Lada vesta sw cross 1,8МТ

[VladiZlav]

Почему завод сам не устранит свои "баги", если они есть, в массовом порядке?

это не баги, это фичи. Я вот все эти фичи на своем лансере устранил, и машинка поехала. Но эти фичи заложены заводом не спроста, ведь с них потом стребуют многомиллионными исками

[andy]

с них потом стребуют многомиллионными исками

За что?

[Антон80]

Вероятно, за "неправильный" выхлоп

[andy]

А, вот так?

[VladiZlav]

Вероятно, за "неправильный" выхлоп

именно

[Smarticus]

какие баги?

тоже считаю, багов никаких нет, "прошивка" максимально универсальна по манере вождения и качеству топлива, как всегда впрочем. Всем понравиться она не может, это нормально. Есть чисто мои нарекания в жаркую погоду в пробках, но тут вопрос к устройству впускного тракта и прошивкой их исправлять по мне бредово.

[Medved@790]

Вчера сгонял в Тюмень, прошился. Евро5, как он выразился. Теперь по порядку.
С утра заметил что прогревался двигатель гораздо дольше. На холодную никаких подергов. На газ отзыв быстрее. Первая и вторая передача - акселератор более менее плавно откликается; третья - это какое-то безумие, аж в сторону тянет; на четвертой и пятой по трассе ехать легко и непринужденно; обгоны даются легко.
Туда ехал по бортовику расход 8л и средняя 80км/ч; обратно 7,4л и средняя 94км/ч. Но ехал то я на газе и расход вышел примерно одинаковый. Понуждал обратно; сама просила пришпорить.
Недоволен тем, что ни на стоке для 1,8, ни на модернизированной прошивке нет коррекции по температуре впускного воздуха. Но лето покажет как оно будет на бензине. И я забыл попросить выставить температуру включения вентилятора на пораньше.
Прошивался на сходке тюменских веставодов. Одна была турбовая 200+ на амт1.0 с двумя мозгами (до 3000об родные и январь после), а ещё её принимают по гарантии
По защите морды - в городе при коротких пробежках она очень хороша, раз печка много тепла на себя берёт. По трассе верхнюю защиту нужно снимать - температура за сотку иногда уходит.
Ноги теперь то что нужно - в тепле Не поджариваются и не мёрзнут. Коврики сухие. Но в группе те, кто шпарит на климате минимум с четвёртой скоростью вентилятора, ессно утверждают что у них ноги не мёрзнут Другая половина 'северян' только подтверждают что проблема с обдувом ног есть и она решаема подобным моему способу.

[Буйный]

я забыл попросить выставить температуру включения вентилятора на пораньше.

Со 103 до 100? Сурьёзное дело.

[Medved@790]

Со 103 до 100?

ну может и поменьше. ваши аргументы против?

[Буйный]

ну может и поменьше. ваши аргументы против?

А ваши аргументы ЗА? На классике Е-3 стоково 105°С и ничё. Хочется услышать аргументы в пользу снижения t включения вента, скажем до 100°С. Или инженеры ВАЗа сделали это в угоду экологии, скажем? Или мы продлим срок службы шлангов, ой.., патрубков в просторечье, СО таким образом?

[Medved@790]

Взял ноут и год спустя, после покупки адаптера под OMVL, поднастоил немного газовую.
После прошивки был слишком резкий отклик на гашетку, что аж на третьей машину вправо тянуло. И провал оборотов после резкого сброса газа. Подрегулировал газовыми стратегиями.
На бензине видать какие-то адаптации есть, раз после приезда домой плавнее отклик стал. Так же у меня было после замены рампы и заводской прошивки - прикаталась и ездить стало куда комфортнее.
Кстати, после чипа ушла раскачка 1000-1200 на первой передаче, о чём вижу пишут некоторые владельцы. В пробках раздражало. Сейчас покатался с ноутбуком, но так так нет у меня калибровочного МАРа - автокалибровку я не сделал.
А, и самое главное - я сдался и смазал родные жёлтые втулки стабилизатора Захрюкали они у меня после примерно 2000км на сухую. Смазал мс-1600.
Скоро 13000км и на ТО.

[Антон80]

Бензин доливаешь? Не жалко?

[Haris22]

её принимают по гарантии

Поясни пожалуйста

[Medved@790]

Бензин доливаешь? Не жалко?

