Я, как прошедший это все, советую все же не страдать онанизмом и брать суппорт в сборе. Это сродни перепрессовке втулок на задней подвеске - вроде и возможно, но нахрен не нужноПрепод48рус писал(а):Зачем менять суппорт в сборе, замена цилиндров выйдет пополам дешевле: цилиндры, фиксаторы, трубка, новые шайбы тормозного шланга. Два часа работы неспехом сторона.
возможности и желания не всегда совпадаютЙожык писал(а):Хотел же машину менять?
Лично я для себя тогда решил, что лучше бы переплатил эту тысячу, чем полдня на жаре колупаться в позе ракаПрепод48рус писал(а):больше тысячи со стороны оставляешь в кармане, выбиваются они за 5 минут оба
Цилиндры закисли в скобе насмерть, выбивал кувалдой. Хотя мурзилка издевательски поясняла, что их надо аккуратно выколачивать РЕЗИНОВЫМ молотком 
Зачем их колотить? Пробойчиком утопить и всё. И выбивай дальше цилиндры. Я эти упоры ножовкой по металлу потом выпиливал из старых цилиндров, т.к. не нашел новых. А в комплекте с новыми цилиндрами они не идут. По крайней мере АвтоВаЗовские.Йожык писал(а):Фиксаторы тоже закисли, тоже пришлось колотить.
Rickrose писал(а): вбивал их кувалдой
.
У меня тоже. Без демонтажа с машины выбить не было никаких шансов. Да и после демонтажа пришлось повозиться.Йожык писал(а):Цилиндры закисли в скобе насмерть, выбивал кувалдой.
Буйный писал(а):Кстати, а где обязательное условие постановки фиксаторов на место после замены? Встречал указание завода, что после замены цилиндров установка оных не обязательна. Себе тож не ставил. Или не всегда ставил. Куда им, цилиндрам, деться - на них нет нагрузки в сторону смещения
Штифты эти - сугубо технологические штучки, для обеспечения точности сборки в условиях массового производства. При ремонте абсолютно не нужны. 
.