Поправки в ПДД. Ближний свет фар всегда! (РФ)

[Bupyc]

подскажите, с какого срока долбанные требования начинают действовать?

[SMSha]

С конца ноября, то ли с 20, то ли с 21 числа. И требования совсем не "долбанные" - по крайней мере в отношении включенного ближнего...

[NikVE]

самые что ни на есть долбанные! Кому нужен этот дурацкий ближний свет! И все из-за богатых дeрьмократов-уродов! Как гласит история, эти уроды для понтов включали на своих бандитских "джипах-широких" ксенон днем, чтобы "все видели, что богачь едет! Что у него супердорогой ксенон! А у "быдла" его нет! Урааааа!!!" Вот уроды! С удовольствием бы принял участие в мочилове этих богатеньких! Жаль, что 17 год не удастся повторить!

[SMSha]

NikVE
Не скажи, когда на двухполосной дороге в дождь и туман оказывется, что тебе в лоб идет "лихач" на машине темного цвета, без включенного ближнего - очень даже понимаешь, что без ближнего нельзя...

[Besenok]

SMSha
+1 В этом случае согласен на все 100

[Zayec]

подскажите, с какого срока долбанные требования начинают действовать?

Тему кури с начала, там написано

[гость]

Да замысел прост, забота о себе, любимых: гаишники-рабочие должны спокойно сидеть в кустах и рубить бабло для всех. И никакого мигания фарами.

NikVE
... когда на двухполосной дороге в дождь и туман оказывется, что тебе в лоб идет "лихач" на машине темного цвета, без включенного ближнего - очень даже понимаешь, что без ближнего нельзя...

Это не имеет никакого отношения к нововведению.

[мишаня]

Жаль, что 17 год не удастся повторить!

в истории все рано или поздно повторяется.к горести или к счастью.по теме---во всяком случае в подавляющем числе стран днем включают ближний.

[NikVE]

в истории все рано или поздно повторяется.к горести или к счастью.по теме---во всяком случае в подавляющем числе стран днем включают ближний.

вот тут дельно против дневного света: http://www.5koleso.ru/articles/4277

[Petrem]

Да замысел прост, забота о себе, любимых: гаишники-рабочие должны спокойно сидеть в кустах и рубить бабло для всех. И никакого мигания фарами.

Хм, ну я например способен разглядеть мигание дальним светом сквозь включенный ближний. И вообще-то чаще всего засады стоят на шоссе за городом, а там уже давно надо ездить с ближним. Единственное, что не нравится в этой истории - то, что лампочки будут перегорать быстрее, да и нагрузка в пробках на генератор возрастет. Особенно зимой. Впрочем, зимой и так фары включены почти всегда.

[Petrem]

Как гласит история, эти уроды для понтов включали на своих бандитских "джипах-широких" ксенон днем, чтобы "все видели, что богачь едет! Что у него супердорогой ксенон! А у "быдла" его нет! Урааааа!!!" Вот уроды!

Вот это вообще бред! А то по "Джипу" не видно, что это дорогая тачка! Вот если он ксенон включит, тогда видно, что дорогая, а если с выключенными фарами едет - не видно. Притянуто за уши.

[Mr_Ice]

Да замысел прост, забота о себе, любимых: гаишники-рабочие должны спокойно сидеть в кустах и рубить бабло для всех. И никакого мигания фарами.

1. По трассе уже давным давно все должны ездить с ближним светом.
2. Мигание дальним на классике даже если включен ближний очень неплохо видно
3. В большинстве машины фары ближнего и дальнего света раздельные. - незаметить мигания просто невозможно.

[Mr_Ice]

в подавляющем числе стран днем включают ближний.

и не спроста. Реально сильно сокращает количество ДТП прадда у нас некоторые удоды умудряются и вечером даже бег габаритов ездить

Единственное, что не нравится в этой истории - то, что лампочки будут перегорать быстрее

хм ну незнаю я еще на 04 всегда ездил со включенным ближним светом. За 3 года ни одна лампочка не перегорела (в самом начале поменял лампы на пилипс+30%)

да и нагрузка в пробках на генератор возрастет.

на инжекторной классике и на остальных современных машинах мощьности на генератора вполне хватет чтоб на ХХ аккумулятор заряжался.

На 04 у меня генератор стоял г222-2 50Ампер. Если не гонять в пробках обогрев заднего стекла то вполне нормально, аккум заряжается.

[мишаня]

у нас некоторые удоды умудряются и вечером даже бег габаритов ездить

и ешо радывает...тонированные задние огни повбывав бы

[SMSha]

Mr_Ice
По поводу "на инжекторной классике и на остальных современных машинах мощьности на генератора вполне хватет чтоб на ХХ аккумулятор заряжался" - тут, как говорится, возможны варианты. У меня в "стандартном" варианте в пробке (самый что ни на есть ХХ) при включенном ближнем, магнитоле, зарядке навигатора - напряжение проседает до 12.8 В То есть зарядка аккумулятора под вопросом, но хотя бы разрядки нет, и на том спасибо...