Да это неоригинальная фотка; это уже я тогда успел наковырять. Подливает в автомате на 90% нагрузки. Ведь редуктор у меня на 150л.с., а сток у меня был 122л.с. и не ясно сколько теперь.
Вообще, по правильному, всё заново нужно начинать с автокалибровки, но датчика у меня нет для этого. Думал обойдусь шнурков в последующем, а тут прошился( Коррекция уходит в минус при нагрузке, а на холостом обороты плавают иногда. Пробовал картами и тонкой настройкой газовых стратегий подрегулировать, но это не вышло и оставил как есть. Надо ехать к газовщикам и лучше не к нашим - с вдух ноутбуков тогда не могли подключиться.

Поясни пожалуйста

То что не касается обвешенного турбиной двигателя, ему делают по гарантии. Рассказывал как ему косу на коробку поменяли Народ офигел от рассказанного.

[Антон80]

Что за датчик нужен для автокалибровки? МАР? Так он же есть в системе ГБО.
Автокалибровка всего лишь "уравнивает" топливные коррекции бензинового ЭБУ при работе на бензине и газе. Причем только на ХХ и только "подтягивает" газ к бензину (если что-то не так с бензиновой системой, то на газе будет так же). Можно ведь это и руками на всех режимах сделать, если LTFT и STFT наблюдать. Кстати, не медленные ли форсунки для твоего мотора, если на ХХ неуверенно работает?

[Medved@790]

Что за датчик нужен для автокалибровки? МАР? Так он же есть в системе ГБО.
Автокалибровка всего лишь

Да, мар. И тут он подключается отдельно и конкретно без него нельзя осуществить автокалибровку

Автокалибровка

В данный момент на холостом коррекция около еденицы и пляшет, а на нагрузке уходит к 0,80. На бензине чётко еденица и как-то полегче едет. Я от этого отталкиваюсь. Или ты все-таки настаиваешь на ручной корректировке карты во всех режимах по коррекции?

Отправлено спустя 1 минуту 38 секунд:

LTFT

Это что за зверь такой? И за чем наблюдать?
Не могу нормально цитату выделить; вставляется одно слово.

Отправлено спустя 1 минуту 7 секунд:

Кстати, не медленные ли форсунки для твоего мотора, если на ХХ неуверенно работает?

Нет, раньше же работало и стабильно.

Отправлено спустя 18 минут 4 секунды:
Оставлю это здесь. Оказывается что всё элементарно

[Антон80]

Или ты все-таки настаиваешь на ручной корректировке карты во всех режимах по коррекции?

Да, именно так.
LTFT это долговременная коррекция, смотрю Мультрониксом на разных режимах нагрузки. Было такое, что при резком разгоне коррекция уходила в плюс (на бензине тоже, но тут я ничего поделать не могу), правил карту на ходу так, чтобы коррекция была около нуля. Старался настроить во всем диапазоне от минус 1 - ноль. Но при такой настройке кривые газа и бензина не совпадают. Забил на это, хотя многие просто совмещают газ и бензин на карте. Думаю, по коррекциям настройка лучше. Конечно, не учитываются обороты, 3D карту так и не освоил, но и необходимости в этом не чувствую. Сейчас бензиновый ЭБУ практически не корректирует смесь по лямбде при любом нажатии педали газа. Еще интересная мелочь - коррекция по температуре газа. В газовом блоке она уже заложена, но до примерно 20 градусов настроил обеднение, чтобы при непрогретом двигателе бензиновый ЭБУ не корректировал смесь. Пока датчик прогреется, форсунки... Короче, при постоянном наблюдении за коррекциями бензинового ЭБУ всё видно и понятно, что подправить для идеальной работы. А вот на временах впрыска менее ХХ коррекции гуляют сильнее, побороть не смог. Да и черт с ними, едет нормально.
При вставке цитаты вставляется только последнее выделенное слово Пришлось вручную вставлять.

Отправлено спустя 2 минуты 49 секунд:
Раньше думал, что только BRC использует штатный МАР.

[Medved@790]

LTFT это долговременная коррекция, смотрю Мультрониксом на разных режимах нагрузки.

я же смотрел на коррекцию штатного ЭБУ по опендиагу.

Сейчас бензиновый ЭБУ практически не корректирует смесь по лямбде при любом нажатии педали газа.

