Сурский кредито-мобиль

[vaduha75]

Начиная с ХХ - не очень.
Я уже избегать этого "скачка" научился. Нужно оооочень аккуратно педаль "газа" нажимать.

[Антон80]

bilbo
Получится. На второй так катаешься даже чаще, чем на первой.

[bilbo]

А я думал что у меня авто неисправно, а это такая особенность значит.

[Антон80]

vaduha75
Я тоже научился, если медленно. Или быстрая перегазовка, первая - и разгон.

[vaduha75]

Видимо я вопроса не понял)))). Надо поспать сначала, а потом форум читать.

[Миша]

да, на второй можно. иногда так достает, что даже трогаюсь со второй. и проблема я думаю не в моторе, трогается легко, тупой и древний эбу.
еще несколько минусов.
например постоянно потеющие в дождь стекла. в машине уже ташкент, дышать нечем, глаза болят, а стекла, мля, как в танке. обогрев заднего стекла пашет постоянно, только выключишь - все, жопа, ничего не видно. чтобы оттопить лоб нужно направить ТОЛЬКО на него и печку на третью, хотя бы, скорость, но тут другая проблема: начинают потеть бока. езжу с тряпкой и постоянно кручу эту сраную ручку. ну почему нельзя было сделать на стекло и в морду? почему, мля, на стекло и в ноги? зачем мне в ноги когда у меня сверху не видно нихрена?? коврики сушить, влагу с них выпаривать?
у левого зеркала очень большая мертвая зона. может привык к своим круглишкам.
кпп. тут вообще отдельная тема. ход короткий, да, хорошо, аля спорт. правда быстро от этого все равно не переключишься. то не попадешь в нее, то попадаешь не в ту. часто на динамичном разгоне вместо второй включаю четвертую. ну это я привык чуток уже, реже бывает но часто просто не могу воткнуть передачу. первую со второй или 3-4 после пятой. приходится делать задержку при переключении вниз, а в первую так вообще упираться. но правда и нужда уже отпадает. и да, ланос воет на второй передаче передаточные числа судя по тахометру и спидометру как на классике с редуктором 3.9 и обычной пятиступкой. разница между первой-второй-третьей передачей 500-550 оборотов. четвертая уже 600-700, пятая с четвертой где то 600 оборотов. например, на пятой при 110 у меня 3300 оборотов. на классике с редуктором 3.9 на сток кпп 3200 оборотов. на кпп r1 и редукторе 3.9 классика будет уже 2900. 100 на обоих это 3000 оборотов.
провалы при разгоне, они у всех есть? если дать педаль в под до 3000 оборотов, то разгон идет какой то вялый с пропердыванием, после 3к выстреливает с каким то сритсракерским ревом. это нормально? у этого мотора нет ровной полки момента, или хотя бы его плавности?

[Препод48рус]

А у меня сейчас все плавно, без ям, рева и заеданий :-)

[Smarticus]

Я как на волге езжу. Первая - поддгазовываем побольше, тонна триста пытается ехать, 3000 - вторая, 3500 - третья. На третьей накат более менее, но если нужно с разгонной полосы встроиться, делаю это на второй, до 4000, так хоть едет как то. Обгоны на трассе на 4-й ... нет не слышал, очень тяжело это. Перегазовка, третья и до 5000, с натужным, не то чтобы ревом, но мотор напрягается.
Да в салоне тихо, стоит на дороге как поезд, но и разгоняется как старый локомотив. Шиться надо, но ... гарантия ... пока очкую.

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
Не знаю, что там автоваз на картинках момента 129-го мотора рисует, по мне момент сгрудили от 3500 до 6000.

[Препод48рус]

Миш, может это субъективизм? Как же я на газе ездил и сотни тысяч других водителей со слабыми моторами… может не нужно требовать от мотора того, что он дать не может при таком весе авто… 1,8 или калину спорт с 1,8 :-)

[Йожык]

Я как на волге езжу. Первая - поддгазовываем побольше, тонна триста пытается ехать, 3000 - вторая, 3500 - третья. На третьей накат более менее, но если нужно с разгонной полосы встроиться, делаю это на второй, до 4000, так хоть едет как то. Обгоны на трассе на 4-й ... нет не слышал, очень тяжело это. Перегазовка, третья и до 5000, с натужным, не то чтобы ревом, но мотор напрягается.
Да в салоне тихо, стоит на дороге как поезд, но и разгоняется как старый локомотив. Шиться надо, но ... гарантия ... пока очкую.

