Повысил напряжение на форсунках пока до 18 вольт

[zombie177rus]

Там был косяк в ПО. Имеется ввиду вообще изменение впрыска в зависимости от напруги. СТР-7 есть?

[Миша]

я могу сказать только то, что моновпрыск при недостаточном питании увеличивает время впрыска. вроде так

[zombie177rus]

У всех так.

[oooshiva]

я могу сказать только то, что моновпрыск при недостаточном питании увеличивает время впрыска. вроде так

Так что полезно будет на любом автомобиле стабилизированного напряжения на форсунки и на модуль зажигания добавить, без сильного превышения, конечно.

[Миша]

я не буду экспериментировать.. меня все устраивает (кроме запуска в 10 секунд )

[BORODA]

zombie177rus
СТР нет. Есть ПМ, АКСУ, РПГ, немного АГС. Не должно ничего плавать от изменения напруги, это нонсенс.

[zombie177rus]

Тогда все созданные прошивки есть идиотизм, и постановщики задач для программеров тоже идиоты. Нельзя так безаппеляционно .....

[Миша]

Компенсация падения напряжения питания. При падении напряжения питания система зажигания может давать слабую искру, а механическое движение "открытия" форсунки может занимать больше времени. ЭБУ компенсирует это путем увеличения времени накопления тока в катушке зажигания при падении напряжения питания ниже 12 В, а при падении напряжения ниже 8 В — путем увеличения оборотов холостого хода и длительности импульса впрыска.

[oooshiva]

Компенсация падения напряжения питания. При падении напряжения питания система зажигания может давать слабую искру, а механическое движение "открытия" форсунки может занимать больше времени. ЭБУ компенсирует это путем увеличения времени накопления тока в катушке зажигания при падении напряжения питания ниже 12 В, а при падении напряжения ниже 8 В — путем увеличения оборотов холостого хода и длительности импульса впрыска.

Представляете?
Ставим преобразователь повышающий напряжение до 18 вольт на модуль зажигания, при заводке напряжение просело до 9 вольт, ЭБУ увеличивает время накопления катушками заряда, к примеру, в два раза, а напряжение-то...18 вольт...соответственно мощность искры возрастает раза в два или больше, хотя должна было всего лишь остаться прежней. Значит, искрить будет еще лучше!

[Антон80]

Тут уже можно что-то спалить

[Миша]

не не не, у меня модуль новый 5500 стоит, а мозг вообще бесценен

[oooshiva]

не не не, у меня модуль новый 5500 стоит, а мозг вообще бесценен

Я не настаиваю же. Каждый жгет как хочет.

[zombie177rus]

Тут уже можно что-то спалить

И палят ещё как! Ремонтом после таких экспериментов(а зимой их число растёт ) я и занимаюсь.

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

не не не, у меня модуль новый 5500 стоит, а мозг вообще бесценен

Есть на авито пара объяв именно про твои мозги и дёшево. Не боись! Но и не жги .....

Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:

Я не настаиваю же. Каждый жгет как хочет.

Цена твоего мозга доходит до 10тр. У меня есть такой . Так что, жги - продам с радостью и дешевле.
МЗ нужен в запас? Есть новый, отдам в полцены от магазинной.

[oooshiva]

Я не настаиваю же. Каждый жгет как хочет.

Цена твоего мозга доходит до 10тр. У меня есть такой . Так что, жги - продам с радостью и дешевле.
МЗ нужен в запас? Есть новый, отдам в полцены от магазинной.[/quote]
Спасибо! Обращусь, если что!

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:
Практический вывод будет после дальней поездки. Пока вижу, что на ХХ расход снизился по БК с 0,6-0,7 л в час до 0,5-0,6 л в час на стоянке с прогретым двигателем.
На светофоре красном напряжение на аккумуляторе падает до 12, 6 вольт с 14,4 вольт. При этом мгновенный расход показывает БК 0,4-0,5 л в час. Как это согласуется с прошивкой? Ведь должно увеличивать время впрыска при снижении бортового напряжения?! А получается, что либо у меня ЭБУ самопал и в нем нет компенсации просадок? Либо БК с ума сошел...
Поставлю ка еще третий преобразователь, чтоб давал на ЭБУ питание 15 вольт стабилизированное...

[Миша]

ах вы же оба в москве.. только щас заметил
zombie177rus в живую сие чудо не видел?

[гость]

Миша, тебе тоже недалеко подъехать на доработку

[zombie177rus]

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:
Практический вывод будет после дальней поездки. Пока вижу, что на ХХ расход снизился по БК с 0,6-0,7 л в час до 0,5-0,6 л в час на стоянке с прогретым двигателем.
На светофоре красном напряжение на аккумуляторе падает до 12, 6 вольт с 14,4 вольт. При этом мгновенный расход показывает БК 0,4-0,5 л в час. Как это согласуется с прошивкой? Ведь должно увеличивать время впрыска при снижении бортового напряжения?! А получается, что либо у меня ЭБУ самопал и в нем нет компенсации просадок? Либо БК с ума сошел...
Поставлю ка еще третий преобразователь, чтоб давал на ЭБУ питание 15 вольт стабилизированное...

БК прошит под сток прошу. Телефон мой запишешь? А то чую, ты не успокоишься, пока не спалишь чего-нибудь .

[Миша]

Миша, тебе тоже недалеко подъехать на доработку

только если мне предоставят инжекторную систему..

[zombie177rus]

ах вы же оба в москве.. только щас заметил
zombie177rus в живую сие чудо не видел?

Скоро увижу! Там, думаю, грядёт установка гены от какого-нибудь грузовика на 24В
Вспомнил: в детстве я паял усилители на транзюках и приличные очень по тем временам мощой до 100Вт, благо деталей было много и халявные. Там мощность сильно зависела от питающего напряжения.
Короче, повышал-повышал я напругу и забыл, что у конденсаторов напряжение небесконечно.
Взрыв 6 штук электролитов размером примерно по 100см\3 основательно перекрасил потолок и частично стены.Вот так

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

Миша, тебе тоже недалеко подъехать на доработку

только если мне предоставят инжекторную систему..

Куда?

[Миша]

Миша, тебе тоже недалеко подъехать на доработку

только если мне предоставят инжекторную систему..

Куда?

для испытаний сего чуда. бесплатно, естессно изобретатель сего девайса, ну для науки

[гость]

Миша,
куда
означает давай адрес

[oooshiva]

http://auto-tuning2002.land.ru/vartun.htm
алгоритмы работы ЭБУ

[zombie177rus]

Сейчас всё намного сложнее.

[oooshiva]

ну у меня то 2004 года...

[zombie177rus]

И у тебя сложнее, чем там в описании.