у меня на бензиче через опендиаг коррекция всегда держится еденичкой и редко убегает.
а вот на газе только на холостом держится эта еденица, а на холостом убегает до 0,8Х; в газовых мозгах, если память не изеняет, коррекция -1,8Х.

В газовом блоке она уже заложена, но до примерно 20 градусов настроил обеднение, чтобы при непрогретом двигателе бензиновый ЭБУ не корректировал смесь.

у меня включение на +35гр.
это в газовых стратегиях на холодную настраивается?

А вот на временах впрыска менее ХХ коррекции гуляют сильнее, побороть не смог. Да и черт с ними, едет нормально.

У меня же наоборот) Будем поправлять.
Так ездить опасно?

Отправлено спустя 1 минуту 14 секунд:

Раньше думал, что только BRC использует штатный МАР.

Ну по инструкции выяснилось что и омэвээл.
А я его и не подключал. Попробую на неделе сделать.

[Антон80]

Переключение на газ по температуре редуктора, а я вводил поправку по температуре газа. При прогреве и включении газа топливная коррекция уходила в минус, ненадолго, на несколько минут, пока все под капотом не станет одинаково стабильным по температуре.
У нас разные блоки, всё немного не такое.

Отправлено спустя 9 минут 30 секунд:

У меня же наоборот) Будем поправлять.
Так ездить опасно?

Не думаю... Почему это может быть опасно?

[Medved@790]

Не думаю... Почему это может быть опасно?

Ну мало ли, раз бензиновый блок так пытается обеднить газовую смесь.

[Medved@790]

Сегодня сгонял в гараж; удлинил отросток с разъёмом для подключения шнурка и вывел провод для показаний разряжения. Пришлось взять ноут на полчаса, прописать значения разряжения и сделать автокалибровку. Картами потом займусь, но коэффициент стал уже -2,6.

[Антон80]

Удивляет температура газа. И давление редуктора.

Отправлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Коэффициент на ХХ 1,07 получается. Тоже странно.

[Medved@790]

грешил на медленный прогрев мотора и, как следует, несвоевременный переход на газ, а оказался датчик температуры из своего корпуса выпал починим по теплу.

EXIF-Data show/hide

Original image recording time:

2019:02:05 20:44:02

Image taken on:

Вт фев 05, 2019 17:44:02

Camera-manufacturer:

Xiaomi

Camera-model:

Redmi 4X

накатал сегодня по новой карты. едет бодро, но при выключении нагрузки так же обороты слишком резко падают, а потом резко взлетают. разница между впрыском газа и бенза маленькая => буду менять дюзы на поменьше и откатывать по новой, хотя по автокалибровке и диагностике инжекторов система проблем не видит.

EXIF-Data show/hide

Original image recording time:

2019:02:06 08:31:09

Image taken on:

Ср фев 06, 2019 5:31:09

Camera-manufacturer:

Xiaomi

Camera-model:

Redmi 4X

[metallict422]

LTFT это долговременная коррекция, смотрю Мультрониксом на разных режимах нагрузки. Было такое, что при резком разгоне коррекция уходила в плюс (на бензине тоже, но тут я ничего поделать не могу), правил карту на ходу так, чтобы коррекция была около нуля. Старался настроить во всем диапазоне от минус 1 - ноль. Но при такой настройке кривые газа и бензина не совпадают. Забил на это, хотя многие просто совмещают газ и бензин на карте. Думаю, по коррекциям настройка лучше. Конечно, не учитываются обороты, 3D карту так и не освоил, но и необходимости в этом не чувствую. Сейчас бензиновый ЭБУ практически не корректирует смесь по лямбде при любом нажатии педали газа. Еще интересная мелочь - коррекция по температуре газа

Я точно так же настраивал. И у меня тоже кривые не совпадают. Не обращаю на них внимания, главное по коррекциям всё норм. Собственно как настроил последний раз в ноябре, так больше и ничего не менял.

Переключение на газ по температуре редуктора, а я вводил поправку по температуре газа. При прогреве и включении газа топливная коррекция уходила в минус, ненадолго, на несколько минут, пока все под капотом не станет одинаково стабильным по температуре.

У меня всё с точностью наоборот. Тоже делал коррекцию по температуре газа. Только у меня при переходе на газ коррекция уходила в плюс.

[Антон80]

Странно, холодный газ ведь плотнее, его больше в том же объёме.