Миша, у меня машина весит под тонну двести, вешал на весах в металлоприемке. Да, уже не такая пуля, как была пустая и легкая, но динамики все равно хватает, две передачи в отсечку - и вот уже бесплатные 80 км/ч. С места 180 набирает легко, при желании и стрелку кладет - куда еще больше? Чуть бы на низах момента добавить, и больше ничего не надо. Мотор сток, прошивка сток, е-газ. Может, в Весте что-то ухудшили, не знаю. У меня мотор напрягается наоборот на низах, а после 3000 петь начинает, это его рабочие обороты, с 3 до 5. Если тракторить и пытаться обгонять на четвертой-пятой ( ) - да, не едет, но это же не трактор.

[wayfarer]

А у меня на 4 норм обгоняет
До 3500 крутишь и 120 где то получаешь, после шестерки - прям истребитель

[Йожык]

8-клапанник имеет зону максимального момента щущуть ниже Но тоже не трактор.

[Smarticus]

Если тракторить и пытаться обгонять на четвертой-пятой ( ) - да, не едет, но это же не трактор.

Да какой трактор?! Это на спорте еще можно на 2000 переключатся, где 118 пони на тонну.
На обгон выйти с 4-й 3500 страшно, приходится на 3-ю спускаться, я вот о чем. Может я переоцениваю машину ?
*****
Да кстати для земляков про бензин. На роснефти, лучке и татнефти одинаковый бензин с одного НПЗ, точнее из Самарской области, разница только в жадности продавца. Калино-форум местный почитал, там народ сертификаты изучал на топливо. Это кстати и мои наблюдения подтверждает.

[Йожык]

Переключаться на 2000?

[Rickrose]

Это реально перебор, я переключаюсь на 5000 где-то, так и переключается мягче.

[Smarticus]

Переключаться на 2000?

Я про то, что реально можно на ЛКС(1/2) так ездить. Автомобиль легкий для своего моторчика, третья короче чем на стоке, плюс прошивка неплоха с завода. На весте постоянно около 3000 при прямолинейном движении, иначе авто квелое в потоке. Еще бы я вторую чуть укоротил, ну эт придирки.

[wayfarer]

8-клапанник имеет зону максимального момента щущуть ниже Но тоже не трактор.

После обкатки попробую крутить сильнее

[Йожык]

Я про то, что реально можно на ЛКС(1/2) так ездить. Автомобиль легкий для своего моторчика, третья короче чем на стоке, плюс прошивка неплоха с завода. На весте постоянно около 3000 при прямолинейном движении, иначе авто квелое в потоке. Еще бы я вторую чуть укоротил, ну эт придирки.

Я не помню уже, как едет Гранта-спорт, и как едет Веста, но переключаться чуть выше холостых - я не понимаю зачем так мучить мотор. Даже дизель крутится до 3-3,5 с удовольствием, а уж Гранта-спорт тем более просит ей поддать. Ты говоришь про "если попробовать - едет" или "так можно ездить постоянно"?

[Smarticus]

мне казалось я пишу на русском...
Ладно проще надо писать. ЛКС нормально сбалансированный автомобиль и на городских улицах возможно передвигаться в диапазоне оборотов до 2000, при этом двигаясь в потоке. Не писал, что так нужно ездить, или я так езжу, так ездить ВОЗМОЖНО без особых проблем. А после 4500 "пушкаракета" это само собой. Классика и восьмиклопы могут позавидовать, я серьёзно сейчас. Реально двигатель нормально настроен, лучший е-газ, в наших машинах в стоке, ЛКС 1/2. Первая ценна еще отсутствием АБС.

[Йожык]

Вот теперь понятно

[Rickrose]

А я считаю абс это плюс, не зря же его еще в 70-е годы стали ставить на машины с мощными моторами премиум сегмента.

[Smarticus]

А я считаю абс это плюс

Зимой по снего-льду с горочки попробуй остановится с АБС, твоё мнение кардинально изменится. Многое зависит и от настройки АБС, но сегодня (особенно в рено, просто сам сталкивался) она очень чувствительная, порой выезжая со двора можно дров наломать, особенно когда выруливать некуда и нужно просто остановиться перед забором, чтобы пропустить встречный автомобиль.

[Rickrose]

Зимой по снего-льду с горочки попробуй остановится с АБС, твоё мнение кардинально изменится.

Я и без абс не смогу, я тот еще водитель, так что абс хоть даст шанс.

[Йожык]

Без АБС тоже неприятно катиться по льду

[bilbo]

phpBB [video]

Добавлено спустя 10 минут 22 секунды:
Дядька врёт, в системах с АБС «колдун» есть. Но видимо дело в том, что именно на Весте действительно нет «колдуна»...