Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Medved@790 писал(а): ↑

Вт сен 17, 2019 8:57:15

Без буковок полировать твёрдым воском удобнее, который потом фиг ототрёшь. Наличие пластика, кстати, тоже проблем добавляет; приходится до воска проходиться уайт-спиритом и матовой полиролькой для пластика.

До дыр протрешь

Два раза в год ручками это тебе не абразивкой, которую ты когда-то пропагандировал

Medved@790 писал(а): ↑

Вт сен 17, 2019 12:45:59

это тебе не абразивкой, которую ты когда-то пропагандировал

Так это единственный способ вернуть старому ЛКП нормальное состояние и глянец. Не придать временный блеск, не создать видимость, а на самом деле восстановить его.

Йожык писал(а): ↑

Вт сен 17, 2019 15:33:30

Так это единственный способ вернуть старому ЛКП нормальное состояние и глянец. Не придать временный блеск, не создать видимость, а на самом деле восстановить его.

Дак мне пока и восстанавливать нечего - машине то полтора года, забыл?
Мне гидрофоб нужен; придание более насыщенного цвета и блеска; защита от всякого дерьма, падающего с неба.
Хочешь тереть своё авто абразивом - три, я это сделаю когда время придёт.

Medved@790 писал(а): ↑

Ср сен 18, 2019 4:57:30

Мне гидрофоб нужен; придание более насыщенного цвета и блеска

Так это совсем другое.

Дак я про уход и писал, а не про восстановление ЛКП.

Зима близко. 88гр. Тама W44SC88, как и в королле ходит уже давно.
Антифриз старый пока залил. Понравилась система охлаждения - ни капли мимо при сливе и быстро развоздушивается.

Вчера заменил комплект колёс на зимний. Температура стремится к нулю, а значит все призвуки от дорожных неровностей я стал слышать лучше с этой энергоёмкой, но нифига некомфортной подвеской.
После переобувки на зиму с таким же профилем стало куда комфортнее.
Низ морды давно закрыт; сверху мотора покрывашка.

Широка Россия , а у нас днем теплынь и до ноября точно на лете кататься

Куда смареть, Миш - на клеёнку на куфне или на блестящий цилиндр на её фоне? Или на Магнум в руке, опупительный по своей красоте и без саморезов по фанере?

Толя, твой магнум?
Я думал цилиндр всем знаком - направляющая переднего суппорта.
Короб для саба в оформлении ЗЯ из остатков фанеры; звук понравился - старею(

Medved@790 писал(а): ↑

Пн ноя 04, 2019 14:06:38

Толя, твой магнум?

Мой не так блястит

Medved@790 писал(а): ↑

Пн ноя 04, 2019 14:06:38

звук понравился - старею(

"Старею"- это когда тебе музон вообще не нужен будет!

Буйный писал(а): ↑

Пн ноя 04, 2019 17:16:08

Мой не так блястит

Моя игрушка в аноксе) не люблю весь этот блекс хрома.

Прикола ради решил таки сделать. Верится маловероятно, но к февралю глянем под капот и посмотрим насколько скушало масло с моим режимом наездника

Medved@790 писал(а): ↑

Пт дек 13, 2019 12:59:29

Прикола ради решил таки сделать

А что это и как оно связано с маслом?

"захомутал" масложор

Йожык писал(а): ↑

Пт дек 13, 2019 14:56:39

А что это и как оно связана с маслом?

Вентиляция картерных газов - напрямую связано с маслом.
Чувак на драйве отписывался что масложор значительно снизился.

Medved@790 писал(а): ↑

Сб дек 14, 2019 7:21:03

Вентиляция картерных газов - напрямую связано с маслом.
Чувак на драйве отписывался что масложор значительно снизился.

А что именно ты сделал на фото?

Судя по фото соединены воедино большой и малый круг вентиляции картерных газов.
Вероятно это попытка снизить разряжение в малом круге вентиляции чтобы не тянуло масло газами на холостом ходу во впуск.

Medved@790, Мишань, есть какой либо расход по маслу? Интересно ещё бы камерой на поршня глянуть. Как я понял, если что поправь, через вентиляцию сосет масло в цилиндры через впускные клапана, залегают от горелого масла кольца и расход плавно переходит в категорию 700-1000 мл на 1000 км. Из-за расположения шланга малого круга первым ляжет 4-й цилиндр, а 1-й последним.

Smarticus писал(а): ↑

Пн дек 16, 2019 9:20:57

расход плавно переходит в категорию 700-1000 мл на 1000 км

Ни разу такого на шеснарях не видел. Только на вхлам убитых.