отдельно, изолируем и закрываем "дырку" на месте колодки каким-то способом. Можно поменять генератор на более мощный. Поменять электросхему, которая позволит врубать одновременно ближнюю и дальнюю спирали (технически это возможно, проверял сам ради прикола - не на машине, ессно, просто кинул на лампочку "крокодилы", и все дела). Но на фига???? Точнее даже - зачем - понятно, для чего - понятно, но НА ФИГА????
Когда можно просто следить за штатными фарами (чтобы стекло не мутнело, раз, чтобы регулировка была нормальная - два). Своевременно менять лампы, покупая качественные (а не копеечные). И да, можно поставить еще и качественные противотуманки, используя их как дополнительный ближний свет. Этого будет достаточно.

Дальний+ближний лучше освещает, чем дальний+птф. А лучше все три сразу