мишаня
Есть еще и те, кто тонирует не только задние огни, но и ФАРЫ. Сам видел аж две такие машины за время отпуска - и понял, что не понять мне их владельцев...

[Zayec]

У меня в "стандартном" варианте в пробке (самый что ни на есть ХХ) при включенном ближнем, магнитоле, зарядке навигатора - напряжение проседает до 12.8 В То есть зарядка аккумулятора под вопросом, но хотя бы разрядки нет, и на том спасибо

Такая же фигня. А увеличивать ХХ как-то не охота...

[SMSha]

Zayec

А увеличивать ХХ как-то не охота

Это если есть возможность увеличить обороты ХХ "безболезненно" - на инжекторной машине без перепрошивки контроллера, как я понимаю, не обойтись будет... Правда, видел "хитрые" реле-регуляторы, с трехпозиционным тумблером - еще и на длинном витом проводе, позволяющие чуть ли не "на лету" из кабины менять пареметры реле генератора - поднимать напряжение, стоя в пробке и сбрасывать до нормы - на трассе. Но не знаю, как эта штука будет работать на самом деле...

[SMSha]

По поводу постоянно включенного ближнего света - есть вопрос к "гуру" электроники. Можете нарисовать схему простейшего реле времени (секунд на 10 задержки, можно с регулировкой длительности, можно без нее, в идеале - без микросхем, только резисторы/кондеры и так далее) - так, чтобы мог спаять полный профан? Сразу говорю - для слаботочной цепи, то есть для управления реле, которе и будет включать габариты/ближний после запуска двигателя.

Хочу реализовать следующую схему - управляющий сигнал на включение ближнего света идет от реле зажигания, далее два сигнала (от реле) разрывают цепь - лампа низкого давления масла и сигнал работы стартера, после замыкания этих реле - попадаем на реле времени, а с него уже включаем габариты и фары (реле времени нужно для отсутствия мигания ламп сразу при включении зажигания - пока лампа давления масла еще не загорелась (и не разорвала цепь), реле, разрывающее цепь при работе стартера - дополнительная подстраховка (на случай отсутствия сигнала низкого давления масла - чтобы при паузе между включением зажигания и пуском двигателя, большей задержки реле времени - фары гасли на время работы стартера).

Заранее спасибо всем откликнувшимся!

[Mr_Ice]

По поводу постоянно включенного ближнего света - есть вопрос к "гуру" электроники. Можете нарисовать схему простейшего реле времени (секунд на 10 задержки, можно с регулировкой длительности, можно без нее, в идеале - без микросхем, только резисторы/кондеры и так далее) - так, чтобы мог спаять полный профан? Сразу говорю - для слаботочной цепи, то есть для управления реле, которе и будет включать габариты/ближний после запуска двигателя.

Хочу реализовать следующую схему - управляющий сигнал на включение ближнего света идет от реле зажигания, далее два сигнала (от реле) разрывают цепь - лампа низкого давления масла и сигнал работы стартера, после замыкания этих реле - попадаем на реле времени, а с него уже включаем габариты и фары (реле времени нужно для отсутствия мигания ламп сразу при включении зажигания - пока лампа давления масла еще не загорелась (и не разорвала цепь), реле, разрывающее цепь при работе стартера - дополнительная подстраховка (на случай отсутствия сигнала низкого давления масла - чтобы при паузе между включением зажигания и пуском двигателя, большей задержки реле времени - фары гасли на время работы стартера).

Заранее спасибо всем откликнувшимся!

есть способ проще.
два реле 4-х и 5-и контактные

4-х контактное запитываем чтоб срабатывало при включении зажигания
5- контактное запитываем через первое так чтобы при включении оно не замыкало а наоборот размыкало (87а контакт) и управление запитываем через лампочку масла или акумулятора.

Логика работы следющая.
Зажигание выключенно
4-х контактное реле разомкнуто 5- контактное сомкнуто - фары не горят
включаешь зажигание 4-контактное реле замыкается но т.к. тут же загорается контрольная лампа пяти контактное реле тут же размыкается. когдадвигатель заведен - погасла лампа давления масла или генератора то пяти контактное реле замыкается и фары загораются, если двигаетель заглохнет то загорится контрольная лампа и фары погаснут

[Mr_Ice]

схему забыл приложить

[SMSha]

Mr_Ice
Большое спасибо!

[Zayec]

видел "хитрые" реле-регуляторы, с трехпозиционным тумблером

В нете видел, да и тут где-то фотка была. Но в продаже скока ни спрашивал - продавцы округляют глаза и разводят руками.

[Mr_Ice]

Большое спасибо!

незачто

[Димон на зелёнке]

Как я понял цель SMSha сделать так, чтобы на время пуска двигателя гас ближний свет. Верно? В таком случае первое 4-хконтактное, на мой взгляд, не нужно.

[Mr_Ice]

Как я понял цель SMSha сделать так, чтобы на время пуска двигателя гас ближний свет. Верно? В таком случае первое 4-хконтактное, на мой взгляд, не нужно.

нет цель была сделать чтоб он автоматически включался, чтобы не забывать его включать