Сурский кредито-мобиль

[дим@n]

Предпочитаю Ретро ФМ.

[Миша]

Предпочитаю Ретро ФМ.

У меня оно на первой кнопке радива зафиксировано. Редко с неё ухожу. Сансон тож слушаю, в столице края.

так значит я не одинок? у нас оно на 88.3, ловит не везде, и часто с помехами, но все равно

[Smarticus]

Через пять дней машинке будет год, как в моих корявых руках. Скучно, по сей час ни фига не отвалилось, не застучало, не завыло. На сегодня пробег всего 15 790 км. Надо залезть вакуумные трубки управления впуском поменять, низы похуже стали, по ходу потрескались. Сегодня масло смотрел, как всегда не угорает. В выходной через бордюр перелезал, закрыл у магаза какой то неполноценный на гранте, включил аварийку и ушел на 20 минут. Черкнул дном справа... думал порогом ... нет лонжероном, порог выше него Что сказать, лонжероны крепкие, только антигравий черябнул. В тот же вечер в гараже обработал.
Смотрю сколько км до Уфы, мне казалось больше. По дороге скучаю.

[Йожык]

Черкнул дном справа... думал порогом ... нет лонжероном, порог выше него

У меня они отшкуренные уже

На сегодня пробег всего 15 790 км

Соседовой точно такой же весте полгода, пробег такой же

Смотрю сколько км до Уфы,

Уже?

[Smarticus]

Уже?

Можа намекаю на твоё гостеприимство

Добавлено спустя 1 час 1 минуту 16 секунд:
Всё ... слился ...

[Йожык]

Можа намекаю на твоё гостеприимство

Приезжай, я только за, ты чего

[Smarticus]

ПонЯл
И сам если будешь проездом

[Йожык]

Я проезжал Пензу 4 года назад По городу.

[Smarticus]

Я помню, пора уже обновить маршрут.

[Йожык]

[гость]

просятся KYB gas-a-just. Правда придется пожертвовать "грунтовкой", на ней плавность хода и в СТОКе не айс.

Да плавность хода зависит от настройки, а не от конструкции. Об этом и каяба пишет.

Как для меня, главное преимущество однотрубных, в плане кромфортабельности - они гасят колебания малой амплитуда. На это не способны обычные амотизаторы. Едешь босиком - и вибрация от пола не ощущается. Небо и земля по сравнению в 2-трубными.
Насчет плавности хода с однотрубными: нормальная плавность хода и на тройке была, и на семерке сейчас.

[Smarticus]

Насчет плавности хода с однотрубными: нормальная плавность хода и на тройке была, и на семерке сейчас.

Двух рычажная подвеска передняя имеет преимущество над макферсоном в части плавности хода, я так думаю, хотя правда, многое зависит от жесткости упругих элементов, пружин, амортизаторов. Но тем не менее, что такое плавная подвеска на классике я знаю, но что такое плавная подвеска на макферсоне не доводилось чувствовать. Мягкая да, но не плавная.

[Антон80]

Двухрычажная вообще крутая подвеска, только сложная по сравнению с макферсоном. А какие у макферсона преимущества кроме простоты?

[Йожык]

А какие у макферсона преимущества кроме простоты?

Компактность. Двухрычажная подвеска требует много места, либо рычаги нужно делать очень сложной формы. Зато она изолирована от кузова, а у макферсона точка опоры непосредственно на стакане.

[Smarticus]

В результате удалось добиться упрощения конструкции, и значительного ее удешевления. Получается, производитель выиграл, а что с того потребителю? А потребителю досталась надежная, удобная в обслуживании конструкция.

Цель такого количества рычагов в независимой многорычажной подвеске - снять излишние нагрузки и вибрации, улучшить связь колес с дорогой, повысить комфорт водителя и пассажиров. Поэтому, в качестве передней подвески, многорычажка почти всегда применяется на представительских и спортивных авто, а в качестве задней – на авто классом пониже, но в высоком ценовом сегменте.

А что с комфортом у макферсона? Естественно, отсутствие «лишнего» рычага вызвало необходимость перераспределить нагрузки между оставшимися элементами подвески: часть нагрузок забрал стабилизатор, работающий в связке с нижним рычагом, а часть нагрузки «ушла» на поворотный шарнир в подкрылках.

Резюме

При всех раскладах многорычажка предпочтительней, - но не там, где участвует стоимость авто и цена его обслуживания.

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
И тут я вспомнил про логан 2 уж простите, но речь о подвеске и на данном "надежном автомобиле" стабилизатор убрали.

[Препод48рус]

Коллега на своей внсте этот шланжик уже поменял на силиконовый от классики :-)

[Smarticus]

[youtube]gXtsPKJ3kZg[/youtube]

[Smarticus]

[youtube]US4X6AXd6R0[/youtube]
Болею за Михаила Митяева, стараюсь смотреть все этапы.

Добавлено спустя 14 минут 39 секунд:
Собственно про машину и писать нечего, ездит, не выпендривается, двигатель набирает "мощь" . Может молибден помогает легче крутится. Хочу воздушник сменить. Интересно получается, по факту выбор идет из оригинала lada, оригинала renault и mann. И всё это один и тот же фильтр - MANN. Да аналоги дешевле, но тут это больше АНАЛоги от известного слова. Причина в размере на других фильтрах меньше синтепона, который надежно фиксируется в корпусе фильтра. Вообщем не оригиналы болтаются как сами знаете что и где.

[Препод48рус]

Молибден говоришь… надо попробовать.

[Smarticus]

Я хочу литровку купить за 1500 и по сотке на смену масла добавлять, это самый эконом вариант.

[Medved@790]

Что за литровка?

[Препод48рус]

И цена?

[Smarticus]

Под моим логином в автодоке цена 1402 рубля.

Добавлено спустя 5 минут 34 секунды:
Напомню на 4 литра добавлять 100-150 мл, этого достаточно, как советует производитель 50 мл на литр этого слишком много.

[bilbo]

[Йожык]

До Нового года в магазине Би-Би, а может и не только там, скидки на оригинальные расходники. У меня листовка в бардачке есть, могу сфоткать.