Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Филеас писал(а):Добавлю, что за приборкой никакого акцента лучше не лепить. Может, мне не повезло, но оклеив им поверх вибры моторный щит с обеих сторон, я выбросил деньги на ветер - это дерьмо очень быстро отклеивается.

Подробней можно? Акцент это что такое? Быстро отклеиваться может не по фэншую делал? Просвети, чтобы на те же грабли не наступить.

семерыч33 писал(а):но оклеив им поверх вибры моторный щит с обеих сторон, я выбросил деньги на ветер - это дерьмо очень быстро отклеивается.

Еще бы он у тебя под капотом не отклеился

семерыч33 писал(а):Подробней можно? Акцент это что такое? Быстро отклеиваться может не по фэншую делал? Просвети, чтобы на те же грабли не наступить.

http://stp-russia.ru/products/shp/akcent. Я так понял, про это тебе Максимиллиан писал. Клеевой слой у того акцента, что попался мне, был весьма странный - куски замечательно липли к пальцам, но очень быстро отваливались от прогретых обезжиренных поверхностей (клеил в сентябре, уже прохладно было). Площади им оклеивать нормально, а поверхности неправильной формы - нафиг. А ещё он воду впитывает.

Йожык писал(а):Еще бы он у тебя под капотом не отклеился

Не понял юмора. Вибра под ним не отвалилась, если ты про температуру.

Филеас писал(а):Не понял юмора. Вибра под ним не отвалилась, если ты про температуру.

Акцент не предназначен для проклейки с улицы

вот мой уровень шума. в салоне работает только печка на первой скорости

Йожык писал(а):Акцент не предназначен для проклейки с улицы

Возможно. Но он и в салоне может отлипнуть. Проклеивал поверхности за торпедой - к вибре худо-бедно пристаёт, к кузову практически никак. Нет чтобы войлок оставить, дурак.
Надо было для моторного щита купить комплект теплоизоляции капота .

Филеас писал(а):Возможно. Но он и в салоне может отлипнуть. Проклеивал поверхности за торпедой - к вибре худо-бедно пристаёт, к кузову практически никак. Нет чтобы войлок оставить, дурак.

Температура какая была, когда клеил?

Йожык писал(а):Температура какая была, когда клеил?

Филеас писал(а):куски замечательно липли к пальцам, но очень быстро отваливались от прогретых обезжиренных поверхностей

Температура в салоне была где-то +15, перед этим ещё и феном грел поверхность.

Филеас писал(а):Температура в салоне была где-то +15, перед этим ещё и феном грел поверхность.

А снаружи?

Йожык, ты не передёргивай. Спросил про салон - я ответил про салон. Когда клеил под капотом, на улице было где-то +10, оклеиваемую поверхность ОБЕЗЖИРИВАЛ И ПРОГРЕВАЛ ФЕНОМ, и до, и после проклейки.

Филеас писал(а):Йожык, ты не передёргивай. Спросил про салон - я ответил про салон.

Так отвалилось в салоне или под капотом?

Тьфу, блин. Ещё раз: клеил везде одинаково (в смысле технологии). На больших поверхностях - пол, туннель, арки крыльев - держится более-менее (хотя на выштамповках пола всё же отставал). На небольших поверхностях неправильной формы - например, почти всё пространство за торпедой - отваливается чуть ли не сразу. Большие куски держатся лучше маленьких.
Под капотом клеил небольшими кусками; может, из-за этого, может - из-за влаги (хотя пыльник двигателя стоит).
Вообще, у того акцента, который попался мне, клеевой слой был неравномерный - защитная плёнка местами была пузырями. Может, клей просто высох, а я удачно вырезАл именно высохшие куски.

Ну отклеится она за панелью и что? Ее же панель удержит от сползания, заводская шумка тоже не приклеена, я вообще шумку не клеил, даже пленку не сдирал, так положил с нахлестами и все, чтобы можно было все вынуть быстро и сверху коврами прикрыл, ковры разрезал так, чтобы можно было снимать и ставить без снятия сидений и откручивания ремней. Заводскую вибру содрал, только которая сама отвалилась под небольшим шкрябанием шпателем, и раскатал вибру 3 мм с прогревом феном.

