гость писал(а): Вот, слушайте, что человек вам говорит. Причем, уже не первый.
гость писал(а): Вот, слушайте, что человек вам говорит. Причем, уже не первый.
+1. Только вот думается мне , что бОльшая половина посетителей форума уже чё-то где-то подогнули , или бегают по магазинам в поисках восьмёрошных пружин... 
Самое грустное что в этом не их вина. Живем в нищете, думать нас отучили иAlex** писал(а):гость писал(а): Вот, слушайте, что человек вам говорит. Причем, уже не первый.
не буду ж я каждый раз на стенд ездить на выставление зажигания гГ!JET писал(а): а ведь трамблер регулируется на стенде под определенные кривые опережения.
не половина форума, а большинство тех, кто посмотрел ту видеолекцию! гггAlex** писал(а):Только вот думается мне , что бОльшая половина посетителей форума уже чё-то где-то подогнули , или бегают по магазинам в поисках восьмёрошных пружин.
я бы сказал должен, а то что продают - даже не усреднено, а как бог на душу положил, плюс ко всему нет ниодного одинакового движка, поэтому наиболее простой путь - поджимание пружинки и ездовые испытания, наряду с выставлением уоз и тестом на 4й передачеJET писал(а): трамблер регулируется на стенде под определенные кривые опережения...
а я ведь в первом сообщении про это и говорил, что меняется в лучшую сторону только на хх из-за упругости пружин в нерабочем положении. А в рабочем положении они (тоесть на скорости) они может даже хуже делают!JET писал(а):Ну не хотят люди понять принцип работы трамблера, ставят заведомо неправильные пружины... убирая хлопки на ХХ - изменяют работу центробежника на повышеных оборотах..
лично я это видел еще 2 года назад, своимиX-TAZ писал(а): не половина форума, а большинство тех, кто посмотрел ту видеолекцию! ггг
не побоюсь этого слова личными глазами, когда мне карбюраторщик сам настраивал все это по страбоскопу и всеми манипуляциями именно на 4й, она же прямая, она же допускает движение на такой скорости, 5я уже экономичная и ее рем работы ровная трассса и скорость свыше 90 и никак иначеX-TAZ писал(а):...или на 5-й.Сусанин писал(а): и тестом на 4й передаче
ты видел как меняли тебе пружинки? или как делали бсз ?Сусанин писал(а):лично я это видел еще 2 года назад,
Читай внимательно. Регулировка трамблера, а не зажигания.X-TAZ писал(а):не буду ж я каждый раз на стенд ездить на выставление зажигания гГ!
Это никак не относится к регулировке центробежного регулятора.Сусанин писал(а): плюс ко всему нет ниодного одинакового движка
Только вот почему-то у большинства сие явление вылазит не после установка трамблера, а со временем.Сусанин писал(а): а то что продают - даже не усреднено, а как бог на душу положил
так вон выше в теме люди писали шо меняли и были довольны!JET писал(а):А на люфты в приводе никто не обращает внимание, сразу давай пружинки менять... а потом появляются посты, что и с 08 пружинками опять похлопывать начинает.
Я только рад за нихX-TAZ писал(а):так вон выше в теме люди писали шо меняли и были довольны!
могу сказать одно, если считаешь что прав, и тебя не устраивает - пройди мимоJET писал(а):Это никак не относится к регулировке центробежного регулятора.Сусанин писал(а): плюс ко всему нет ниодного одинакового движкаТолько вот почему-то у большинства сие явление вылазит не после установка трамблера, а со временем.Сусанин писал(а): а то что продают - даже не усреднено, а как бог на душу положил
А на люфты в приводе никто не обращает внимание, сразу давай пружинки менять... а потом появляются посты, что и с 08 пружинками опять похлопывать начинает...
Так и сделаюСусанин писал(а):пройди мимо
спасибо, я сделаю также - я обьяснил как нужно сделать, это один из вариантовJET писал(а):Так и сделаюСусанин писал(а):пройди мимо
Бессмысленно что-то объяснять при нежелании понять.
Всем удачи в экспериментах.
ну немного грубовато конечноСусанин писал(а):пройди мимо
не по теме...JET писал(а):гость писал(а): Вот, слушайте, что человек вам говорит. Причем, уже не первый.
Ну не хотят люди понять принцип работы трамблера, ставят заведомо неправильные пружины... убирая хлопки на ХХ - изменяют работу центробежника на повышеных оборотах... причем делается все на глаз... а ведь трамблер регулируется на стенде под определенные кривые опережения...
И капельки масла забывают капнуть. Хоть капельку иногда надо капнуть. Дольше проживет.JET писал(а): А на люфты в приводе никто не обращает внимание ...
куда капать то?гость писал(а):И капельки масла забывают капнуть. Хоть капельку иногда надо капнуть. Дольше проживет.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 8 гостей