Prepod48 писал(а):Ну отклеится она за панелью и что? Ее же панель удержит от сползания, заводская шумка тоже не приклеена, я вообще шумку не клеил, даже пленку не сдирал, так положил с нахлестами и все, чтобы можно было все вынуть быстро и сверху коврами прикрыл, ковры разрезал так, чтобы можно было снимать и ставить без снятия сидений и откручивания ремней. Заводскую вибру содрал, только которая сама отвалилась под небольшим шкрябанием шпателем, и раскатал вибру 3 мм с прогревом феном.

То, что есть поверхности вертикальные и даже перевёрнутые, как короб воздухопритока. Никакая панель и никакие провода небольшие куски не удержат. Заводская шумка, если что, висит на крючках, потому и не сползает. И зачем снимать нештатную шумку?
Заводскую вибру я отдирал до металла, у меня на наклонных поверхностях она поплыла, а в дверях под ней ещё и ржавчина была.

Короб воздухопритока то накой шумить? Если снять всю панель, то можно и большими кусками все сделать и на штатных крючках, выкинул старую, так как вся разорвалась и толку от нее, как от козла молока...

Prepod48 писал(а):Короб воздухопритока то накой шумить?

Ну дык плоскость без всяких выштамповок. Тоже может вибрировать. Вибра, потом шумка. Воздух ведь туда при движении поступает, шум примерно как в воздуховодах.

Prepod48 писал(а):выкинул старую, так как вся разорвалась

Я имел в виду нештатную, в смысле - то, что сам сделал.
Наверняка не скажу, но где-то на сайте СТП, по-моему, была памятка, как правильно клеить шумку. Там говорилось, что её нужно именно клеить для достижения максимального эффекта. Насколько правда - хз.

Ребят, что я хочу сказать по поводу отклеивания шумки за панелью.
Во-первых должны быть выдержаны все технологические моменты:
1. Температура +23 (и не меньше). Клейте в теплом гараже.
2. Обезжиривание.
3. Прижатие с усилием при проклейке.
4. Самое главное, это родные зажимы от старой шумки, которые должны удерживать новую. В общем выложу свою технологию оклейки для начинающих, чтобы вопросов меньше было)

Максимиллиан писал(а):Температура +23 (и не меньше).

Откуда инфа?
Рискну предположить, что имеет значение температура склеиваемых поверхностей. Можно в салоне натопить или феном/бытовым обогревателем нагреть и клеить на улице. +23 - это очень тёплый гараж, такие бывают вообще?

На холодный металл вибра еще с грехом пополам налипнет, а вот шумка вообще не будет клеиться.

Читал как-то в интернете разные отчеты о шумоизоляции моторного отсека проклейкой стенки между салоном и моторным отсеком. В основном никто удовлетворен эффектом не был.

А мне нравится, когда слышно двигатель. Шумку делаю исключительно с целью уменьшить шум снаружи и от дороги.

Йожык писал(а):А мне нравится, когда слышно двигатель. Шумку делаю исключительно с целью уменьшить шум снаружи и от дороги.

Антон80 писал(а):В основном никто удовлетворен эффектом не был

да Антон, я писал уже неоднократно, я тут правда читатель, тут много специалистов, но сделав в двух машинах почти полную шумку (в приоре все и щит и пол и крыша и двери, в семерке все тоже самое кроме крыши), могу сказать что эффекта больше всего от дверей и крыши, все остальное ощущается очень слабо, дело в том сто лепить на моторный щит и пол вибру ИМХО не совсем правильно, вернее заводской там достаточно, метал там толще чем на крыше и дверях, и больше всевозможных ребер, которые сами по себе не дают распространяться волнам по металлу, а вот слой шумки туда положить не мешает, но опять же до бесконечности их ложить не будешь же, начинает подниматься пол, не ставиться на место борода и прочие трудности, так что слои новой шумки тоже ограниченны, в связи с чем и получается то что получается.

олежек писал(а):я тут правда читатель,

скромняга
Я полгода ездил вообще без шумки и ковров, так что шумка дает эффект, если вы хотите полностью все убрать, то овчинка выделки не стоит, настолько утяжелите машину, что шуметь не будет, но и ехать тоже
Согласен, двери и потолок - самый большой эффект дают. Но двери в первую очередь .
А звук мотора Приоры прятать не нужно, он приятно басовит в разгоне, реально получаешь удовольствие от его рыка, я думаю меня многие поймут Когда на тестевой Калине 2 в обгон выходил, газ только в пол, так как звук обалденный, хотя можно и плавнее было.

Да, звук приоромотора ни с чем не перепутаешь